به نزدیکترین فرودگاه یا ایستگاه قطار می رود.
رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز
- درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6528
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1643
پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
- درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6528
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1643
پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز
اینجا یک وسیله نقلیه الکتریکی خوب برای رفتن به تعطیلات است ...
https://www.frandroid.com/marques/byd/1 ... angwang-u8
1200 اسب بخار 3.45T خالی
https://www.frandroid.com/marques/byd/1 ... angwang-u8
1200 اسب بخار 3.45T خالی
2 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز
Remundo نوشت:برای من توضیح دهید که چگونه با همسر و فرزندتان با یک لومنئو یا توئیزی برقی سفر می کنید...
شما متوجه نشدید که در ماشین دوم چیست؟
مشکل این است که ما در یک جامعه پرحرکت هستیم... اما هی، ما در اینجا بحث درباره ماشین آینده را که توسط میشل کیفر عالی که اکنون استاد دانشگاه نانتر است آغاز شده است، تکرار نمی کنیم: جدید حمل و نقل / ماشین از حد آینده از t6803.html
در اینجا یکی از ویدیوهای او با عبور از خودروهای برقی است:
1 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز
ماکرو نوشته است:به نزدیکترین فرودگاه یا ایستگاه قطار می رود.
و در 2 یا 3 سفر! یا یک باکس سقفی برای بچه ها قرار دهید!
1 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز
داشتن 2 ماشین لزوماً زیست محیطی نیست.
در هر خودرویی انرژی زیادی وجود دارد.
Luméneo Smera یا سه چرخه های آیرودینامیکی کوچک Michel برای افراد مجرد شهری یا حتی زوج های کوچک بدون فرزند جذاب هستند.
اما این به اکثریت مردم فرانسه مربوط نمی شود. من فکر می کنم که رنو 5، AX و غیره. از دهه 80 سازش درستی بود، از طرف دیگر پیشرانه آنها باید در حال حاضر تجدید نظر شود. البته میتوانیم آنها را در EV قرار دهیم، اما فکر میکنم 20 کیلووات ساعت باتری + 20 اسب بخار موتور حرارتی مورد استقبال قرار گیرد.
در هر خودرویی انرژی زیادی وجود دارد.
Luméneo Smera یا سه چرخه های آیرودینامیکی کوچک Michel برای افراد مجرد شهری یا حتی زوج های کوچک بدون فرزند جذاب هستند.
اما این به اکثریت مردم فرانسه مربوط نمی شود. من فکر می کنم که رنو 5، AX و غیره. از دهه 80 سازش درستی بود، از طرف دیگر پیشرانه آنها باید در حال حاضر تجدید نظر شود. البته میتوانیم آنها را در EV قرار دهیم، اما فکر میکنم 20 کیلووات ساعت باتری + 20 اسب بخار موتور حرارتی مورد استقبال قرار گیرد.
2 x
پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز
حتما ولی تقریبا اکثر خانواده هایی که 2 پدر و مادر شاغل دارن 2 تا ماشین دارن...از ماکرو بپرس!!!
علاوه بر این، اکثر افرادی که به برق روی آوردند یک حرارتی را "به عنوان پشتیبان" نگه داشتند...
علاوه بر این، اکثر افرادی که به برق روی آوردند یک حرارتی را "به عنوان پشتیبان" نگه داشتند...
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز
Remundo نوشت:اما من فکر می کنم که 20 کیلووات ساعت باتری + 20 اسب بخار موتور حرارتی خوش آمدید.
ماشین هیبریدی... چیز جدیدی نیست...
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز
در اصل نه
اندازه ای که من پیشنهاد می کنم بله.
از سوی دیگر، من امروز این را پیشنهاد نمی کنم.
من به سادگی مشاهده کردم که:
1) 100 کیلومتر برد الکتریکی به اندازه کافی نیازهای روزانه را پوشش دهد
2) میانگین توان درخواستی با ماشینی که در فرانسه رانده می شود تقریباً 15 کیلو وات <=> 20 اسب بخار است
به این ترتیب:
1) GMP برقی می تواند به عنوان مثال قدرت اوج 100 اسب بخار، علاوه بر 100 کیلومتر استقلال داشته باشد.
2) در حالت حرارتی، ژنراتور روشن می شود و به طور مداوم باتری ها را در حالت ثابت با راندمان بالا شارژ می کند.
3) باتری در حالت حرارتی نقش بافر انرژی را بازی می کند، موتور حرارتی نیازی به توقف، راه اندازی مجدد و غیره ندارد.
4) گروهی که 15 کیلووات را فشار می دهند، نیمی از بسته 20 کیلووات ساعتی را در 40 دقیقه شارژ می کنند، یک "وقفه ادرار" کوتاه.
من حتی (بسیار متواضعانه) این اصل را با CATHI متوجه شدم. من ون برقی با هیبریداسیون سه گانه یکپارچه.
با این تفاوت که ژنراتور من فقط 2500 وات را فراهم می کند، بنابراین 6 برابر کمتر از حد لازم، و طراحی/بازطراحی کامل برای یک وسیله نقلیه قابل فروش ضروری است.
منبع: صفحه چنار CATHI
خودرویی مشابه آنچه من پیشنهاد می کنم به طور خلاصه توسط رنو در اوایل دهه 2000 به بازار عرضه شد. جاده انتخابی کانگو
اندازه ای که من پیشنهاد می کنم بله.
از سوی دیگر، من امروز این را پیشنهاد نمی کنم.
من به سادگی مشاهده کردم که:
1) 100 کیلومتر برد الکتریکی به اندازه کافی نیازهای روزانه را پوشش دهد
2) میانگین توان درخواستی با ماشینی که در فرانسه رانده می شود تقریباً 15 کیلو وات <=> 20 اسب بخار است
به این ترتیب:
1) GMP برقی می تواند به عنوان مثال قدرت اوج 100 اسب بخار، علاوه بر 100 کیلومتر استقلال داشته باشد.
2) در حالت حرارتی، ژنراتور روشن می شود و به طور مداوم باتری ها را در حالت ثابت با راندمان بالا شارژ می کند.
3) باتری در حالت حرارتی نقش بافر انرژی را بازی می کند، موتور حرارتی نیازی به توقف، راه اندازی مجدد و غیره ندارد.
4) گروهی که 15 کیلووات را فشار می دهند، نیمی از بسته 20 کیلووات ساعتی را در 40 دقیقه شارژ می کنند، یک "وقفه ادرار" کوتاه.
من حتی (بسیار متواضعانه) این اصل را با CATHI متوجه شدم. من ون برقی با هیبریداسیون سه گانه یکپارچه.
با این تفاوت که ژنراتور من فقط 2500 وات را فراهم می کند، بنابراین 6 برابر کمتر از حد لازم، و طراحی/بازطراحی کامل برای یک وسیله نقلیه قابل فروش ضروری است.
منبع: صفحه چنار CATHI
خودرویی مشابه آنچه من پیشنهاد می کنم به طور خلاصه توسط رنو در اوایل دهه 2000 به بازار عرضه شد. جاده انتخابی کانگو
0 x
پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز
در اکثر مدلهای ارائهشده امروزی بهجای هیبرید موازی، این مدل به سادگی سری هیبریدی است.
من معتقدم قدرت های نیسان هیبریدی های سری هستند.
بی ام و i3-rex نیز وجود داشت
من معتقدم قدرت های نیسان هیبریدی های سری هستند.
بی ام و i3-rex نیز وجود داشت
1 x
پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز
بی ام و i3-rex علاوه بر این رها شده است، اگرچه ماشین خوبی بود (اگرچه کمی گران است، BMW موظف است)
e قدرت از نیسان یک گجت است، متاسفانه با باتری 2 کیلووات ساعتی یا 10 برابر کمتر از حد لازم. این بیشتر یک سیستم کوچک برای به دست آوردن چند درصد در مصرف سوخت است.
e قدرت از نیسان یک گجت است، متاسفانه با باتری 2 کیلووات ساعتی یا 10 برابر کمتر از حد لازم. این بیشتر یک سیستم کوچک برای به دست آوردن چند درصد در مصرف سوخت است.
0 x
برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 170