دوپینگ، هیچ نتیجه ای در DYNO: توضیح؟

مدتی است که سوالات خصوصی زیادی در مورد کار نکردن تراکتور روی نیمکت آزمون داشته ام. من آخرین مبادلات را برای شما کپی / پیست می کنم:

سوال نوشت:من روی موتور پانتون نصب شده روی تراکتورها کار می کنم. در اینترنت می توانیم ببینیم افرادی که موتور پانتون را روی تراکتور نصب می کنند ، 20 تا 30 درصد صرفه جویی در مصرف سوخت را تضمین می کنند.

با این حال ، سال گذشته این مدرسه موتور پانتون را روی تراکتور سوار کرده بود و پس از عبور از نیمکت آزمون ، تفاوتی در مصرف وجود نداشت. من در سایت شما خواندم که شما هم همین تجربه را داشتید.

بنابراین می خواهم بدانم که چرا در تراکتور کار نمی کند؟

پاسخ من نوشت:برعکس ، در تراکتور بسیار بهتر از اتومبیل کار می کند.

اگر روی تراکتورهای واقعی کار کند ... اما روی نیمکت تست کار نمی کند.
این یعنی چی؟ به سادگی که روش نیمکت آزمون قابل اعتماد نیست ... و بله یک نیمکت آزمایشی شرایط واقعی را تولید مجدد نمی کند.

یک تست نیمکت = سرعت ثابت و ثابت ، این شرایط واقعی استفاده نیست. در شخم ، میزان بارگیری در پارامتر متفاوت است! نیمکت های تراکتور اجازه آزمایش پویا را نمی دهد.

تولید کنندگان موتور باید روش خود را بررسی کنند ...

انعکاس واضح است که باز باقی می ماند ...

در اینجا 3 تست انجام شده توسط متخصصان وجود دارد:

همه ،

برعکس من فکر می کنم که نیمکت آزمون نسبت به شرایط کار تراکتور قابل اطمینان تر است ، زیرا مصرف می تواند با توجه به رطوبت خاک متفاوت باشد ، اما همچنین با ساختار خاک که یکدست نیست ، و همچنین راننده.

در شرایط واقعی ، تراکتور همیشه در سرعت ثابت است ، به عنوان مثال اگر شتاب دهنده دستی را با ابزاری که tp نمی کشد به 1700 tr ac برسیم ، مشکلی نداریم ،
همچنین ، من فکر می کنم بهترین راه برای اندازه گیری مصرف منطقی با دورهای معکوس است.

من ممکن است آزمایشات نیمکت نشینی را روی تراکتور با موتور پانتون انجام دهم که 20 تا 30٪ صرفه جویی کند ، من شما را در بقیه موارد مورد بررسی قرار می دهم.

اگر قبلاً آزمایشاتی را انجام داده اید و نتایج مثبت یا منفی به دست آورده اید ، علاقه مندم.

joay نوشت:اگر قبلاً آزمایشاتی را انجام داده اید و نتایج مثبت یا منفی به دست آورده اید ، علاقه مندم.

همه چیز اینجاست: بررسی مطبوعات دوپینگ تراکتور

من شک دارم که شما در سطح پاس روی نیمکت نتایج "خوبی" داشته باشید. هیچ کس تاکنون مورد قابل توجهی نداشته است (به جز چند درصد).

یک بار دیگر اصرار می کنم و یک سوال می پرسم: چه اهمیتی دارد؟ منحنی روی نیمکت یا قبض کلی انرژی سالانه تراکتور؟

بازتاب مشابه:

نمی توانیم نیمکت را سرزنش کنیم ، خیلی راحت است ...

شاید PH آب لوله کشی آنها خنثی باشد (7 = pH) و ارزش افزودن کمی سرکه را دارد ...

شاید خیلی آسان باشد ، اما از نظر من هیچ نیمکت تست تراکتور با آزمایشهای "دینامیک" وجود ندارد که منحنی بار را همانطور که در شخم می بیند بازتولید کند ... آیا من اشتباه می کنم؟

با مشاهده فرضیه مسئله ای و احتمالی crispus در می یابم که تفاوت اصلی بین نیمکت و واقعیت این است که در واقع وسیله نقلیه در حال حرکت است و چهره خارجی خودرو با هوا تقارن دارد - همانطور که crispus نشان می دهد در توضیح احتمالی گرداب. از این نظر من تعجب می کنم که نتایج یک موتور ثابت - به عنوان مثال یک ژنراتور - چیست. من دوست ندارم صرفه جویی دقیق در این تجارب را ببینم و جالب است که آیا تفاوت وجود دارد بین ثابت و متحرک .. (حتی برای گرداب)
خوب من می دانم که این حدس و گمان است - حمام من فقط می خواستم چیزی بگویم

فرضیه بن برای یک ماشین جالب است ...

اما با توجه به سرعت تراکتور ... شک دارم اصطکاک هوا تأثیر داشته باشه ...

Bonjour در

برای تعداد زیادی آزمایشگر که به نیمکت آزمون می روند
نصب راکتور اغلب اخیر است ، آب هنوز تکمیل نشده است ، میله هنوز بر روی فولاد ضد زنگ بسیار براق است ، آزمایشات در مدت زمان کوتاهی انجام می شود
100 لیتر سوخت نمی سوزاند ، به نظر می رسد اندازه گیری تست موتور به سختی داغ را بیش از 15 دقیقه فشار می دهد سلام = نتیجه؟

کشاورز یک روز را در مزرعه خود می گذراند ، حتی اگر اندازه گیری های وی با مقدار گازوئیل مصرفی نادرست باشد ، تفاوت را متوجه می شود.
کسانی هستند که بر روی ژنراتورهایی که مدت طولانی کار می کنند ، پانتون نصب کرده اند ، این مکان مناسب برای بررسی است.

الان فقط در سفرهای طولانی اندازه گیری می کنم
حداقل 200 کیلومتر. من وقت خود را در سفرهای کوتاه 50 کیلومتری هدر می دهم ، و در تجزیه و تحلیل ها و اصلاحات گم می شوم.
برای شروع ، ما آب شیر یا آب آشامیدنی را در یک پنتون قرار نمی دهیم ،
هنگامی که میله آنکونل خود را نصب کردم ، تقریباً 6 ماه رانندگی طول کشید تا نتایج خوبی داشته باشد.

با یک میله آهنی ساده سریعتر پیش می رود و بدون شک نمی توانم تأیید کنم که کیفیت مواد میله در اینکونل یا در نیکل تأثیر دارد ، که من آن را برای فلزات خاصی می دانم (لاپینگ ، اکسیداسیون) و بسیار طولانی ، دلسرد کننده است ..

راكتوري كه ميله هرگز آن را گرم نكرده است به صورت يك تزريق ساده غبار آب است ، فراتر از 15٪ مشكل خواهد بود
در این مونتاژها ..

یک سفر 500 کیلومتری بزرگراه مسطح کامل تا کامل تا زمانی که سرریز شود به اندازه نیمکت آزمایشی برای 30 دقیقه قابل توجه است ، به خصوص اگر مقادیر بیش از 30٪ باشد ، در حالی که شما بیشتر از ارقام تولید کننده با اتومبیل هایی که 350000 هزار کیلومتر مسافت دارند یا تولیدکننده اشتباه کرده یا اندازه گیری شما درست نیست.

آندره

این یک توضیح بسیار خوب و بسیار قابل قبول است. آن وقت آب برای استفاده چیست. آیا رابطه ای با عایق الکتریکی میله ، مسئله لپینگ و اکسیداسیون میله وجود دارد؟

Bonjour در

گیلگمش نوشت:این یک توضیح بسیار خوب و بسیار قابل قبول است. آن وقت آب برای استفاده چیست. آیا رابطه ای با عایق الکتریکی میله ، مسئله لپینگ و اکسیداسیون میله وجود دارد؟

آب از خندق ها ، آب باران ، برف ذوب شده ، آب از زمین
هنگامی که یک حباب ساز به مدت یک سال کار می کند اساساً آنچه مورد نیاز است وجود دارد. وقتی تقریباً آب بیشتری باقی مانده بهترین عملکرد را دارد.
وقتی او در گه های خود فرو می رود. وقتی 100 لیتر آب بخار شد ، در پایین آن چیزی جمع می شود با وجود اینکه حباب من کاملاً مس است ، من آنچه را که در پایین است نمی نوشم
این نیز بخشی از پیشرفت در طول زمان است که برخی مشاهده می کنند (باید دید چرا؟)
مدت ها اعتقاد داشتم که بخار آب مقطر کاملاً خالصی است ، اشتباه در نگاه کردن به رنگ لوله های خروجی و راکتور ، بیش از این است که آب از آنها عبور کند.
همچنین یکی از دلایلی است که من با استفاده از یک کاربراتور پافشاری کردم تا از بین آب و تمام آنچه در آن وجود دارد عبور کند.
مدت ها فکر می کردم آب چیزی خالص و جهانی است .. ما از ناخالصی های کوچک و تأثیر آنها بر بخار غافل شدیم
پرورش دهنده مطمئناً Perrier را در حباب خود قرار نمی دهد ...
وقتی میله داغ شد ، با روشی مانند لاک پوشانده می شود که منجر به افزایش دمای خروجی و عملکرد بهتر می شود.


آندره