اولین آزمایش جاده بی نتیجه بود ، به یک دلیل ساده: من نتوانستم ورودی هوا را در مخزن سوخت داشته باشم: از شروع کار پس از گرم کردن تا بنزین یک بار دیگر چیزی در افسردگی نبود.
با نگاه کردن متوجه شدم
در آزمایش دوم ، بهتر بود برای اولین بار باشد که موتور قدرت ندارد ، کلیک می کند یا نمی کشد
کمبود سوخت
برای آزمایش این WE ، یک کاربراتور را با یک جت بزرگ تر تعمیر می کنم.
خواهیم دید
نمی دانم که آیا نباید به عنوان یک رژیم غذایی LPG فکر کرد.
لازم است که خروج راکتور قبل از پروانه برگهای اصلی کاربو انجام شود تا یک توربین کوچک در ورودی راکتور قرار داده شود تا کمبود آسپیراسیون را جبران کند ، در واقع در lpg گاز از زیر فشار خارج می شود و نقطه ای نیست. برای بیرون آمدن آن باید هوا اضافه کنید.
در حالی که با راکتور ، هوا را به هوا می کشد تا سوخت را بخار کند (بخار می شود) که کل سیستم را متعادل می کند
مکش زیر کربن اصلی خیلی مهم است.
ممکن است پروانه ای برای محدود کردن آن باشد.
من مجدداً درخواست خود را برای ایجاد اکونولوژی برای ایجاد مبحثی در مورد سؤالات و پاسخهایی که قبلاً در مورد آنها مطرح شده است ، تکرار می کنم forum این مدت زمان زیادی است که یکی از اصلی ترین مشکلاتی است که برای اجرای یک موتور تحت فشار در سرعت های مختلف به وجود می آید.
آیا خطری برای کار موتور با کلیک کردن وجود دارد؟ (زمان آزمایش)
جوهر پانتونیزاسیون
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 1 پاسخ ها
- 3206 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل حلقه زنی
نمایش آخرین ارسال
02/06/08, 13:14یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 27 پاسخ ها
- 22756 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل آندره
نمایش آخرین ارسال
10/03/08, 21:09یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 1 پاسخ ها
- 6670 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل MichelM
نمایش آخرین ارسال
21/09/05, 09:14یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 159