هنگامی که یک اقدام واقعی از تولید کنندگان ماشین است ؟؟ !!

ونسا ، می توانید برای ما توضیح دهید کارت ?

کریستف نوشته است:

Vanessa92 نوشت:اما به نظرم عجیب است که توسط یک جعبه "ناشناخته" به بازار عرضه می شود ، در واقع این BM ، فورد یا رنو نیست ... یک شرکت آلمانی است!

بله این نوع واقعیت است که می تواند باعث تفکر در مورد تبانی شود: شرکت های نفتی-سازنده-کشور ... دقیقاً مانند کنار گذاشتن امیدوار کننده ترین نمونه های اولیه (سیتروئن ECO2000 در سال 1983 که ... 3L / 100). ..

ECO2000 سیتروئن

و پژو VERA
VERA 1 از 1981 براساس 305


VERA 2 از 1985 براساس 309



بسیار آسان صنعتی بودند ... اما جهش فناوری به دلایل سیاسی-اقتصادی که در بالا ذکر کردم انجام نشد ...

Vanessa92 نوشت:سرانجام در سال 2009-2010 منتشر خواهد شد ، بنابراین در عین حال وقتی از 2006 قدیمی خود استفاده می کنم هنوز هم به همان میزان آلوده هستم

کریستف نوشته است:یک سال 2006؟ واو این مدل جدیده؟

ما می دانیم که چگونه اتومبیل هایی تولید کنیم که مصرف آنها کمتر از 3L / 100 باشد ، ما می دانیم ، اما نباید آنها را بسازیم ...

عکسها بد نیست! من حتی VERA را نمی شناختم

از طرف دیگر ، من برای یافتن اطلاعات دقیق در مورد ECO2000 (تنها موردی که می دانستم) با مشکلات زیادی روبرو هستم ... به نظر می رسد که شما کاملاً مطلع هستید ، می توانید اطلاعات بیشتری در این باره به ما بگویید؟ (در موضوع دیگر می تواند باشد؟ یکی در هر خودرو یا سازنده؟)

از نظر تحقیقات سازنده ، EVE و VESTA نیز در رنو وجود داشت (کمتر از 3l / 100):
http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_VESTA_2

وستا II در محدوده رنو فرزندان مستقیمی نخواهد داشت
...
روزنامه نگاران خودرو در اوایل دهه 1990 معتقد بودند كه مینی كیتادینی كه قرار است در زیر كلیو قرار بگیرد از تحقیقات برنامه وستا الهام گرفته می شود. اینگونه نخواهد بود و توئینگو از نظر مصرف ادعاهای اقتصادی خاصی نخواهد داشت.. از آیرودینامیک مورد پسند نیز بهره ای نخواهد برد.

کریستف نوشته است:عکسها بد نیست! من حتی VERA را نمی شناختم

از طرف دیگر ، من برای یافتن اطلاعات دقیق در مورد ECO2000 (تنها موردی که می دانستم) با مشکلات زیادی روبرو هستم ... به نظر می رسد که شما کاملاً مطلع هستید ، می توانید اطلاعات بیشتری در این باره به ما بگویید؟ (در موضوع دیگر می تواند باشد؟ یکی در هر خودرو یا سازنده؟)

متأسفانه حافظه من از بین می رود و بایگانی های من همان چیزی نیستند که بودند ...

من همیشه علاقه بیشتری به تظاهرات کنندگان (وسایل نقلیه نورد نزدیک به سری) نسبت به ویترین (مطالعات طراحی) داشته ام.

ECO2000 بیشتر یک نمایشگاه است و در واقع الهام گرفته از سبک (مانند بیشتر وسایل نقلیه آن زمان) نبود.
در حقیقت VERA از حداقل فناوری وقت استفاده کرده و آن را با آیرودینامیک ، صرفه جویی در مواد و تجهیزات بهینه می کند. در آن زمان ، شعار مد روز "شکار GASPI" بود.

citro نوشت:من همیشه علاقه بیشتری به تظاهرات کنندگان (وسایل نقلیه نورد نزدیک به سری) نسبت به ویترین (مطالعات طراحی) داشته ام.

من در زمان EVE خیلی بزرگ نبودم ، اما به گفته روزنامه های آن زمان (18) این یک نمونه اولیه است که بر اساس R1978 ثبت شده و هزاران کیلومتر از جاده را طی کرده است.
از جمله R25s ، به دلیل EVE ، پیشرفت هایی را به ارث برده است: اسپویلر ، "حباب" درب عقب ... توپی های مسطح / کامل به دلایل بازاریابی رها شده اند: رینگ های سوراخ دار "تهاجمی" تر هستند.

صفحه ویکی خوبی در وستا!
آیا در Eco2000 همان جایی وجود ندارد؟

چیزی که تکان دهنده است فشار تبلیغات بر تبلیغات تا حدی است که تقریباً سعی می کنند به ما باور کنند که هوا در اگزوز ماشین پاک تر است ...

شرم آور است !!!!

این عکسها مرا به یاد چند مدل قدیمی S&V Hors Series می اندازد ...
اما درست است که از راه حل های زمان کمی باقی مانده است ...
hubcaps صاف (من به دلیل قرار دادن آنها در یک شرکت R0,5 100CV 5 لیتر در هر 6 پس انداز می کردم) ،
قوسهای چرخ آیرودینامیکی ، لاستیکهای نازک ، اسپویلر که بسته به سرعت کم یا زیاد پایین می آید (فورد سیرا) ،
موتورهای کمتر از 100 اسب بخار (R18TL 64 اسب بخار را به سختی شکست ، امروزه برخی از هوشمندها قدرتمندتر هستند)

لوگان با تقریبا e3 درصد فروش نشان می دهد که بخشی از مصرف کنندگان به سمت کاهش عملکرد ماشین خود متمایل هستند.

داشتن سالن روی چرخ چه فایده ای دارد؟

چه زمانی موتورهای 100 اسب بخاری مانند موتورسیکلت ها گیره می شوند؟
ما همیشه می توانیم به 100 اسب بخار محدود شویم و موتورهای بیشتری برای گشتاور بار داشته باشیم ...
و اگر برخی بخواهند خودنمایی کنند ، هنوز هم می توانند اتومبیل های دست ساز ، چرم پوست گاو و غیره داشته باشند ، اما موهایشان ...

اقیانوسی سابق نوشته است:چه زمانی موتورهای 100 اسب بخاری مانند موتورسیکلت ها گیره می شوند؟

محدودیت موتور سیکلت به 100 اسب بخار به دلایل ایمنی ، بیمه یا مالیات وجود دارد! مطمئناً به دلایل اکولوژیکی نیست!
و سپس 100cv با موتور سیکلت ، هنوز هم خیلی محکم حرکت می کند به نظر من می رسد!؟! (نسبت وزن / قدرت).

اما ، به هر حال با این ایده به شما ملحق می شوم!
به هر حال دلایل زیادی وجود دارد که دیگر نیازی به اسب زیاد نیست: آلودگی ، رادار ، ترافیک فزاینده ...