موتور رویاهای من!

تمسا نوشت:این هم رمان دیگری برای پست 3 من! : پ

سالها پیش ، من در مورد یک اتوبوس نمونه شنیدم که توربین گاز را برای تولید برق و داشتن یک موتور الکتریکی بر روی هر چرخ کار می کند (آنها حتی ساخت چرخهای عقب کاملاً جهت دار را به لطف آنچه به اتوبوس اجازه پارک در خرچنگ را داده است ... به بایگانی e = m6 مربوط به مدتها قبل مراجعه کنید!).

همچنین ، که هیچ ارتباطی با آن ندارد ، برای مدت زمان بسیار طولانی (1846 اما توسط ونکل در سال 1957 تحقق یافت ، نک: http://www.mazdarx8.ch/chf/rotary/rotaryde...ocumentid=1332) موتور بسیار جالب ، موتور چرخشی (به لینک مراجعه کنید) که دارای مزایای زیادی است (مزدا rx-8 با موتور 1332 لیتری تا 8 اسب بخار تبلیغ می کند!) و دارای معایب زیادی بود (قابلیت اطمینان و مصرف روغن طبق گفته پدر من ...) اما به نظر می رسد حل و فصل شده است (انتخاب شده "موتور بین المللی سال 231") ...


این رقم در سال 500 به 000 رسید تا در سال 1975 از مرز میلیون عبور کند. موتور چرخشی قطعاً برنده شده بود.

و آن را خود تحمیلی می نامند؟ چه تعداد موتور رفت و برگشت معمولی برای مدت مشابه تولید شده است؟ حداقل 1000 برابر بیشتر.

من همچنین اغلب اطلاعات مربوط به نمونه های اولیه اتومبیل های الکتریکی را خوانده ام (که قبلاً یکی از آنها را در مورد "علم و آینده" خوانده ام) که اجازه می دهد ، در میان سایر موارد ، 0 تا 100 را در 3 ، x ثانیه بدست آورد (من قبلاً همین مطلب را در مورد پروتو برتونه چند سال پیش بخوانید).


بله آنچه در مورد اتومبیل های الکتریکی جالب است (مانند هر موتور الکتریکی) این است که ، غالباً بیشترین گشتاور گشتاور شروع است ... و این دقیقاً در همان جایی است که یک وسیله نقلیه بیشتر به گشتاور نیاز دارد (به مطالعه بر روی وسایل نقلیه شهری که در آن قدرت لازم را تجزیه و تحلیل می کنم)

من اصول تویوتا پریوس و بینش هوندا "قدیمی" را خیلی دوست دارم: هیبرید!

من این امتیاز را داشتم که در یک بینش سوار شوم (استراسبورگ-ژنر A / R) این یک هیبرید خالص نیست بلکه یک کمک الکتریکی است (متوسط ​​4.5 لیتر ، برای یک وسیله نقلیه 2 نفره 800 کیلوگرمی حتی نیست استثنایی ، HDI کوچک بهتر است .... اما در اصل این است ..). برای قیمت در اینجا همان چیزی است که من در yahoo auto خوانده ام (و این باعث نمی شود که بخواهم جلوتر بروم):

"بنابراین ، موتور بنزینی 78 اسب بخار و موتور الکتریکی 68 اسب بخار توسعه می دهد. در عملکرد موازی ، کل قدرت در 146 اسب بخار برقرار می شود ، که مخصوصاً برای عملکرد ، پیشرفت می کند و جالب می شود"

اما BORDEL ZON هیچ چیز شامل نمی شود !!! هیبریدی درست کنید تا کمتر مصرف نکنید بلکه گشتاور و عملکرد را افزایش دهید ....

علاوه بر این ، pkoi هیچ هیبریدی مبتنی بر موتور دیزلی نیست؟ خیلی به صرفه تره ؟؟؟ رمز و راز !!


بنابراین ایده من این است (که در نهایت چیزهای جدیدی وجود ندارد): یک ماشین با استفاده از یک موتور دوار "مقاوم" به عنوان ژنراتور (صرفه جویی در فضا / وزن / سر و صدا در مقایسه با یک موتور "استاندارد") ،

Pkoi بر اساس وانکل ساخته شود؟ مزایای مصرف از نظر مصرف ...

باتری های بافر و یک موتور الکتریکی روی هر چرخ ، هدف کم مصرف بودن (موتور بهینه شده برای سرعت خاص) و استفاده از آب (در حدود 20٪؟) به دلیل مقاوم سازی است.


خیلی پیچیده است ... چگونه موتورهای الکتریکی را روی هر چرخ قرار می دهید ... موتورهای چرخ بسیار گران هستند ...

ما 4 موتور الکتریکی در ارتباط مستقیم با چرخ ها خواهیم داشت که دارای مزایای بزرگ این هستند که به راحتی امکان کنترل کشش (به لطف کنترل سروو اجباری در هر چرخ) و ترمزگیری م effectiveثر را فراهم می آورند (انرژی هنگام ترمز گرفتن به لطف موتورهای الکتریکی بازیابی می شود !!) !) و با استفاده از راندمان عالی موتورهای الکتریکی خوب ، از تمام افتهای انتقال نیرو اجتناب کنید (من راندمان 97-98٪ دیده ام!).

روی کاغذ ریخته شده زیبا است ... اما چهره ها همه اینها را می بینند که تصور می کنید که خیالی است ... اما برخی از سازندگان چند میلیون تانکر برای انجام این کار هزینه می کنند و به ویژه آن را به خوبی نشان می دهید نمایش ها (می بینید که ما تلاش می کنیم) اما به ویژه فروش آن را ...


به طور خلاصه این امکان را خواهد داشت که پورشه ای داشته باشید که هیچ مصرفی نداشته باشد و این به سختی آلودگی ایجاد می کند (از طرف دیگر من طرفدار این واقعیت هستم که ماشین طوری طراحی شده است که بیش از 140 کار نکند ، به خصوص با توجه به رادارهایی که این روزها شکوفا می شوند)!

تنها مشکل بزرگی که می بینم ولتاژ و آمپراژ موتورها است ، در واقع ما نمی توانیم موتور را با ولتاژ بالا تأمین کنیم ، زیرا در صورت بارندگی خطر برق گرفتگی عابر پیاده را داریم!

هه ؟؟؟؟ و لاستیک ها عایق نیستند ؟؟؟

بیایید بگوییم که ما موتورها را با ولتاژ 24 ولت تأمین می کنیم ... این بدان معناست که برای داشتن 60 کیلو وات در کل 15 کیلو وات در هر موتور ، ما به حدود 15000/24 ​​= 625A: ph34r نیاز داریم: برای تأمین موتورها ... به طور خلاصه نمی بینم چگونه prius موفق می شود موتور الکتریکی خود را تأمین کند !!! ؟؟؟

من مشکلی را نمی بینم .... کافی است مقاطع مس نسبتاً بزرگی داشته باشید ...