موتور چرخ

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
آواتار د l 'utilisateur
geotrouvetout
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 108
سنگ نوشته : 18/09/05, 21:10
محل سکونت: 76

موتور چرخ




تعادل geotrouvetout » 31/05/08, 01:39

سلام همه

برای دیدن یا بازبینی برخی در یوتیوب ، من نمی دانستم کجا را ارسال کنم ، اینجا یا رند.

برای گوش دادن به پایان.

https://www.econologie.com/moteur-roue-p ... -3976.html

جغرافیایی ؛).
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کوارتز
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 640
سنگ نوشته : 20/01/07, 14:38
محل سکونت: در نزدیکی پاریس




تعادل کوارتز » 31/05/08, 19:45

Bonsoir à توس، :D

موتور چرخ در ماشین آلات کارهای عمومی ولوو مورد استفاده قرار گرفت ، یک موتور حرارتی از یک دینام استفاده می کرد.
عملکرد کلی دستگاه بسیار خوب بود.
زیرا بازده موتور حرارتی با سرعت ثابت راحت تر بهینه می شود.

ولوو برای استفاده مجدد از این موتور موتور چرخدار روی یک ماشین کوچک شهری همه اینها را در سال 85 انجام داد.

موتورهای سنکرونی که پیشرفت چشمگیری داشتیم باید دانست که در اولین TGV ، این موتورها 1515 کیلوگرم وزن داشتند (ما آنها را "Marignans" می نامیدیم) و 550 کیلووات تولید کردند. در هر قطار 12 مورد نیاز بود موتورهای آهنربای سنکرون AGV 700 کیلوگرم وزن دارند و هر کدام 900 کیلووات قدرت دارند.
آنها تقریباً آهنرباهای استاندارد ساماریوم کبالت هستند ، برای بور آهن نئودیمیم کمی گرم است (180 درجه).
این موتورهایی هستند که AGV را که از 574,8 کیلومتر فراتر می برد ، سوق می دهند.

من متقاعد شده ام که مشکلات از نظر فناوری نیستند بلکه سیاسی هستند.
برای یادآوری ، یک گروه دینام داخلی که توسط یک موتور حرارتی هدایت می شود ، دارای بازدهی بسیار قابل احترامی است که بسیار بهتر از یک ماده حرارتی است که در تغییرات ثابت سرعت است.
و من در مورد همزن صحبت نمی کنم ، یک راه حل که توسط فیلیپس در 72s آزمایش شده است.
به طور خلاصه ، هر آنچه در مورد اتومبیل برقی صحبت می کنیم ، اختراع و تکرار شده است ، و غیره ...
فقط هیچ اراده ای برای پیگیری آن وجود ندارد.

مطمئناً شما یک killjoy پیدا خواهید کرد اما چه چیزی را باد می کند !!
0 x
هر دقیقه که می گذرد یک فرصت برای تغییر این دوره از زندگی شما است.
صفحه یوتیوب, صفحه Dailymotion بدون, آلبوم پیکاسا, صفحه شخصی, ویکتور شاوبرگر
آواتار د l 'utilisateur
binbins4
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 165
سنگ نوشته : 27/12/04, 09:46
محل سکونت: ژنو (سوئیس)




تعادل binbins4 » 31/05/08, 20:53

بله کوارتز
5 ساله است ما قبلا در مورد آن صحبت کرده ایم
http://www.moteurnature.com/actu/2003/michelin.php
مرکوری سیبل دیویس
یکی دیگر از پروژه های جلب توجه ، عطارد سیبل (عکس مقابل) تهیه شده توسط دانشجویان دانشگاه دیویس است. این ماشین در ابتدا به 6 سیلندر 3 لیتری مجهز شده بود ، دانشجویان این مکانیزم را با یک موتور بسیار کوچک 500 سانتی متر مکعب جایگزین کردند ، بهمراه یک موتور الکتریکی قدرتمند. بنابراین اصلاح شده و به لطف تجهیزات الکترونیکی فوق پیشرفته مدیریتی ، این سدان بزرگ 3 نفره اکنون کمتر از 5 لیتر در هر 2 کیلومتر مصرف می کند. پیش از این ارتباطاتی بین دانشجویان (و معلمان آنها) و چندین تولید کننده برقرار شده است. ما همچنین متوجه یک کامیون دیزلی دوگانه سوز شدیم ، زیرا همچنین گاز طبیعی را پذیرفت (برای دیزل معمول نیست ...) ، همچنین وسیله نقلیه ای که می تواند هم با متان و هم با هیتان کار کند (شگفت انگیز کنترل الکترونیکی تزریق مستقیم).
بنابراین ما دیدیم که انتخاب های فنی برای رفتن به ماشین تمیز چندگانه است ، و همه شرکت کنندگان با ایده های جدید ترک کردند ، این هدف بود. در حالی که نکته اصلی برای حذف این نسخه 2003 این بود که برای اولین بار ، هیدروژن غالب است ، آخرین بار نخواهد بود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
geotrouvetout
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 108
سنگ نوشته : 18/09/05, 21:10
محل سکونت: 76




تعادل geotrouvetout » 31/05/08, 21:16

Salut،

با تشکر از پاسخ ها ، اما من انتظار واکنش های دیگری را در مورد قسمت "دوم" ویدیو داشتم ، هر فن آوری که باشد ، گروه های بزرگ مالی از همه نوع با گرفتن دست همه چیز پشت و پشت خود را آماده می کنند که دارای منافع عمومی است (و توسط مردم تأمین مالی می شود) و علاوه بر این مالیات بر برق مانند محصولات تولید شده برای وسایل نقلیه و گمانه زنی های جدید در مورد برق سوخت اعمال می شود.
علی رغم به اصطلاح آزادی ها ، یک سرمایه مالی استبدادی همیشه ما را تحت فشار قرار خواهد داد.
برای اینکه بتوانیم اکولوژی را انجام دهیم ، قبل از هر چیز باید منوط به از بین بردن ترمزهای اکولوژیکی (اختیارات در دست ، تصمیم گیرندگان و غیره ...) باشیم ، اما چگونه می توان یک حوزه را مطابق ادعاهای مشکوک سوراخ کرد ، که به معنی چگونگی تغییر دنیا.

جغرافیای عصبانی : بد:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 31/05/08, 21:45

موتور چرخ چندان جدید نیست: در اواخر دهه شصت شرکت بلژیکی ACEC (Ateliers de Constructions Electrique Charleroi) آن را تولید کرد و 60 اتوبوس نمایشی ساخت که یکی از آنها به دنبال یک خندق ختم شد بی احتیاطی راننده ، رانندگی آن بسیار آسان بود. بدون ادامه
آنها همچنین به وسایل نقلیه زرهی نظامی مجهز شدند که برخی از آنها بخصوص به آفریقای جنوبی تحویل داده می شدند و از حمل و نقل ویژه نیروهای کارآمد کبرا برخوردار بودند. متاسفانه از آنجا که ارتش بلژیک نمی خواست هیچ بودجه ای بخرد (هیچ بودجه ای) هرگز قادر به فروش آن نبودند (سعی کنید اسلحه ای را بفروشید که حتی کشور شما نیز نمی خواهد ، ببینید)
Acec در سالهای 75-78 توسط آلستوم خریداری شد.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 31/05/08, 23:21

فیل نوشت:یکی از آنها به دنبال بی احتیاطی راننده در خندق ختم شد ، رانندگی آن بسیار آسان بود.


هر شب صبح بخیر

خوب ممکن است راننده بد بوده باشد ، اما موتور چرخ دارای نقص بسیار مهمی است: باعث افزایش جرم خارج شده خودرو می شود و بنابراین هندلینگ آن را پایین می آورد ...

متأسفانه برای وسایل نقلیه مسافری (اتومبیل های معمولی ، وانت ها و SUV های کوچک) این فناوری به راحتی قابل استفاده نیست.

در واقع ، برای اطمینان از نگهداری قابل قبول جاده ، باید به سمت توده های معلق (چرخ ها ، فرمان ، کمک فنرها ، ترمزها) تا حد ممکن در مقایسه با جرم جدا نشده تمایل داشته باشیم. رینگ های آلیاژی زیبا به این امر کمک می کنند.

با قرار دادن موتورها در چرخ ها ، عکس این عمل را انجام می دهیم: جرم معلق را افزایش می دهیم در حالی که جرم جدا نشده را کاهش می دهیم.

به دلیل اینرسی زیاد در ترجمه و چرخش چرخ ها ، یک چرخ در حرکت عمودی (حرکت هنگام غلتیدن روی ناهمواری یا سرعت گیر) خطرناک است زیرا حرکت خود را به کل وسیله نقلیه منتقل می کند ، که در مسیر جاده گیر کرده است. کم یا پرتاب شده در هوا ، چرخ برداشته شد DU سل.

کمی خسته کننده ، اما آزار دهنده ، یک چرخ سنگین به نیروی بیشتری برای تغییر جهت (فرمان "سنگین") نیاز دارد. و اثرات ژیروسکوپی همچنین می تواند گشتاورهایی تولید کند که چرخ دنده را فرسوده می کند.

موتورهای چرخ بسیار راحت تر برای وسایل نقلیه سنگین که با سرعت کم و ترجیحاً در جاده های آسفالته تردد می کنند قابل استفاده است. به عنوان مثال ، یک زباله دان ، یک اتوبوس ، یک ماشین ساختمانی (برخی از کامیون های تخلیه مین مانند این کار می کنند با یک دیزل مرکزی بزرگ که دارای 4 موتور چرخ الکتریکی است ، اما بیشتر هیدرولیک است).

با این اوصاف ، تصور اینکه با پیشرفت در مواد ... و تراکم موتورهای حرارتی ، جرم موتورهای چرخ قابل قبول باشد غیرممکن نیست. برخی از پیوندها برای افراد کنجکاو در مورد مفهوم PRBC:

http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nstat.html
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... ybrid.html
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nvmvt.html
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 31/05/08, 23:23

برای چشم انداز "شرکتهای بزرگ بزرگ بزرگ خصوصی خصوصی" ، دوست دارم به یاد داشته باشم که آنها دهها هزار کارمند استخدام می کنند. آنها برای صدقه دادن و زمانی که یک فناوری هستند در آنجا نیستند جالب دیگر محافظت نمی شود و / یا توسعه نیافته است ، آنها آن را یا با خرید / دور زدن مستقیم اختراع ثبت شده یا با شرکت نکردن در سهامی در شرکت صاحب آنها.

کبک به اندازه کافی از اختراعات خود ، چه آنهایی که با بودجه عمومی (مانند موتور چرخ ، باتری های لیتیوم و غیره) ساخته شده اند و هم خصوصی (به طور كلی پشتیبانی تقریباً ناموجود از Quasiturbine سنت هیلار) ساخته شده ، دفاع نمی كند.

کبک همچنین این معایب را دارد که بین دو غول و "دوست" بسیار لیبرال انگلیس-ساکسون گیر افتاده است: ایالات متحده و کانادا.

فرانسه چند صنعتگر نادر با "pif" و منابع مالی قابل توجه مانند بولوره و داسو دارد.

بنابراین ، در آنجا شما آن را دارید ، چه اتفاقی باید بیفتد ...

@+
0 x
تصویر
georges100
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 338
سنگ نوشته : 25/05/08, 16:51
X 1




تعادل georges100 » 31/05/08, 23:47

حتماً یک قسمت را از دست داده ام : قشنگ: من از استقلال کبک اطلاع نداشتم : قشنگ:

dassault دزدکی حرکت برای ایجاد انفجاری بود که هیچ کس نمی خواهد : قشنگ:
پدری که او خودش را کلافه یا تعرض می خواند یک انسان عظیم الجثه بود ...
از پدرش سرج به سادگی نام را به ارث برد ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 31/05/08, 23:58

اما البته ژرژ ... : قشنگ:

شما برای گفتن آن خیلی خوب داسو را نمی شناسید. آنها در مرحله تصاحب بازار جت های خصوصی با Falcon X هستند و علاوه بر این ، CATIA ، یک سیستم طراحی رایانه ای ، رهبر جهان است ، پس از جایگزینی موفق ترین و مفصل ترین برنامه های به اصطلاح "تجارت" است رقبای خود را خورد و حداقل ... CATIA توسط سیستم های داسو.

آنها دو مشکل با رافال داشتند که ماهیت فنی ندارد ... سهام ژئوپلیتیکی نامطلوب در بازار خارجی و یک کشور فرانسه بدون پول برای خرید آنها در بازار ملی.

همین اتفاق در مورد GIAT و تانک Leclerc افتاد.

به هر حال ، در این مورد کمی HS است :P
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 01/06/08, 00:04

تصویر
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 172