100 85٪ اتانول زیستی E205 در carbu

تیم Bonjour،
من یک golf3 GTi 16s با موتور بازسازی شده دارم.
من در سایت دیدم http://super-ethanol.fr زمین های گلف که بدون هیچ گونه تغییری در 100٪ E85 می چرخند. من می خواستم نظر و توصیه شما را داشته باشم
پیشاپیش ممنون A +

سلام بر همه ،
من فقط ویرایش 205 قهرمان دخترم را انجام دادم. این یک Solek 1.1 PBISA 32 یک بشکه 16 لیتری است ، جت اصلی اصلی 127. من همین کار را با 1 یورو در اسکاردارد انجام می دهم ، مطابق فرمول d 160 (1.6 میلی متر) حفاری کردم 50٪ افزایش سطح. بدون تغییر در جت بیکار (فقط یک تنظیم) یا از جت پمپ شتاب دهنده. من 5 درجه جلوتر از اشتعال نسبت به مبدا اضافه کردم (8 درجه در 800 دور در دقیقه -> 13 درجه در 800 دور در دقیقه).

طولی نکشید که نتیجه گرفت. گشتاور بیشتر ، قدرت بیشتر در دور بالا ، موتور صاف تر ، ساکت تر ، بوی مطبوعی دارد. تا اینجا که خوب است.

از آنجا که اصلاحیه از این ظهر شروع شده است ، من فقط در 1 ماه نتیجه ای درمورد مصرف خواهم داشت. با مصرف بنزین ، مصرف آن 6.1 لیتر در 100 کیلومتر بود. صبر کن و ببین.

NDC

سلام بر همه

جدید در forum، من یک سوال (یا تذکر) دارم. به فکر تبدیل وسیله نقلیه به E85 با کیت فلکسفل افتادم. برای نصب مشکلی نیست ، توسط یکی از رهبران تحولات کاربراتور در فرانسه (بورل در گرنوبل). برای آنها ، بدون نیاز به تغییر سند ثبت نام وسیله نقلیه ، علاوه بر این ، آنها می گویند ، استان ها از تغییر نوع سوخت در سند ثبت نام ، حتی با یک فاکتور برای نصب یک کیت Borel ، امتناع می کنند. آنها فقط به من می گویند "با اعتماد به نفس خود را ببینید". من نزد بیمه گر خود می روم. مشکلی نیست ، آنها به من می گویند ، با یک کارت خاکستری جدید همراه باشید که در آن به تغییر سوخت اشاره شده است!

بن بست!

بنابراین من سوال را می پرسم. آیا در بین تمام کسانی که با خواندن این سطرها وسیله نقلیه خود را اصلاح کرده اند (یا قصد انجام آن را دارند) ، برخی توانسته اند سند ثبت نام وسیله نقلیه را با تعویض سوخت ، یا حتی تصویب کتبی بیمه گر خود برای تبدیل آن دریافت کنند؟

به نظر من ، در صورت عدم تصویب چنین ، شخص بدون رانندگی به راحتی رانندگی می کند. برای یک آسیب کوچک به بدنه یا شیشه جلو ، بیمه گر به دنبال این حیوان کوچک نخواهد بود. برای یک فاجعه جدی با هزینه های زیاد برای پرداخت هزینه های آنها ، بدیهی است تخصص خودرو وجود دارد و متخصص - و نه احمق متخصصان - می بیند که وسیله نقلیه تغییر شکل داده است. و فکر می کنید چه اتفاقی خواهد افتاد؟ خوب این شخص باهوشی است که وسیله نقلیه خود را متحول می کند و هزینه می کند.

برای حکایت ، یک بیمه شده در MAIF ، در یک تقاطع هم سطح با یک صندوق پول قدیمی که باید مدت ها از بین می رفت ، خراب شد و قطار را که در ناوگان در کانال بود ، از خط خارج کرد. در زیر تصور کنید اگر قطر جت های خود را تغییر داده تا با الکل چغندر رول شود ، چه هزینه ای برای او رقم می خورد؟

من شخصاً حتی سعی نکردم CG خود را برای 309 peugoet خود تغییر دهم اما در عین حال JP اگر از اصل نقطه سایت بوم شناسی را شروع کنیم زیرا در این مهمانی بزرگ دیگر بدون حتی بیشتر خانه خود را ترک نخواهیم کرد از ترس از هر چیزی و سپس بسیاری از اتومبیل ها ، ما برای استفاده از اتانول به هیچ چیز احتیاج نداریم و چون اتانول منعی ندارد ، هیچ چیز ترس ندارد.


برای sdc77 من نمی دانم چه کسی به شما گفته است متر + 50٪ از نظر ظاهری من 22٪ به 309 خود اضافه کرده ام و مصرفم درست است ، در شرایط شما می ترسم که مصرف خود را دو برابر کنید اما ما را مطلع کنید

vassago076 ، 50٪ سطح یا 26٪ قطر بیشتر اضافه کردم. (160 در برابر 127).
در حال حاضر به نظر می رسد که مصرف تغییر نکرده است. 350 کیلومتر ساعت است و من هنوز نیمه پر نشده ام. همانند بنزین.
به محض اینکه سوخت گیری می کنم ما درست می شویم ، اما اطمینان دارم ، در مقایسه با بنزین کاملاً مطابق به نظر می رسد.

NDC

Sdc77 نوشت:vassago076 ، 50٪ سطح یا 26٪ قطر بیشتر اضافه کردم. (160 در برابر 127).
در حال حاضر به نظر می رسد که مصرف تغییر نکرده است. 350 کیلومتر ساعت است و من هنوز نیمه پر نشده ام. همانند بنزین.
به محض اینکه سوخت گیری می کنم ما درست می شویم ، اما اطمینان دارم ، در مقایسه با بنزین کاملاً مطابق به نظر می رسد.

NDC

سلام Sdc ،

پسرم از سال 205 1991 جونیور دارد. فکر می کنم این موتور همان موتور شما باشد (1,1 لیتر کوچکتر). می توانم دقیقاً کدام را بررسی کنم.

دقیقاً چکار کردی؟ چرا کربوهیدرات دیگری در اسکاردارد دریافت کردید؟ برای بازیابی نازلی که اصلاح کرده اید؟

اگر چنین است ، کدام نازل را اصلاح کردید و چگونه؟ آیا شما باید کاربراتور را از بین ببرید ، درپوش را بردارید و جت داخل آن را از بین ببرید؟

اگر ما با بنزین کار کنیم به دلیل بزرگ شدن قطر نازل خطر مصرف بیش از حد وجود ندارد؟

خط سوخت رو عوض نکردی؟ از آنجا که به نظر می رسد اتانول خورنده است ، ممکن است شلنگ های خاصی برای اتانول وجود داشته باشد؟

اگر در E85 بیشتر مصرف نکنید ، دو برابر بیشتر از قیمت SP2 کامل سفر می کنید !!

اینجا تمام سوالات من است ...

سلام مریخی ،

من یک کاربراتور را از اسکرپیارد بهبود نیاوردم ، جت موجود در این کاربراتور را بازیابی کردم.

نیازی به جدا کردن کربوهیدرات نیست ، فقط 6 پیچ بالای پوشش است. جت دقیقاً در جلوی شما در زیر پوشش درون کاسه سوخت قرار دارد. به طور معمول باید 127 باشد. یک بیت 1.6 میلی متری بخرید و دوباره تمرین کنید. شما همچنین می توانید جت بیکار خود را دوباره سوراخ کنید اما من ترجیح می دهم که بیکار را دوباره تنظیم کنم زیرا یک پیچ غنی وجود دارد.

پس از آن بسیار مهم است که به پیش احتراق اضافه کنید. RTA می گوید 8 درجه در 800 دور در دقیقه بر روی بنزین ، من 5 درجه یا 13 درجه در 800 دور در دقیقه قبل از TDC اضافه کردم. فکر می کنم به راحتی می توانم 2 درجه دیگر اضافه کنم. اگر این کار را انجام ندهید ، مصرف آن بیشتر می شود و احساس گشتاور و قدرت بیشتری ندارید. فقط مصرف بیش از حد

با این تنظیمات کار با بنزین غیرممکن است. در غیر این صورت کلیک می کند ، کاملاً آلوده می شود و پیشرفت نمی کند. این یک حالت 100٪ E85 است و Flexfuel نیست.

در مورد شیلنگ ها مشکلی نیست. اتانول احتمالاً پلاستیک های 50 ساله خورنده است. در انتهای این صفحه ، جدولی دارید که باید به شما اطمینان دهد: http://running_on_alcohol.tripod.com/id32.html
من فکر می کنم این مزخرف بودن قابل خوردن افسانه ای است برای جلوگیری از اثبات ما در یکشنبه DIYers که یک موتور 15 ساله می تواند با آب چغندر کار کند و حتی یک پنی اصلاح نشود ...

به زودی شمع های گرمتر (شاخص حرارتی پایین) را نیز نصب خواهم کرد.

و من به لطف این تغییر در واقع کیلومتر / یورو را دو برابر کرده ام (نه کاملاً تقریباً تقریباً). ناگفته نماند که موتور بهتر کار می کند.

NDC

آفرین Sdc77 ،

سیستم D بهترین زمان است که اوقات سخت شود (این همان چیزی است که در حال حاضر در جنگ ها یا نوار غزه اتفاق می افتد - به دنبال محاصره اسرائیل: بخوانید موضوع روغن سرخ کردنی) .

پسرم در تولوز جایی که E85 وجود دارد کار می کند اما اگر به سفرهای دور برود با مشکل روبرو خواهد شد زیرا تعداد پمپ ها محدود است.

من روی سایت مشخص شده کلیک کردم و این را توسط مترجم yahoo ترجمه کردم - کمی چرت و پرت اما ما می فهمیم -

اکثر کاربراتورها برای اینکه موتور در دور کندتر یا در دور کار کند ، به انبساط مدار بیکار اضافی نیاز دارند. دلیل این امر این است که مداری که از جت اصلی تغذیه می شود فقط هنگامی کار می کند که صفحه گاز در گلو کاربراتور از حالت بیکار باز شود. هنگامی که صفحه در حالت بیکار است ، مخلوط هوا / سوخت فقط از طریق خود درگاه خلا اجازه ورود به منیفولد را دارد ... که اگر به اندازه کافی بزرگ نباشد ، مقدار آن را تأمین نمی کند. مخلوط هوا و سوخت لازم برای روشن نگه داشتن موتور.

در بعضی از موتورها فقط ممکن است لازم باشد که پیچ خلاuum مخلوط را در پایه کاربراتور شل کنید تا بتوانید مقدار صحیح سوخت را تأمین کنید ، زیرا این شافت رشته ای دارای یک انتهای مخروطی است که به شما اجازه می دهد تا در هنگام سوخت سوخت مخلوط بیشتری جریان یابد. پایان مشخص است. در موتورهای دیگر ، ممکن است خود صندلی ، که پیچ مخروطی در آن گسترش می یابد ، بزرگ شود تا بتواند همان کار را انجام دهد..

در بیشتر موارد ، اگر صندلی خسته شود ، می توان آن را با استفاده از همان روش اندازه گیری که در بخش اصلی جت شرح داده شده ، 50 درصد بزرگ کرد. این امکان را برای تنظیم کامل با پیچ خلا with مخلوط فراهم می کند ، اگرچه ممکن است بخواهید به سوخت بنزین برگردید. (هنگام حفاری مراقب باشید که نخ های بدنه کاربراتور آسیب نبیند.)
به عنوان یک اقدام احتیاطی در برابر لرزش پیچ خلاuum از سوراخ رشته ای آن ، می توانید فنر خلا screw پیچ مخلوط را با دو یا سه واشر قفل کوچک گوه کنید ... این باعث می شود پیچ ​​حتی اگر از پیچ خارج شده باشد ، چرخش نداشته باشد. صندلی که در حالت عادی باشد.

این بدان معناست که در برخی از کربوهیدرات ها می توانید تنظیمات را برای بازگشت به بنزین تغییر دهید (این بهترین کار است ، اما همچنین پیشرفت وجود دارد). من فکر می کنم این چیزی است که روی 104 کربوهیدرات وجود دارد ، شما می توانید میزان غنی مخلوط را تنظیم کنید. اما در موتورهای TU دهه 205 این کار دیگر غیر از دور کار انجام نمی شود.

از طرف دیگر روی بنزین قدیمی 504 من باید امکان پذیر باشد. علاوه بر این ، تنظیم آسان برای پیشبرد بسیار آسان است ، زیرا با بلند کردن کاپوت بسیار قابل دسترسی است (مانند همه موارد دیگر ، یک درمان واقعی). بنابراین من باید بدون مشکل از بنزین به E85 تبدیل کنم.

تا چه میزان از سطح E85 در بنزین می توانیم بدون تنظیم کاربراتور یا تنظیم پیشرانه رانندگی کنیم؟

سفر خوبی داشته باشید و از اطلاعات شما متشکرم

خواهش میکنم.
گفته می شود که تغییر جت و تنظیمات پیشرفته (با قرار دادن علامت "بنزین" و "E85") حداکثر در 30 دقیقه انجام می شود. حداکثر 15 دقیقه برای کسانی که به پیچ گوشتی استفاده می شود ، بنابراین هیچ چیز غیرقابل عبور است. در صورت اتمام سوخت E85 ، به همین دلیل است که شما باید به جای سوراخ کردن اصلی ، نازل دیگری پیدا کنید.
علاوه بر این ، منطقه به خوبی تأمین می شود:
http://ethanol-e85.fr/carte_stations_E85.html
http://ethanol-e85.fr/liste_stations_E85.html

NDC

با تشکر ، پست قبلی من را دوباره بخوانید ، بخشی اضافه کردم.

منو ، من می دانم اما یک سوراخ بزرگ در قسمت مرکزی فرانسه وجود دارد !! ممکن است مربوط به دور بودن تولید اتانول باشد؟

برای اصلاح بنزین-E85 ، من قبول دارم که به سرعت انجام می شود ، اما پسرم اصلاً آدم دستی نیست. برای بررسی سطح روغن حتی کاپوت را بلند نکنید ... پس !!

با تشکر از "بی بی" ، 205 آن 310000،700 کیلومتر است و هنوز هم با بسیاری از قطعات بازیابی شده از قراضه ، به ویژه دستگاه جرقه زنی (مارک قدیمی ایتالیایی HS: 30 یورو از گاراژ درخواست شده ، خوب کار می کند ، من یک بوش خراب را پیدا کردم برای XNUMX یورو)

این یک ماشین عالی کوچک گوشتی بود.