صرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
Bibiphoque
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 749
سنگ نوشته : 31/03/04, 07:37
محل سکونت: بروکسل




تعادل Bibiphoque » 07/09/05, 13:36

wirbelwind262 نوشت:سلام و تشکر از شما!
من از پایان سوال من را بیان از turbulator آن است قبل از پروانه تزریق موثر است؟
از Merci
موفق باشید!

Salut،
هدف از شروع تلاطم در سیلندر بسیار کمتر از ورودی سیلندرها است.
@+
0 x
دلیل این است که ما همیشه می گفت که غیر ممکن است که ما باید سعی نمی :)
آواتار د l 'utilisateur
wirbelwind262
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 238
سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
محل سکونت: Fouras
X 29




تعادل wirbelwind262 » 07/09/05, 18:29

خوب ، فقط در زیر واحد گاز دریچه انژکتور یک لوله نه چندان بلند با لوله های وصل شده به آن وجود دارد ، سپس روی سرسیلندر ثابت می شود که لوله های ورودی را ادغام می کند!
علاوه بر این ، تعداد شیلنگ در اطراف بلوک انژکتور پروانه وجود دارد ، و نیروگاه برق پنهان است که نمی دانم!
اگر کسی از سال 1000 دارای نمودارهای الکترو پنوماتیک تمام کابل کشی موتور یک پاندا 1994 CLX باشد ، خوشحال خواهد شد زیرا RTA از این نظر خالی است!
لطفا کمکم کنید!
با تشکر از شما و موفق باشید!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
binbins4
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 165
سنگ نوشته : 27/12/04, 09:46
محل سکونت: ژنو (سوئیس)




تعادل binbins4 » 08/09/05, 23:11

سلام
چرا نباید سایه های آلومینیومی را تا حد ممکن نزدیک به سر استوانه برش داده شده با اره U کنید
(به زودی عکسی ارسال خواهم کرد)

در پاسخ به آندره (با توجه به برآمدگی من) من همه چیز را در شرایط vito خود متوقف می کنم
من شک دارم که روی مانیفولد مصرف بیش از حد cdi تقریبا 3 متر + کار کند (turbo i
intecoler + egr حرارتی) فقط نتیجه -10٪ تزریق آب (1l 100) را تجربه می کنم!

بعد از قرار دادن آشفتگی بر روی وسایل نقلیه خود ، دوباره به یک گلف باز می گردم!
برای دیدن ماشین جدید کوانتوم (405) و تراکتور
a+
0 x
آواتار د l 'utilisateur
د_سوزا_پاتریک
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 18
سنگ نوشته : 11/04/05, 15:17




تعادل د_سوزا_پاتریک » 09/09/05, 12:35

سلام من بنزینی bmw 730I دارم که دارای فیلتر هوا برای رقابت است و من سیستمی دارم با 5 باله قطع شده از یک محفظه رایانه شخصی (جامد اما انعطاف پذیر) ماشین 91 است و من در مورد 195 تا 200 اسب بخار به لطف فیلتر.
من همیشه بین 95 و 120 رانندگی می کنم و فقط رانندگی می کنم.
میزان مصرف من (بیش از 40000،10,5 کیلومتر در سال) 100 لیتر در XNUMX است CLIM من همیشه به MAXI شعبه دارد
در آزمایش های آفتاب 50 کیلومتری با کمی شهر 10,8/100 لیتر در XNUMX بر روی رایانه قابل اعتماد است زیرا من بارها ارزش ها را با واقعیت تأیید کرده ام (لیتر در پمپ و کیلومتر نشان داده شده توسط کیلومتر روی نقشه)
این تست های مشابه من با سیستم وصل شده قبل از گاز دریایی 8,9 لیتر / 100 در جاده و در پایان در وسط شهر 9,6 l / 100 یا 1,2 لیتر اختلاف است.
باله ها را برای برگشت محکم کردم و در آنجا => در شهر در یک تپه 8٪ در پنجم سرعت 40 تا 60 کیلومتر در ساعت را به آرامی و بدون مصرف بیش از حد 10 تا 12 لیتر بلافاصله پیش رفتم. از طرف دیگر ، به محض اینکه کمی به چراغهای راهنما و در ترافیک فشار دادم ، با خوشحالی متوسط ​​افزایش یافت و به 25 لیتر در 100 رسید.
متوقف شدم و بیشتر بین پره ها باز کردم. از آنجا که من 500 کیلومتر چاشنی دارم و میزان مصرف من با 9,4 لیتر در 100 تثبیت می شود.
امروز من اندکی تیغه ها را گرد هم آورده ام که خواهیم دید.
هنگامی که من فکر می کنم یک دیزل مروسیک modus 8,5l است (به ژورنال اتومبیل مراجعه کنید) و این که من با 730I تقریبا 200 گرم از هر نوع آسایش 5 مایل به طول و عملاً 1t900 ضایعات خوب به عنوان امنیت استفاده می کنم به سختی 0,9l از بیشتر می خندم وقتی به مهندسین فکر می کنم (شرم بر آنها).

در اینجا تست های من ، و DIY خوب به همه است
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 09/09/05, 13:57

سلام ، سوزا پاتریک
من می بینم که شما یک اتومبیل با همان قدرت های Buick 3,8،15litres من دارید که سالها J است ، یک ژنراتور آشفتگی نصب کرده اید ، بیش از XNUMX سال ، اگر می خواهید عملکرد بیشتری داشته باشید ، خودتان را برای ساختن یک مشکل خوب کنید. نصب و یک توربین خوب که در پشت پروانه قرار گرفته است ، تمام این آزمایشاتی که من انجام داده ام ، اگر نمی خواهید تمام تجربیاتی که من صرف می کنم را تکرار کنید به کوتاه ترین زمان بروید.

اگر توربین شما به خوبی انجام شود ، اقتصادی حدود 30٪ برای رانندگی در 100 کیلومتر در ساعت است. در بزرگراه ، من از دیزل این 3 لیتر جابجایی بهتر عمل می کنم.
از ایجاد محدودیت نترسید ، کمی بیشترین سرعت خود را از دست خواهید داد که به هر حال دیگر با قوانینی که سفت تر می شوند دیگر مورد استفاده شما قرار نخواهد گرفت.
تازه متوجه شده اید که جابجایی بزرگ لزوماً مساوی با مصرف بزرگ نیست ، از زمانی که می گویم باعث خوشحالی من می شود
برای شنیدن شهادت دیگر. زیرا من به این باور رسیدم که من تنها کسی هستم که متوجه آن شدم یا دلیلش این بود که مدل های آمریکایی متفاوت بودند.
یک روش ساده دیگر برای کاهش اندکی مصرف وجود دارد.
مدار مغناطیسی و گرم کردن سوخت

آندره
0 x
Bibiphoque
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 749
سنگ نوشته : 31/03/04, 07:37
محل سکونت: بروکسل




تعادل Bibiphoque » 09/09/05, 14:55

Salut،
این امر تصوری را که تصور می کنم تأیید می کند: سازندگان موتورهای خود را بیش از حد شارژ می کنند تا در صورت عدم خوردن غذاهای غیرمجاز در زباله های خالص در کاتالیست های گلدان ها ، مشتری را بیش از حد خراب کنند!
من تقریباً مطمئن هستم که یک موتور خوب تنظیم شده ، نه مطابق با اطلاعات تولید کننده ، بلکه مطابق با داده های عینی ، در حال حاضر بسیار کمتری مصرف کند.
اگر به این همه پیشرفتهای کوچک که در اینجا سعی می کنیم اضافه کنیم ، PCM ، گرم کردن سوخت ، احتمالاً تزریق جزئی H2 + O2 از الکترولیزر و غیره ، باید با این هم افزایی ها ، ضرایب پس انداز بیشتری را بدست آوریم. قابل احترام است ، در حالی که کمتر از یک وسیله نقلیه اصلاح نشده آلاینده است. ؛)
@+
0 x
دلیل این است که ما همیشه می گفت که غیر ممکن است که ما باید سعی نمی :)
آواتار د l 'utilisateur
binbins4
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 165
سنگ نوشته : 27/12/04, 09:46
محل سکونت: ژنو (سوئیس)




تعادل binbins4 » 09/09/05, 22:43

سلام
من یک پروانه رایانه را در vito 10 min از جمله نصب قرار داده ام ، احساس می کنم فشار کمتری دارم!
برداشت اول من

در اینجا عکسی از پیشران من (PROTO) است که می توانیم یک مفصل نزدیک به کولاز ، به قطر 40 میلی متر قرار دهیم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
binbins4
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 165
سنگ نوشته : 27/12/04, 09:46
محل سکونت: ژنو (سوئیس)




تعادل binbins4 » 09/09/05, 22:46

توربولاتور گلف عکس (اگزوز بازیابی توربو) در فاصله پی وی سی
0 x
آواتار د l 'utilisateur
خارطوم
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 38
سنگ نوشته : 29/12/04, 23:43




تعادل خارطوم » 17/09/05, 23:05

de_souza_patrick نوشت:هنگامی که من فکر می کنم یک دیزل مروسیک modus 8,5l است (به ژورنال اتومبیل مراجعه کنید) و این که من با 730I تقریبا 200 گرم از هر نوع آسایش 5 مایل به طول و عملاً 1t900 ضایعات خوب به عنوان امنیت استفاده می کنم به سختی 0,9l از بیشتر می خندم وقتی به مهندسین فکر می کنم (شرم بر آنها).

[حالت HS ON] من یک خانه Modus dci 65 دارم (موردی که بیشترین مصرف را می کند) و در حقیقت به طور متوسط ​​6 لیتر برای 1T400 است. آنچه خودکار و یا ژورنال خودکار می گوید همیشه باید با موچین گرفته شود ، حتی اگر AP برای مبارزه با رادار اقدامات زیادی انجام دهد و از امتیاز خودروی کاملی برخوردار باشد ...
PS: من هنوز هم ضد انحصاری ضد ریونو هستم (تلاش نمی شود ، پان ، هی! هی! هی! :D )
[حالت خاموش Hs]

من به هر حال سؤال خواهم کرد که یک منبع توربو hs پیدا کنم؛)
0 x
CX Bô است ... اما زنگ زده است! :(
آواتار د l 'utilisateur
خارطوم
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 38
سنگ نوشته : 29/12/04, 23:43




تعادل خارطوم » 18/10/05, 20:33

عصر بخیر ، من این موضوع را مطرح می کنم تا یک یا دو سوال بپرسم.

در اینجا ، من با hvb رانندگی می کنم و بدیهی است که پمپ تزریق من را مجبور می کند !!!
اگر من انژکتورهای خود را تعمیر کنم ، ماشین من (مخزن من)) با دیزل سیاه می شود :(
اما اگر این سیستم را سوار کنم ، این احتمال وجود دارد که مخلوط بهتر روبرو شود و ماشین سیگار نکشید ؟؟؟
این می تواند یک راه حل ساده تر از گرم کردن hvb باشد ؟؟؟

در اینجا ، و اگر ما می توانیم از آزمایش کنندگان خبر داشته باشیم ...

متشکرم ، عصر بخیر.
0 x
CX Bô است ... اما زنگ زده است! :(

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 220