Bonjour در.
تازه وارد ، اجازه دهید خودم را معرفی کنم: الیویه ، 25 ساله ، من در گرنوبل زندگی می کنم ، می توانم کارهایی را با دستان خود انجام دهم.
من روغن ندارم ، بنابراین ایده هایی دارم !!
در حال حاضر امکان مادی خود را در این زمینه ندارم ، اما شروع به جمع آوری اطلاعات برای روز آینده (در طی چند ماه تا یک سال یا همین ... ...)
من عمدتاً درباره حباب فکر می کردم ، می خواهم خلاصه ای از آنچه که می توانستم درک کنم را در قالب یک نمودار از حباب که برای یک ماشین ایده آل است به شما ارائه دهم. این به منظور این است که کسانی که می دانند و تجربه کرده اند می توانند به من بگویند چه چیزی وارد آنجا نمی شود:
1) برای حباب های کارآمد ، هوا با عبور از سیم پیچ اطراف اگزوز گرم می شود.
2) برای تسهیل مکش ، شما باید تلفات فشار را به حداقل برسانید ، بنابراین: مجرای بزرگ هوا تا سطح مایع ، سپس مجرای کوچکتر برای حرکت آب کمتری وجود دارد.
3) بهتر است تعداد زیادی حباب کوچک از چند عدد بزرگ وجود داشته باشد: بنابراین به همان اندازه سوراخ های کوچک در لوله شیب ایجاد کنید!
4) این جایی است که بخار به سمت ورودی می رود. آیا نباید بخشی از ورودی هوای اصلی را به نسبت مطابق با آنچه که علاوه بر آن تزریق می کنیم مانع افزایش خلاء در حباب شویم؟
5) دمای ثابت در حدود 90 درجه لازم است ، من فکر می کنم کویل خنک کننده یک ضروری است.
6) مشکل در هنگام سرد بودن موتور؟ ما آن را با یک پلاگین درخشش به موقع (5 دقیقه؟) حل می کنیم
7) به دلیل پمپ واشر شیشه ای که به طور مداوم کار می کند (به محض روشن شدن احتراق) سطح ثابت بدست می آید در حالی که سرریز به مخزن هدایت می شود.
سطح با تغییر شکل لوله سرریز که از مس آنیل ساخته شده و نه سخت شده تنظیم می شود تا قابل انعطاف باشد.
9) با استفاده از این سیستم مخزن می تواند از حباب پایین باشد. چرا برای هدایت جریان های باران باران ، که از کف شیشه جلو می آید ، از آن استفاده نمی کنیم؟ دستکاری کمتر در چشم انداز ، به ویژه برای برتون ؛-)
ممنون از کمک شما
bubbler ایده آل؟
-
- من کشف econologic
- پست ها: 6
- سنگ نوشته : 07/12/04, 19:49
من فکر می کنم که واقعیت اجرای پمپ شما به طور مداوم با سرریز زیاد ایده خوبی نیست زیرا اگر مخزن ناوگان شما مثلاً 10 لیتر باشد و چاه آب در حباب هرگز گرم نخواهد شد زیرا طول می کشد. که به 90 درجه می رسد که آب مخزن نیز به این درجه حرارت می رسد که باعث زمان زیادی می شود و حتی مطمئن نیستید که بخاطر تلفات حتی بعد از یک ساعت به آنجا می رسید
0 x
جالب است ، هر کسی علاقه مند است
من انتظار داشتم این اظهار نظر را بخاطر اینکه پیامم را زیاد جزییات نکردم.
بنابراین: به نظر من کاهش ولتاژ پمپ ضروری است تا فقط کمی بیشتر از آنچه در موتور مصرف می شود آب تزریق کند (=> افزایش طول عمر پمپ ، کاهش مصرف برق حتی اگر از قبل قابل اغماض باشد). سپس آب باید در سطح سیم پیچ مایع خنک کننده به داخل حباب تزریق شود ، به طوری که تقریباً بلافاصله گرم شود (جریان نازکی نیست که بدن آب را خنک کند ، به عنوان مثال با انداختن یک قاشق از آب سرد هر از چند گاهی در یک قابلمه آب جوش ، آب همچنان به جوش می آید!)
برای نظرات بیشتر دریغ نکنید!
من انتظار داشتم این اظهار نظر را بخاطر اینکه پیامم را زیاد جزییات نکردم.
بنابراین: به نظر من کاهش ولتاژ پمپ ضروری است تا فقط کمی بیشتر از آنچه در موتور مصرف می شود آب تزریق کند (=> افزایش طول عمر پمپ ، کاهش مصرف برق حتی اگر از قبل قابل اغماض باشد). سپس آب باید در سطح سیم پیچ مایع خنک کننده به داخل حباب تزریق شود ، به طوری که تقریباً بلافاصله گرم شود (جریان نازکی نیست که بدن آب را خنک کند ، به عنوان مثال با انداختن یک قاشق از آب سرد هر از چند گاهی در یک قابلمه آب جوش ، آب همچنان به جوش می آید!)
برای نظرات بیشتر دریغ نکنید!
0 x
سلام
بازگشت از جای خالی و تنظیم و آزمایش پنتون (2000 کیلومتر)
من در سطح حباب اصلاحاتی ایجاد کردم (اضافه کردن یک لوله 2 از 4/6) تا اجازه ورود آب به حباب داده شود زیرا با توجه به قسمت ورود آب (4/6) هوا نمی تواند عبور کند ، بنابراین هیچ ورودی آب در حباب) دو لوله 4/6 به درون حباب فرود می آیند و توسط دو قطعه لوله 12/14 جوش داده شده به لوله ورودی محافظت می شوند. هوا در اواسط ارتفاع حباب برای جلوگیری از چرخش
یک منبع قفل را برای تأمین آب فراهم کنید زیرا به محض باز شدن گلدان ، حباب سرریز می شود
عکس ها را ضمیمه می کنم
برای اطلاعات مصرفی -0.9L / 100 برای فرود در Aude (500 کیلومتر) فقط توسط شبانه روزی و در شب -0.5l / 100 برای عبور از کنار Clermont Ferrant (بنابراین در 3 و 190 کیلومتر از بزرگراه شیب دار شوید) و همیشه در شب و در باران 1 بار در هر بار 900 کیلومتر مصرف کنید
بازگشت از جای خالی و تنظیم و آزمایش پنتون (2000 کیلومتر)
من در سطح حباب اصلاحاتی ایجاد کردم (اضافه کردن یک لوله 2 از 4/6) تا اجازه ورود آب به حباب داده شود زیرا با توجه به قسمت ورود آب (4/6) هوا نمی تواند عبور کند ، بنابراین هیچ ورودی آب در حباب) دو لوله 4/6 به درون حباب فرود می آیند و توسط دو قطعه لوله 12/14 جوش داده شده به لوله ورودی محافظت می شوند. هوا در اواسط ارتفاع حباب برای جلوگیری از چرخش
یک منبع قفل را برای تأمین آب فراهم کنید زیرا به محض باز شدن گلدان ، حباب سرریز می شود
عکس ها را ضمیمه می کنم
برای اطلاعات مصرفی -0.9L / 100 برای فرود در Aude (500 کیلومتر) فقط توسط شبانه روزی و در شب -0.5l / 100 برای عبور از کنار Clermont Ferrant (بنابراین در 3 و 190 کیلومتر از بزرگراه شیب دار شوید) و همیشه در شب و در باران 1 بار در هر بار 900 کیلومتر مصرف کنید
0 x
- Misterloxo
- خوب Éconologue!
- پست ها: 480
- سنگ نوشته : 10/02/03, 15:28
- X 1
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 4 پاسخ ها
- 4349 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل willoz
نمایش آخرین ارسال
16/01/08, 17:53یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 22 پاسخ ها
- 22352 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل pluesy
نمایش آخرین ارسال
23/11/05, 13:30یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 4 پاسخ ها
- 4503 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل آندره
نمایش آخرین ارسال
11/09/05, 21:49یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 131