Ce petit avion monoplace est un projet que notre équipe a analysé parmi des dizaines d’autres : il a quelques points forts, notamment la légèreté. Comparativement, notre cahier des charges diffère sur beaucoup de points, notamment… …mais peu importe les détails (sur le forum) de ce développement aér...

Cuicui, Notre avion (ULM VLA) n’est pas destiné à « voler sur la route » mais les équations de modélisation sont a peu près les mêmes* pour une voiture. Idem pour l’efficacité aérodynamique et pour la masse qui peuvent se rapprocher. * Voir message « … à propos du TGV » du 3.1.9 en fin de page 2 du...

La cause « tgv écolo » est entendue : Les électrons n’ont pas de frontières : il faut résonner Europe (cf. page 14 à 19 de la BD http://cocyane.chez-alice.fr/pdf/electricite_et_co2.pdf ), et encore mieux, « mondial ». C'est-à-dire que le TGV consomme aussi de l’électricité Chinoise… Et le train Chi...

خنجر،

... اما کاهش انبوه چیزهای بیشتری به ارمغان می آورد! بهتر است با "راه حل های درجه یک" شروع کنید.

میشل

Christophe, Je fais entre autre référence à lyco (des années 30) qui existe toujours. Aucun de ses challengers n’a fait mieux depuis (sauf sur les plaquettes publicitaires) ! Quant au Dieselis, c’est un avion équipé d’un diesel donc son rendement est intrinsèquement un peu meilleur (conso spécifiqu...

Christophe, à propos des moteurs thermiques (à pistons) en aviation, Moteur avion correct des années trente : conso spécifique = environ 200 gr /cv.h d'essence …80 années de progrès puis : Moteur avion ultra moderne (et très complexe) en 2008, conso spécifique = environ 200 gr /cv.h d'essence Que s...

Citro،

هیبرید کردن وسایل نقلیه از 1 تا 2 تن منطقی نیست ، شما همچنین می توانید با حذف قند از قهوه رژیم غذایی را شروع کنید ...

چرا وسایل نقلیه با وزن 400 کیلوگرم را هیبرید نمی کنیم؟ … اما کاهش مصرف در حال حاضر به گونه ای است که هیبریداسیون تقریباً هیچ چیز به ارمغان نمی آورد!

Citro, Comme déjà dit : voitures électriques et GPL émettent autant de CO2 que les voitures classiques. Quant aux émissions de CO2 du puits à la pompe, elles sont quasi négligeables et ne changent pas la comparaison : c’est à peu près pareil que le carburant arrive à la centrale thermique ou à la p...

Citro, Les électrons n’ont pas de frontières : faut résonner Europe (cf. page 14 à 19 de la BD http://cocyane.chez-alice.fr/pdf/electricite_et_co2.pdf ), et encore mieux, « mondial ». C'est-à-dire que ta voiture consomme aussi de l’électricité Chinoise… Et le Chinois consomme aussi du nucléaire Fra...

Comme le dit Riaz , « point besoin de ressortir nos cours de math, une simple règle de 2 suffit ! », ne nous en privons pas. Alors, « voiture électrique solaire + batteries » (VSEB) ou non ? Approche A : Notre VSEB permet d’économiser 237 MJ au cent, soit 17,4 kg de CO2, d’énergie fossile (nota A). ...