برخی اطلاعات به زبان فرانسوی بد در اینجا:

http://www.encyclopediefrancaise.com/ba ... c-air.html

تکنولوژی پیل سوختی روی هوا http://www.electric-fuel.com/evtech/index.shtml 200 Wh/kg...خیلی خوبه! وقتی لیتیوم را با ساخت 18 میلیارد تسلا رودستر (× 000 میلیون بازیافت که 1 میلیارد میلیارد می دهد!) خالی کنیم، این فناوری باقی خواهد ماند. و موارد بیشتری وجود دارد ...

من نمی دانم لیتیوم هوا چگونه کار خواهد کرد (یا حداقل این تکنولوژی بر اساس چه اصولی استوار است).

باتری های Zinc Air وجود دارد (موسسه مریدین آنها را تبلیغ می کند) ، باید گزارشی وجود داشته باشد.

حق با شماست.
و علاوه بر این ، من 1000 Wh / Kg را در فرضیه بالا حفظ کرده ام در حالی که طبق آزمایشگاه LITEN CEA 2000 است.

بنابراین بله ، ما تقریباً به همان چگالی انرژی جرمی مفید روغن رسیده ایم!

کریستف نوشته است:این فاکتور 4 چیست؟

80/20

80:
- با در نظر گرفتن یک شارژر با بازده 90٪.
- و با در نظر گرفتن بازیابی انرژی در هنگام ترمز

خب بله، بوچرون، سال 2000 بسیار عالی خواهد بود، ما در 30 درصد ظرفیت سوخت های نفتی با انرژی قابل ذخیره مفید خواهیم بود (20 درصد متوسط ​​بازده برای بنزین، 85 درصد برای برق). خوب است که بر مفید بودن پافشاری کنید. بنزین: باتری لیتیوم هوا 11900 Wh/Kg (در صورت موفقیت آمیز بودن تحقیقات):...

اطلاعات فنی بسیار جالبی در وب سایت SAFT وجود دارد، یک سازنده باتری بزرگ: http://www.saftbatteries.com/Technologies_Lithium_Liion_301/Default.aspx آنها باتری هایی دارند که به 185 Wh/kg می رسد (رجوع: VL52E). SAFT با جانسون آمریکایی متحد است. تجهیز خواهند کرد...

اگر دیتاشیت دیگری دارید؟ آره. CEA http://www.cea.fr/content/download/3154/15025/file/130a135martinet.pdf (2004-2005) Wh/Kg Pb: 30 NiCd: 30 - 50 NiMH: 70 - 80 Liion - 150 170 برای یون لیتیوم، رشد 8٪ در سال برای 10 سال. با لیتیوم یون، ما بیش از 5 برابر بهتر از ...

بله ، در سال 2004 ،

رشد یون لیتیوم 8٪ در سال ...

Bolloré با LMP تنها است و همه چیز با سرعت کمتری پیش می رود.

LPM Bolloré ، 110 است (از حافظه ، برای بررسی)
یون لیتیوم ، بیش از 150

200 وات بر کیلوگرم؟ بازاریابی نشده ، فکر می کنم ...

راست.