چگونه بسیاری از کافه ها به چرخش یک موتور 2 CV؟

انرژی های تجدید پذیر به جز برق خورشیدی یا حرارتی (بهforums زیر): توربین های بادی ، انرژی دریایی ، هیدرولیکی و برق آبی ، زیست توده ، بیوگاز ، انرژی ژئوترمال عمیق ...
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16173
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5263




تعادل Remundo » 05/12/11, 11:24

فرمولی سریع (و ساده):

توان (به وات) = deltaP x Q

جایی که deltaP فشار دیفرانسیل در پاسکال بین ورودی و خروجی است

Q جریان در m3 / s است

قدرت در وات

به عنوان مثال ، در 2000 دور در دقیقه برای جابجایی 1 لیتر با ورودی در دور: Q = 0.033 m3 / s

اگر 10 بار فشار داشته باشید ، 33 W ، یا حدود 333 HP می دهد.

سپس می توانید از نظر تئوری شبیه سازی لذت ببرید ، همه چیز متناسب است با:
- آوارگی در هر انقلاب
- فرکانس چرخش
- فشار دیفرانسیل

در واقع ، کار زیادی بر روی تنفس موتور برای تبدیل یک حرارتی 4 زمانه به یک تنظیم کننده 2 زمانه ، خودمختاری بسیار کم در خودرو 100 with با هوای فشرده ...
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79360
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11060




تعادل کریستف » 05/12/11, 11:35

بله ، راحت تر به خاطر سپردن اما به فرمول مشابه dede با p = delta P برمی گردد (به اظهار نظر من مراجعه کنید) از آنجا که sxf = Q

من نمی دانم چه خطایی با واقعیت مقایسه می شود (بازده های پی در پی ، به ویژه میزان آرامش = کالری برای آوردن!) اما من فکر می کنم 30٪ خوب ... نه؟

برای بقیه ، ما قصد نداریم بحث در مورد ایده خوب دروغین را که ذخیره انرژی توسط هوای فشرده است (حداقل برای برنامه های کاربردی تلفن همراه ...) تکرار کنیم ... تحقیق کنید زیرا بسیاری بحث و بحث مجدد دارند بار: https://www.econologie.com/forums/search.php
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16173
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5263




تعادل Remundo » 05/12/11, 11:45

اصطکاک در موتور وجود دارد که بسته به نوع نگهداری و سن خودرو 5 تا 15 درصد است.

اگر انبساط آدیاباتیک باشد ، می تواند فاجعه بار باشد (50٪ یا کمتر) ، زیرا مایع با سرد شدن فشار خود را از دست می دهد. اما سلام ، تهویه هوا در -30 درجه سانتی گراد وجود دارد : Mrgreen:

این پروژه به نظرم کمی عجیب است ... :?
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79360
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11060




تعادل کریستف » 05/12/11, 11:51

به هر حال خنده دار: در صورت تبدیل ، باله های "خنک کننده" برای تأمین کالری و نه برای پراکنده کردن آنها استفاده می شود :)

بنابراین می شود "باله های گرمایشی" : قشنگ:

مشکل: دلتا دیگر به اندازه حالت احتراق بزرگ نخواهد بود ، بنابراین خیلی کم است ... همچنین ، روغن ، پیستون و قطعات ممکن است این "سردی" را خیلی دوست نداشته باشند ...

FBI FBI!
0 x
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 10




تعادل dedeleco » 05/12/11, 13:58

برای اصطکاک سرد ، حتی با نیتروژن مایع ، روغن را پس از شستشو ، با دی سولفید مولیبدن یا گرافیت ، روکش شده با تفلون ، روی پیستون ها و قطعات جایگزین کنید.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 880
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173




تعادل gildas » 05/12/11, 17:18

Remundo نوشت:این پروژه به نظرم کمی عجیب است ... :?


می تواند یک پروژه گاز براون ، بهره وری موتور ایجاد کند
90 ٪٪!
براون برای یک روزنامه نگار جوان (از انتشارات مربوط به بوم شناسی و محیط زیست) که به او گفت که در درک آنچه که او اصطلاحا انفجار نامیده است موفق نشده است ، براون دوباره توضیح داد که "انفجار یک حرکت خارجی فشار گریز از مرکز است ، از نوعی که با پیستونهایی که در سیلندرهای موتورهای بنزینی رانده می شوند وجود دارد. انفجار حرکتی از فشار مرکز است ، مانند آنچه که باعث ایجاد خلا می شود ، مانند این سیلندر. می توان انتشار را مقایسه کرد از انرژی گاز ذخیره شده به آن منبع حاصل از یک فنر مارپیچی که تحت فشار بسیار شدیدی خرد شده است. هرچه بیشتر فشرده شود ، سریعتر هنگام آزاد شدن از فشار به حالت طبیعی خود برمی گردد. این همان اصل است که همچنین برای مهار گاز من و آزاد شدن آن توسط احتراق اعمال می شود ".

براون اضافه کرد ، "همه اینها توضیح می دهد که چرا اتومبیلی مانند من چیزی جز بخار آب ساطع نمی کند ، با بازده موتور 90٪ به جای 5٪ برای اتومبیل های دارای بنزین." و این فقط یک مزیت گاز براون است.



http://www.quanthomme.info/carburant/GazBrown.htm

شاید برای کنترل الکترولیز کافی باشد؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 05/12/11, 21:50

من فکر می کنم با استفاده از یک موتور تک زمانه تک موتوره یا نه ، معماری مناسب تر برای پروژه شما خواهد بود.

چراغ ها برای حرکت استوانه استفاده می شوند.
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.
پایین سخنوران و طرفداران سقف!
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79360
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11060




تعادل کریستف » 06/12/11, 17:39

اوه و کجا هوا را تزریق می کنید؟ :: ::
0 x
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 06/12/11, 18:53

از من رئیس می پرسی؟
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.

پایین سخنوران و طرفداران سقف!
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79360
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11060




تعادل کریستف » 06/12/11, 19:00

کاملاً ، چون من به فکر 2 زمانه افتادم بدون اینکه بفهمم چگونه می توان به راحتی آن را برای ... : ایده:

این یک تزریق پی در پی از طریق سوراخ شمع انجام می شود و پذیرش را محکوم می کند ...

باز شدن درگاه اگزوز باعث می شود هوای آرام بتواند خارج شود ، ورود به سیستم باعث بالا رفتن پیستون می شود.

اگر به طور مداوم تزریق می کنید و هیچ شانسی برای کار کردن ندارد ، بنابراین در جایی به "شیر" نیاز دارید ...
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "هیدرولیک، باد، زمین گرمایی، انرژی دریایی، بیوگاز ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 282