پژو ماشین الکتریکی خود را به فروش می رساند

همه اینها خیلی جدی به نظر نمی رسد ...

Ion / C-zero تقریبا با قیمت 30 هزار یورو به بازار عرضه شد و اکنون به 10 هزار یورو رسیده است

قبل از بازگشت به چه مقدار؟

نیازی به ذکر فنی نیست ، زیرا به نظر من ، 100٪ لیتیوم ناامید کننده خواهد بود ...

Remundo نوشت:نیازی به ذکر فنی نیست ، زیرا به نظر من ، 100٪ لیتیوم ناامید کننده خواهد بود ...

مسائل مهم تجاری و اقتصادی وجود دارد. میتسوبیشی اولین نفری است که وارد این عرصه می شود و باید با ورود هموطن خود NISSAN روبرو شود که برگ آن با قیمت قابل مقایسه ای نمایش داده می شود ... سپس رنو پیاده می شود. تغییر شکل اجتناب ناپذیر بود.

این فناوری تحت کنترل است. میتسوبیشی از سال 2009 به بازار آمده است.
متوجه شده بودم در طول دادگاه من که وقتی ماشین کاملا بارگیری شد ، بازیابی انرژی از کار افتاد.
احتمالاً به همین دلیل است که احیا فقط در پدال ترمز در دسترس است و نه هنگام بلند کردن پا از پدال گاز مانند نسل قبلی PSA.

ما در مورد تبلیغات جدیدی صحبت می کنیم که عمدتا مربوط به پیشنهادات اجاره ای است (برای برخی از آنها اطمینان بیشتری دارد).

citro نوشت:این فناوری تحت کنترل است. میتسوبیشی از سال 2009 به بازار آمده است.
متوجه شده بودم در طول دادگاه من که وقتی ماشین کاملا بارگیری شد ، بازیابی انرژی از کار افتاد.
احتمالاً به همین دلیل است که احیا فقط در پدال ترمز در دسترس است و نه هنگام بلند کردن پا از پدال گاز مانند نسل قبلی PSA.

نه واقعاً ... این برای جلوگیری از بازسازی قوی است زیرا لیتیوم ها آن را دوست ندارند.

این تابستان ، کسی می خواست بیاید و تویزای من را در محل من شارژ کند ... او قصد داشت 100 کیلومتر پرش کند. من به او گفتم خوب ، اما من به او توصیه کردم که به جای ایمنی ، برنامه ریزی کند و هر 50 کیلومتر را شارژ کند (با ایستگاه یا پارکینگ ، زمین های نمایشگاه ، تالارهای شهر ، این کار حتی اگر خیلی خسته کننده باشد) .

در آخر ، او نمی توانست بیاید. او با من تماس گرفت ، در بندر ...

Twizy کاملاً جدید او 80٪ شارژ داشت و نمی توانست آن را شکست دهد. و هشدارهای زودرس ولتاژ باتری در پایان تخلیه.

او در مورد آن با تمام نمایندگی های رنو صحبت کرد ، هیچ کس "درک" نکرد ...

بدون شک افراد باهوش رنو باید به او می گفتند که فقط یکی از باتری های لیتیوم او "قسمت بالای" را لمس می کند و از شارژ کامل همه دیگران جلوگیری می کند ، و در هنگام تخلیه ، یا ضعف اول منهای دیگر را منع می کند. برای بازگرداندن انرژی (کمی) که آنها باقی مانده اند ...

بدون شک آنها می توانستند اعتراف کنند که BMS وظیفه خود را انجام نمی دهد و اینکه 100 کیلومتر ساخته شده توسط تجارت در واقعیت عملی نیست ...

و دوباره ، این فقط کمی مشکل است زیرا وسیله نقلیه خراب نشده است ، فقط در حد مطلوب نیست. شاید باتری ها به اندازه کافی دور نرفته باشند تا BMS بتواند به خوبی تعادل برقرار کند.

در اواسط تابستان ، پای نرم ...

در زمستان با خشونت ... شگفتی هایی پیش می آید ...

Remundo نوشت:

citro نوشت:این فناوری تحت کنترل است. میتسوبیشی از سال 2009 به بازار آمده است.
متوجه شده بودم در طول دادگاه من که وقتی ماشین کاملا بارگیری شد ، بازیابی انرژی از کار افتاد.
احتمالاً به همین دلیل است که احیا فقط در پدال ترمز در دسترس است و نه هنگام بلند کردن پا از پدال گاز مانند نسل قبلی PSA.

نه واقعاً ... این برای جلوگیری از بازسازی قوی است زیرا لیتیوم ها آن را دوست ندارند.

بله ، این حرف من بود ، به محض اینکه اندازه گیری به اندازه کافی کاهش می یابد ، بازسازی دوباره کار می کند و سوزن اقتصاد سنج در هنگام کاهش سرعت در سبز راه می رود.

برای اکسپدیشن Twizzy ، این یک چالش مقدس است که نیاز به تجربه خاصی دارد ...

در واقع سیترو ،

موتور طبیعت به تبلیغ PSA واکنش نشان داد

کمی بررسی تاریخی از قیمت ها ...

قیمت پرتاب پژو یون بیشتر بود با 35 یورو ، اما امروز می توانید 000،10 یورو ماشین را پیدا کنید در فروشگاه اینترنتی این برند.
[] این خبر خوبی برای ماشین الکتریکی نیست. در کمتر از 2 سال ، قیمت محصول دو سوم کاهش یافته است. برای چند نفری که با قیمت بالایی خریدند و اکنون دشمنان قسم خورده اند ، فکر تکان دهنده ای خواهیم داشت پژو که ارزش باقیمانده ماشین خود را از بین برد

در واقع ، چیزی ناسالم وجود دارد ، به همان اندازه که اتومبیل 35000 یورو بود ، همانطور که با 10900،XNUMX یورو قربانی شد.

@+

من فکر می کنم و دوباره فکر می کنم که پیشنهاد 10،900 یورویی یک کمپین تبلیغاتی با هزینه کمتر است!

الف) ماه اوت است و محدود به وسایل نقلیه موجود است! (وقتی سیتروئن در یک مرحله C1 خود را به 6 euiros فروخت ، ممکن است تحت تصرف قرار بگیرد - برای فروش آنها مجبور بودید بیش از 190 ماه یک کدو تنبل 8 ساله داشته باشید - اما این در حالی بود که دستور ، بنابراین به نوعی بسیار نامحدود!). وجود دارد ، به همان اندازه که می گویند که آن مربوط به چند ده؟ چند صد وسیله نقلیه برو ...

ب) با ضرر نمی فروشند. بدون شک در "قیمت تمام شده".

بنابراین آنها را با هزینه ای چند ده هزار یورویی در رسانه های اصلی (تلویزیون در مورد آن صحبت کرده است ؛ بسیاری از روزنامه ها) تبدیل می کند. نسبت "تأثیر / هزینه" بی نظیر.

ج) هنگامی که آنها مورد انتقاد جدی دولت قرار می گرفتند ، این بحث پیرامون Aulnay را کاملاً پنهان می کرد. ناگهان ، حتی در اینجا - اثبات - ما فقط در مورد "مثبت" در مورد پژو صحبت می کردیم. کی دوباره از اولنی صحبت کرد ؟؟؟؟؟

د) برخی از تأثیرات اتفاقی را به آن اضافه می کنید: "خشمگین" رنو هنگام راه اندازی Zoe (با یک مدل اقتصادی دیگر: اجاره باتری ، اما "سرمایه گذاری" محدود به کمی بیش از 15 یورو به نظر من ... ) از توافق تجاری با میتسوبیشی ، که مطمئناً یک بند مالی در صورت برداشت وجود دارد ، خارج نشوید (بنابراین برای جبران خسارت میتسوبیشی احتمالاً هزینه بیشتری نسبت به فروش با ارائه این "تبلیغات" مبدل به خودتان داشت!) ..

بنابراین من فکر می کنم که این تبلیغات تبلیغاتی نباید به عنوان عنصری از بحث "اقتصادی" پیرامون اتومبیل الکتریکی انجام شود.

از طرف دیگر ، من دقیقاً به دلیل باتری تردید کردم ، زیرا اگر در مدت 4 سال لازم باشد بسته را با 15 یورو تعویض کنید ، این وضعیت را جدی می گیرد! این بحث "واقعی" است: آیا معامله خوبی بود ، یا نه ؟؟؟ طولانی مدت...

citro نوشت:احتمالاً به همین دلیل است که احیا فقط در پدال ترمز در دسترس است و نه هنگام بلند کردن پا از پدال گاز مانند نسل قبلی PSA.

هنگام تست iOn چنین حسی نداشتم: به محض اینکه پایم را از پدال گاز برداشتم ، ماشین ترمز زیادی کرد. فکر می کنم آنها می خواستند با شارژ مجدد باتری ترمز موتور را شبیه سازی کنند. بیشتر شبیه حرارتی است.
برای من فشار دادن پدال ترمز از ترمزهای معمولی استفاده می کند.
=> بنابراین آنها می توانند مدار ترمز کلاسیک را برای بقیه قرار دهند.
آنچه من تعجب می کنم این است که اگر ABS شروع به کار کند چه اتفاقی می افتد: آیا مانند Prius بازسازی را متوقف می کند یا قرار است انجام شود عکسهای شارژ؟

1500 یون در مدت 15 روز با افراد خصوصی خریدار پیدا کردند.
عملیاتی که برای ماه اوت برنامه ریزی شده بود ، خیلی زودتر به پایان رسید.
پژو فقط توانست یک سوم تقاضا را تأمین کند.

منطقی با این قیمت ...

اما یک سوال مهم: آیا فروش آن با ضرر بود؟

کریستف نوشته است:منطقی با این قیمت ...

اما یک سوال مهم: آیا فروش آن با ضرر بود؟

من تمایل به چشم انداز did67 بیان شده در بالا را دارم.