برای پروژه من 600 سیاه درخواست کمک کنید

سلام به همه،

زیر طرح سینماتیک فعلی (کم و بیش)



مشاهده اول: از ضربه مفید سیلندر به طور کامل استفاده نمی شود -> از دست دادن کارایی
مشاهده دوم: بازوی اهرم به دلیل موقعیت سیلندر بسیار نزدیک به افقی بسیار ضعیف است.

در اینجا بهینه سازی موقعیت سیلندر ، با استفاده از کل ضربه و تلاش برای داشتن بازوی اهرم اولیه تا حد ممکن بزرگ است.



بلند کردن دکل به تنهایی هنوز کمی محکم است و لازم است موقعیت های میانی را بررسی کنید زیرا بازوی اهرم جک نسبتاً زود و شاید سریعتر از وزن کاهش می یابد.

راه حل های ممکن:
از فشار عملیاتی بالاتر استفاده کنید -> به مقاومت لوله های انعطاف پذیر و مهر و موم سیلندر توجه کنید (هنوز هم مورد استفاده قرار می گیرد)
از موقعیت اولیه غیر افقی شروع کنید
2 جک بگذارید و / یا یک جک با ضربه و یا بخش بزرگتر انتخاب کنید

برای اطلاعات ، پمپ از نظر تئوری در هر بار فشار پمپ 25 سانتی متر مکعب را تحویل می دهد.
حجره بزرگ سیلندر 500 سانتی متر مکعب است
با 1 جک ، 20 حرکت پمپ طول می کشد تا دکل را صاف کنید
با 2 سیلندر دو برابر است

A+

سلام،

از پاسخ ها ، توضیحات و شبیه سازی های شما متشکرم

نظر شما با چنین جک چیست؟

http://www.hynedi.com/PBSCProduct.asp?ItmID=1100785

در اصل ، شما باید از رسیدن به ایست جلوگیری کنید ، این می تواند به مهر و موم آسیب برساند. 5 تا 10 میلی متر سفر بدون استفاده در هر طرف لازم است.

خوب برای قسمت پایین وقتی دکل پایین است. چه اتفاقی می افتد که دکل تقریبا عمودی باشد.
اگر برای مثال من از یک سیلندر هیدرولیکی استفاده کنم ، او برای تکمیل صعود چقدر نیرو لازم دارد و چگونه می توان نزول را کنترل کرد.
برای راه حل جک اولیه ، برای حفاری ، من باید بتن را بشکنم !!

یا پا را در طرف دیگر دکل قرار دهید.

سلام،

به شرط رعایت مثلث ، می توانید نقاط ثابت سیلندر را در جایی که می خواهید قرار دهید.
مثال زیر ، با اتصال به دکل است که می تواند توسط یک محور عبور می کند.

در اصل ، شما باید از رسیدن به ایست جلوگیری کنید ، این می تواند به مهر و موم آسیب برساند. 5 تا 10 میلی متر سفر بدون استفاده در هر طرف لازم است.

در جهت بالا ، همانطور که از پمپ دستی استفاده می کنیم ، خطر چکش آب وجود ندارد ، بنابراین می توانیم میله را حداکثر گسترش دهیم. بیشتر تحمل موقعیت است که کمی حاشیه تحمیل می کند.

در جهت پایین ، پیستون می تواند در پایین لوله متوقف شود اما نباید هیچ ضربه ای وارد شود. درست است که یک توقف انعطاف پذیر بیرونی می تواند سرعت انتهای ضربه را جذب کند و از پشتیبانی سیلندر از همه چیز جلوگیری کند.

اگر برای مثال من از یک سیلندر هیدرولیکی استفاده کنم ، او برای تکمیل صعود چقدر نیرو لازم دارد و چگونه می توان نزول را کنترل کرد.

وقتی دکل تقریباً عمودی باشد ، خود را در حالت تعادل می یابد ، وزن دیگر با کج شدن مخالفت نمی کند و حتی برای آخرین درجه ها نیز پیشرو خواهد بود.
از آنجا که عملکرد پمپ هیدرولیک هیچ محدودیتی ایجاد نمی کند ، دکل نباید سرعت زیادی را قبل از قرار گرفتن صفحه بر روی پایه نصب کند ، در غیر این صورت همه چیز از بین می رود و دکل از طرف دیگر خم می شود سمت.

برای نزول ، جریان باید با سوپاپ قابل تنظیم گرم شود (به سند قبلی مراجعه کنید) ، تا زمانی که سرعت نزول مورد نظر به دست آید.
مراقب باشید ، هندسه حرکت شناسی اجازه نمی دهد یک سرعت ثابت (تغییر بازوی اهرم)

A+

آخرین شبیه سازی خود را سخت انجام دهید ، من به دو جک احتیاج دارم زیرا رانش و 4 تن مینی تقریباً لازم است؟
ساختار دکل 4 تن را تحمل می کند. علاوه بر این ، چقدر مقاومت می کند؟ ضخامت 3 -3.5 میلی متر است.

سلام،

در این مکان زیر دریچه اتصال ، من فکر می کنم دکل باید خم شود.
با قرار دادن یک تکیه گاه در سطح محور سیلندر یک آزمایش انجام دهید و اجازه دهید دکل شما به آرامی روی آن قرار بگیرد.
نتیجه چیست؟

JLG

سلام،

در زیر شبیه سازی با یک سیلندر تلسکوپی نوع 306 آورده شده است
فاصله مرکز بسته 399 و سکته 900
ظرفیت رانش این سیلندر 3 تن در 200 بار است
با بازوی اهرم اولیه در 710 میلی متر ، لحظه بلند کردن:
3000 daN x 0.710 m = 2130 da.Nm
در آنجا جا داریم و مطمئناً دکل + توربین بادی را بالا خواهیم برد.



بررسی rdm باقی مانده است تا بررسی شود که خم شدن در نقطه رانش باعث تغییر شکل لوستر نمی شود.

A+