ولز من بحث ایده ها را دوست دارم.
جانیک نوشت: این نمونه بارز پاسخی است که توسط رسانه ها شرط داده شده است ...
درست است! نکته مهم این است که بدانیم کدام رسانه ها افراد را تحت شرایط قرار می دهند و بنابراین هرکدام مواردی را انتخاب می کنند که اعتقادات یا نیازهای خود را برآورده می کنند. بنابراین می توان این نکته را کنار گذاشت.
البته ، منظور من رسانه های جمعی بود ، نه رسانه های جایگزین و مستقل ، که معمولاً هزینه آن را پرداخت می کنند. رسانه های اصلی در اختیار گروه های بزرگ تنها ابزار تبلیغاتی هستند ... روزی که FREE به تلفن راه اندازی شد ، TF1 متعلق به BOUYGUES ، رقیب FREE ، اطلاعات را نادیده گرفت. وقتی می دانیم بیشتر رسانه ها به "فروشندگان اسلحه" تعلق دارند ، بهتر می فهمیم که چرا این همه جنگ وجود دارد ...
جانیک نوشت: در حال حاضر ، این ماشین الکتریکی با مصرف مازاد تولید هسته ای شبانه ، خدمات خود را انجام می دهد
به جز اینکه سیاست ضد CO2 مایل است وسایل نقلیه حرارتی را به سرعت با وسایل برقی جایگزین کند و همزیستی بین این دو برای فردا نیست ... ... پس تولید بیش از حد شب فقط در خارج از دوره های بسیار سرد قابل استفاده است. .. بنابراین الکتریکی فقط از نظر مبارزه با CO2 می تواند به عنوان یک راه حل "ایده آل" ظاهر شود.
جایگزینی "سریع" یک توهم است ، کارخانه ها باید تولید کنند ، مشتریان باید خرید کنند ، دهه ها طول می کشد زیرا ناوگان دارای سن متوسط 7 سال است ، این نشان دهنده حدود 30 میلیون وسیله نقلیه و 2 میلیون فروخته شده توسط سال همچنان کاهش می یابد ...
بنابراین ، تمام اعتراضی که بیان می کنید می توانید از بین برود و در وهله اول اوج گرمایش زمستان قرار گیرد که برای توسعه ماشین الکتریکی مشکلی ندارد. در حقیقت ، گرمازدگی در هنگام امواج سرد قطره ای نیست که گلدان را سرریز کند ، فقط یک شیر آب بیشتر است که مخزن را سریعتر از آن پر می کند و تخلیه می کند. این مشکل در طول زمان بسیار کوتاه است (هنگامی که افراد به خانه می آیند در حالی که مشاغل هنوز فعال هستند و وقتی که صبح از خواب بلند می شوند). بنابراین فقط کافی است که شارژ وسایل نقلیه برقی را جابجا کنیم ، این کار قبلاً توسط اکثر کاربران وسایل نقلیه الکتریکی انجام شده است که مانند من در ساعت های خارج از اوج به دلیل کاهش سرعت شارژ می شوند ...
جانیک نوشت: سرانجام ، من فقط باتری ها را به عنوان یکی از مشکلات در میان دیگران ذکر کردم. به عنوان مثال ، مشکل تولید مواد رسانا مانند مس که کمبود می شود باقی مانده و قیمت آن منفجر می شود در حالی که موتورهای برقی مصرف کننده زیادی از آن هستند و نمی توانند ، همیشه برای لحظه ، جایگزین شوند. به عنوان مثال آلومینیوم که در نهایت همان مشکل را به وجود می آورد (تولید آلومینیوم نیز یکی از آلوده ترین محصولات صنعتی است).
اینها مشکلات نیستند بلکه موضوعات استراتژیک و چالش هایی است که باید برآورده شوید.
شما باید بدانید که چه می خواهید! اگر ما بدون انجام هر کاری در آنجا بمانیم ، همانطور که شما پیشنهاد می کنید ، ما به سرعت یک کشور جهان سوم خواهیم بود. منابع اصلی فعلی ما فروش مجدد زباله های ما به چین و هند است تا بتواند آنها را به کالاهای مصرفی با تکنولوژی بالا تبدیل کند.
تحقیق ، نوآوری ، صنعتی سازی مجدد ، ... باید بخشی از برنامه انتقال انرژی باشد.
مشکلی وجود ندارد ، فقط راه حل ها وجود دارد.
باتری ها ، موتورها ، ... در حال حاضر راه حل های فن آوری برای غلبه بر مشکلاتی که در مورد آنها صحبت می کنید وجود دارد. ما هر روز روشهای طراحی باتری ها با مواد جدید ، ارزان تر ، کمیاب تر (نمک ، کربن ، هوا ، ...) با استراتژیک کمتری را کشف می کنیم (برای مثال عصاره های آب دریا) )
ما می دانیم چگونه به لطف اکتشافات اخیر در الکترومغناطیس می توان موتورهای بسیار سبک و قدرتمند قفس کمتری را با استفاده از مس و فلز کمی یا بدون فلز طراحی کرد.
جانیک نوشت:سرانجام ، همیشه ، "ما" با یک قیمت مصنوعی برق بازی می کنیم که لزوماً افزایش یافته و جذابیت خود را برای هادی الکتریکی آینده از دست خواهد داد (به جز تولید برق خود که فقط برای چند فرد کمیاب که در خارج زندگی می کنند امکان پذیر است) مراکز بزرگ شهری)
علاوه بر این ، حق بیمه دولت برای همیشه دوام نخواهد داشت (با فرض انفجار تقاضا برای این نوع خودرو) و بنابراین قیمت دوباره بازدارنده خواهد شد زیرا ، چه با خرید باتری و چه با اجاره ، همه هزینه ها با هم ترکیب می شوند. به اندازه وسایل نقلیه احتراقی "گران" است.
بنابراین ما در محافل دور می رویم که سعی می کنیم یک فرد نابینا را با یک نابینا جایگزین کنیم ... یا برعکس!
استدلال شما در حلقههاست:
- "افراد کمیاب" (از آنها متشکرم) که در مراکز شهری زندگی نمی کنند دقیقاً کسانی هستند که می توانند انرژی (مسکن با انرژی مثبت) را که مصرف می کنند تولید کنند و ممکن است به یک ماشین نیاز منطقی داشته باشند.
- ساکنان مراکز بزرگ شهری نباید دارای خودرو باشند (ناکارآمد و دست و پا گیر است ، پارکینگ یک شبه آن دیگر در فضای عمومی مجاز نخواهد بود ، شارژ و قیمت آن زیاد خواهد بود).
- حق بیمه دولتی به نفع مشتریان بلکه تولید کنندگان نیست. به عنوان مثال ، باتری ها در 5 سال گذشته قیمت خود را با 5 تقسیم کرده اند ... ما تازه شروع به دیدن عواقب مصرف کننده کرده ایم ، مگر اینکه در چین یا اینترنت قرار بگیریم ، که این مقدار در یک مورد است.
- بله ، تولیدکنندگان همه کارها را انجام می دهند تا اطمینان حاصل شود که هزینه کمتری برای مصرف کنندگان دارد و هزینه های بیشتری را برای آنها به ارمغان می آورد ، اما این امر اجتناب ناپذیر نیست و در صورت علاقه ما قیمت ها کاهش می یابد. به عنوان مثال ، قیمت "تعرفه ای" اتومبیل های الکتریکی جدیدی که در مطبوعات اعلام می شود ، گاهی 10.000 یورو بیشتر از آنچه در یک نمایندگی یا در اینترنت قابل مذاکره است ، بالاتر است ... اما این را نباید دانست. در این بین ، اگر بی گناه درب نمایندگی را برای خرید ماشین الکتریکی فشار دهید ، فروشنده تمام تلاش خود را می کند تا شما را از پروژه خود منحرف کرده و به شما نشان دهد که "منطقی" نیست و بهتر است که شما یک حرارتی بسیار ارزان تر خریداری می کنید. این طبیعی است ، کمیسیون او در فروش یک دستگاه حرارتی بسیار بالاتر است ...
شما سعی نمی کنید یک مرد نابینا را جایگزین مردی یک چشم کنید ، دستان خود را جلوی چشمان خود می گذارید تا بگویید که نمی توانید ببینید ...