اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)




تعادل moinsdewatt » 19/04/16, 22:00

گاستون نوشت:
کریستف نوشته است:من نمی دانم نسبت CO2 به سرانه برای کالیفرنیا وجود دارد یا نه ، اما پیدا کردن این نوع اطلاعات جالب است (در مقایسه با سایر ایالت ها ... آمریکایی یا نه)
گمان می کنم که CECI مطابقت دارد

کالیفرنیا در ایالات متحده نسبتاً مناسب است: 3هفتم با 9,18 تن سرانه و هر سال در سال 2011 (برای ایالات متحده آمریکا به طور متوسط ​​17,28 تن).

که تقریباً در سطح آلمان قرار دارد (9,40 در سال 2013).


اطلاعات جالب ، اما تا حد زیادی به فعالیتهای صنعتی هر ایالت بستگی دارد.

به عنوان مثال برای لوئیزیانا ، این فعالیت پتروشیمی ها است.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

پاسخ: اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)




تعادل کریستف » 20/04/16, 10:08

بله ، و این طبیعی است ، من این را آزار دهنده نمی دانم: از آنجا که کارمندان ساکنان این ایالت هستند ...

فقط غذای ما ، ماشین ما ، روش گرمایش ، نوع برق ما نیست که کم و بیش CO2 تولید می کند ... اشتغال ما نیز کمک زیادی می کند.

اکنون باید این ارقام CO2 / سرانه را با تولید ناخالص داخلی / سرانه ارجاع دهیم ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685

پاسخ: اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)




تعادل Did67 » 21/04/16, 10:50

1) این امر بستگی زیادی به گرمایش / تهویه هوا دارد. بین کالیفرنیا و آلاسکا یا نوادا / نیومکزیکو ، نباید در تعادل COXNUMX "یکسان" باشد.

2) برای تولیدات صنعتی ، "شمارش" انتشارات ضروری است. اما با این وجود باید آنها را در جایی که محصول مصرف شده و تولید نمی شود ، اختصاص داد. CO² به هر حال در کشور نمی ماند!

اگر ما اتومبیل های خود را در فلان کشور تولید کنیم ، این امر به ترازنامه آن کشور آسیب می رساند ، در حالی که این خودروهای "ما" هستند.

باید کمی مانند مالیات بر ارزش افزوده محاسبه شود: این هزینه از مصرف کننده نهایی و کشورش دریافت می شود!

در غیر این صورت ، این زباله است.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

پاسخ: اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)




تعادل کریستف » 21/04/16, 10:59

مسلم است که مانند همه آمار کامل نیست ، اما ایده هایی برای مقایسه می دهد.

مثال دیگری که می تواند گمراه کننده باشد: لوکزامبورگ!
این بزرگترین عامل انتشار CO2 / ساکن در اروپا است.

با این حال ، من گاه به گاه به آنجا می روم: صنایع سنگین در آنجا بسیار نادر است ... و به غیر از شهر لوکزامبورگ ، این فقط در حومه شهر است ... بنابراین من هرگز این محاسبه را کاملاً درک نکردم.

مگر اینکه (منطقی ترین فرضیه) جابجایی مالیاتی میلیون ها شرکتی را که "واقع در لوکزامبورگ مستقر هستند" بدون اینکه واقعاً در آنجا باشند ، در نظر بگیرد و بنابراین فعالیت های فیزیکی خود را در جاهای دیگر انجام دهند (شاید در انتهای دیگر) از جهان)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
thibr
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 723
سنگ نوشته : 07/01/18, 09:19
X 269

پاسخ: اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)




تعادل thibr » 18/10/20, 14:47

آیا تسلا می تواند ارزان تر از معادل حرارتی آن باشد؟

جدید! ماشین الکتریکی در مقابل ماشین گرمایی!
تسلا چند روز پیش برنامه خود را برای تسریع در انتقال انرژی و زیست محیطی در رویدادی به نام "روز باتری" اعلام کرد

آنها از برخی پیشرفت های جالب در زمینه فناوری باتری خبر داده اند که آینده خودروهای الکتریکی را تغییر خواهد داد.
در این ویدئو من به طور خلاصه این کنفرانس 10 ساعته 2 دقیقه ای را در عرض 40 دقیقه با بیان نکات مهم این کنفرانس تسلا ارائه می دهم که در آن شما تصویری از انتظارات شما در اتومبیل های برقی بعدی تسلا که نوید یک ناپدید شدن سریع اتومبیل های حرارتی.

ماموریت تسلا تسریع در انتقال به انرژی پایدار است که بدیهی است این یک وظیفه بزرگ است. این نیاز به تولید باتری های زیادی دارد.

بنابراین تسلا دو هدف دارد که فن آوری جدید باتری آن امیدوار است آنها را حل کند: افزایش گسترده تولید باتری و تولید سلول های باتری مقرون به صرفه.

در حال حاضر ، وسایل نقلیه الکتریکی هنوز هم در مقایسه با اتومبیل های بنزینی نسبتاً گران هستند ، دلیل اصلی آن نیز هزینه بالای باتری است.

تا به حال ، تسلا بر روی ادغام عمودی تمرکز کرده است تا هزینه های تولید را به حداقل برساند ، این بدان معنی است که هدف آن ساخت کارخانه ها و وسایل نقلیه خود از زمین از A تا Z است. و اکنون آنها این کار را انجام می دهند. با باتری های 5 مرحله ای هزینه باتری ها را به نصف کاهش دهید.
1 x
phil59
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2212
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 504

پاسخ: اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)




تعادل phil59 » 18/10/20, 21:33

هزینه zoe.pdf
(165.17 KB) دانلود بار 582


میز کوچکی که چند وقت پیش درست کردم ....

من با هزینه 9 یورو در هر 100 کیلومتر ، برای یک حرارتی ، و 2.50 برای EV شروع کردم. (اگر خودمان را سازماندهی کنیم اغلب کمتر است).

در یک ماشین الکتریکی که تقریباً 20،000 ، بیش از 250،000 کیلومتر هزینه دارد ، ما 16 یورو با مصرف مصرف می کنیم ... اگر تعمیر و نگهداری VT را حذف کنیم ، بسیار بهتر خواهد بود.

بنابراین VE گران است؟ بله اما نه !!! : قشنگ:

فراموش کردم که مشخص کنم ، در این مطالعه ، باتری ها شامل می شوند و اجاره داده نمی شوند ....
1 x
هومممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم.

: اوه: : گریه: :( : شوک:
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685

پاسخ: اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)




تعادل Did67 » 19/10/20, 17:45

من تماشا نکردم خوب است که به هزینه های "مخزن" انرژی (باتری) (پولی ، زیست محیطی) نگاهی بیندازیم. هنوز در مورد منبع برق س theال وجود دارد - همانطور که برای مسکن ، بیشترین میزان مصرف (روشنایی ، گرمایش به خصوص) زمستان است ، اما تولید (اگر ما واقعاً "سبز" باشیم PV). ") ضعیفترین...

[PS: من مخالف EV نیستم ؛ ممکن است که ، با چند داوری مالی ، من یکی از آنها را بدست آورم! این مانع از تفکر ، انتقاد ماندن در مقابل بازاریابی تسلا و دوز احتمالی انتقاد از خود نمی شود]
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

پاسخ: اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)




تعادل کریستف » 19/10/20, 18:03

Did67 نوشت:خوب است که به هزینه های "مخزن" انرژی (باتری) (پولی ، زیست محیطی) نگاهی بیندازیم.


عجیب اینکه ما هرگز یا به ندرت استدلال مشابهی را برای یک ماشین حرارتی انجام نمی دهیم ...

عاملان ناسازگاری EV ، کلاهبرداران فکری هستند که از فرض پاک بودن ساخت موتور حرارتی شروع می کنند ... چند قسمت برای ذوب ، ساخت ، ماشین سازی و مونتاژ در یک موتور گرمائی و زنجیره انتقال آن وجود دارد؟

مقایسه کنید با یک ماشین الکتریکی ... نتایج به سرعت دیده می شود که نسبت باید 1 به 50 باشد (به طور تصادفی ...)

به اندازه کافی عجیب و غریب ، به دست آوردن ارقام مربوط به آلودگی و اثرات زیست محیطی تولید باتری های EV که 0.1٪ از بازار را نشان می دهد ، آسان تر از موتورهای حرارتی است که 99.9٪ را نشان می دهد ...و این کسی را اذیت نمی کند ؟؟؟؟؟ : شوک: : شوک: : شوک:

مراقب باشید ، من نگفتم EV تمیز است ، فقط می گویم که ما با آن دود می کنیم مقایسه های مغرضانه زیرا جهت گیری اقتصادی دارند.

سپس ، برای اینکه موتور گرما را حتی عمیق تر کنیم ، همچنین می توانیم در مورد تعمیر و نگهداری صحبت کنیم ... : قشنگ:
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

پاسخ: اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)




تعادل کریستف » 19/10/20, 18:06

phil59 نوشت:بنابراین VE گران است؟ بله اما نه !!! : قشنگ:


به همین دلیل است که او بسیار منفی است ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

پاسخ: اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)




تعادل کریستف » 19/10/20, 18:21

thibr نوشت:آیا تسلا می تواند ارزان تر از معادل حرارتی آن باشد؟


ویدیوی جالب ، باتری های جدید ، همان اطلاعات اینجاست: new-transports / new-tesla-battery-3-5-million-km-or-15000-cycles-t16589.html

اما 5 برابر انرژی بیشتر از 16٪ استقلال بیشتر است ... : شوک: : شوک: : شوک:
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 207