اقتصاد توسط دوباره گرم سوخت؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
لاو
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 814
سنگ نوشته : 19/11/05, 01:13
محل سکونت: ووکلوز




تعادل لاو » 18/08/06, 15:53

آندره
حداقل می توانید به من بگویید که گلوله های اینکلین یا نیکل چه اتفاقی افتاده است؟
0 x
تعداد مولکول ها در یک قطره آب به تعداد قطره که شامل دریای سیاه برابر است!
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 18/08/06, 16:01

Bonjour در

ترگل نوشته است:
آندره نوشت:برای حفظ دمای ایده آل 75 درجه سانتیگراد برای کار با روغن ، فکر می کنم باید به چیز دیگری غیر از آب موتور فکر کنید.

آندره


سلام آندره (و دیگران) ،

و یک سیم پیچ مسی در اطراف (یا بهتر: در) منیفولد اگزوز (از نوع بخاری برای pantone) ، آیا این گرم شدن بهتر نیست؟


این بالایی است که من روی آن کار می کنم ، اما نه یک سیم پیچ ، همیشه مایع محبوس شده ای وجود دارد که باعث گرم شدن بیش از حد شاخه ها می شود ، من روغن حاصل از مخزن را در یک مبدل اگزوز اجرا می کنم ، سپس در مبدل آب ، برای داشتن نظم ، به جای استفاده از آب برای گرم کردن ، من از آب موتور استفاده می کنم تا دمای روغن را کمی کاهش دهد ، زیرا در اگزوز این خطرات برای گرم شدن بیش از حد و تغییر آن ، یک مبدل کوچک و مناسب لازم است ، مانند آنچه که من برای حباب ساز شورولت درست کردم ،
پس از همه من فقط باید سوخت را گرم کنم ،
برگشت را حذف کردم ، همچنین به من امکان می دهد با یک مخزن کوچک 4 لیتری کالیبره شده ، اندازه گیری دقیق مصرف را انجام دهم
شما فقط باید رانندگی و مصرف کنید و محاسبات را انجام دهید ، به علاوه من می توانم دوزهای روغن دیزل را که می خواهم در این مخزن کوچک آزمایش قرار دهم.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
یوتا
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 269
سنگ نوشته : 16/08/06, 13:45
محل سکونت: سیاره زمین




تعادل یوتا » 30/10/06, 14:41

سلام دوستان!

آیا روی بنزین موثر است؟

آیا می توان با پلاگین برقی گرم کرد؟
(بدون رسیدن به 800 درجه ، به طور مثال چندین سری)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 30/10/06, 20:46

کودکان ، اگر پس انداز شما نشان می دهد درست است ، یک بخاری برقی کوچک (100 یا 200 وات برای شکستن همه چیز) با ترموستات کنترل می شود (اصرار دارم) است کاملا سودآور !

(خوب 5 لیتر گلف 3 tdi)
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
bob_isat
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 290
سنگ نوشته : 26/08/05, 18:07




تعادل bob_isat » 30/10/06, 22:33

بله
سوخت در حدود 60 درجه سانتیگراد در PI می رسد. با حرارت کشش سطح و گرانروی کاهش می یابد ، که باعث کاهش قطر متوسط ​​قطرات سوخت می شود = تزریق فشار بالا با هزینه کم

برای بنزین ، تقریباً هیچ علاقه ای وجود ندارد ، در واقع سرب پاشش سریال بسیار کمتری وجود دارد: بنزین چسبناک تر از روغن گاز است و ما در فشار محیط تزریق می کنیم ، بر خلاف گازوئیل یا ما به محیطی تزریق می کنیم فشار ، در پایان فشرده سازی
0 x
پیچ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 357
سنگ نوشته : 01/02/06, 20:44
محل سکونت: پاس-DE-کاله




تعادل پیچ » 30/10/06, 23:14

bob_isat نوشت:برای بنزین ، تقریباً هیچ علاقه ای وجود ندارد ، در واقع سرب پاشش سریال بسیار کمتری وجود دارد: بنزین چسبناک تر از روغن گاز است و ما در فشار محیط تزریق می کنیم ، بر خلاف گازوئیل یا ما به محیطی تزریق می کنیم فشار ، در پایان فشرده سازی


در یک سوخت ، اثر ونتوری وجود دارد:

بنزین در باریک ترین مکان با پدیده افسردگی ناگهانی ناشی از تغییر ناگهانی سرعت هوای مکش ، نبولزه می شود و همچنین تفاوت سرعت بین این هوا و بنزین رسیده به مرکز را در نظر می گیرید. (لیس زدن)

برای یک انژکتور دیزل ، دقیقاً همان است:
جت گازوئیل ، با ضربه پیستون پمپ تزریق ، به طور ناگهانی تغییر می کند و به داخل آن می رسد "سیم پیچ" هوایی که ناگهان با سرعت مشخصی از آن خارج می شود
در این سیم پیچ هوا به طور ناگهانی تغییر سرعت ایجاد یک فرورفتگی می کند (برابر با پدیده ونتوری ، بنابراین استفاده در بخشی از قضیه برنولی)

همین اصل باعث ایجاد روغن در توپ مشعل آندره می شود

همچنین لیسیدن یک گرداب بسیار محتمل در محفظه احتراق و افزایش درجه حرارت T را اضافه کنید که به خودی خود قادر به دیافراگم کردن دیزل است ، اما بدون شک کافی نیست ، در غیر این صورت تولید کنندگان زحمت تزریق را نخواهند داشت در 1500 بار

آیا کسی سرعت خروج را با این فشار می داند؟ ::

کنجکاوم

پیچ
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 31/10/06, 03:40

Bonjour در
کاملاً موافق نیستم
من مدت طولانی است که سوخت را گرم می کنم ، ابتدا برای ایجاد سرمای شدید ، سپس متوجه شدم که ادامه گرمایش در تابستان نیز بهبود یافته است ، اما برای دیزل 60 و برای بنزین 40C وجود دارد. گازوئیل.
برای دیزل تفاوت زیادی در میزان صدای موتور که کمتر می کوبد ، در موتور بنزینی که در دور بیکار کار می کند و در هر دو مورد اقتصادی است ، نه شگفت آور بلکه قابل اندازه گیری.

از نظر تئوری ، این من نیستم که آن را می نویسم

برای موتورهای بنزینی:
اگر دمای متوسط ​​ترکیبات زیر 15 درجه سانتیگراد باشد ، هیدراتاسیون احتبالی خوبی توسط هوا توسط بنزین وجود ندارد
به اندازه کافی عجیب ، راکتور شروع به تخریب زیر 15 درجه سانتیگراد نیز می کند.

برای گازوئیل
تاخیر اشتعال به طور خودکار کمتر می شود
که دمای اشتعال سوخت کمتر است
که دمای هوای فشرده شده بیشتر باشد
که سوخت ریزتر پودر می شود
که دمای مایع تزریق شده بیشتر باشد

ما علاقه زیادی به موتورها داریم تا زمان احتراق سوخت را کاهش دهیم یا سرعت جلوی شعله را در یک موتور انفجاری افزایش دهیم که باعث کاهش پیشروی شود (تضمین موتور بخوبی مطالعه شده)
هنگامی که او در مورد بالاترین دما صحبت می کند محدودیت هایی وجود دارد.
یک ضربه از پیستون پمپ تزریق ، حجم آن گرم یا سرد باقی می ماند ، اما به 20- و به +60 تبدیل می شود و از نظر وزن متفاوت است ، به همین دلیل است که ما سوخت گرم کمتری نسبت به سرما ارسال می کنیم ، اقتصاد ممکن است بخشی از این امر ناشی شود ، اما من شک دارم زیرا اپراتور پدال بیشتری را برای حرکت با همان سرعت در نظر خواهد گرفت.
من می دانم که در زمستان من یک رابیت (گلف برای اروپایی ها) داشتم که در زمین رانندگی می کردم کمی از دیگران در بزرگراه فراتر رفتم که راننده رابیت که موهایم را قرمز پوشیده بود مرا روشن کرد تا بپرسم چه چیزی من روی موتورم کار کردم؟ (سوخت خود را گرم کنید!)
وقتی موتورها را در -20 و بالاتر کار می کنیم ، چیزهای مختلفی یاد می گیریم.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
یوتا
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 269
سنگ نوشته : 16/08/06, 13:45
محل سکونت: سیاره زمین




تعادل یوتا » 31/10/06, 08:48

خوب اگر درست فهمیدم که برای بنزین هم مفید است ، اما کمتر مشخص است.
شما باید حدود 40 درجه گرم کنید تا ... که مناسب من است ، من به 70 یا 80 درجه فکر می کردم.

بچه ها از چراغتون ممنونم : ایده:
0 x
Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24/02/05, 11:53




تعادل Buga های » 16/04/07, 08:32

با خواندن خودتان ، و به ویژه با خواندن تاریخچه موتورسیکلت هایی که در طول جنگ با گازوئیل کار می کردند ....
من که دوست دارم با بنزینم در روغن کار کنم ...
بله بله بله...
توسط پنتون ، اگر بتوانیم با گازوئیل کار کنیم ، می توانیم با روغن هم کار کنیم فکر می کنم ....
بنابراین من ترکیبی را تصور می کنم ....
اما من نظر متخصص شما را می خواهم ، قبل از اینکه همه جا را سوراخ کنم ...
ایده من اینجاست ....

اول ، یا من با بنزین شروع می کنم ، و وقتی موتور گرم است ، من با یک لوله سوخت را عوض می کنم ...
من اعتراف روغن
که دقیقاً قبل از کاربراتور ، در حدود 80 درجه از یک بخاری عبور می کند
سپس کاربراتور.
که مطرح می شود.
زیر او ، یک مبدل حرارتی ساده ، ساخته شده با رادیاتور حدود 15 سانتی متر در 15 سانتی متر ، که گرما را از لوله اگزوز من می گیرد ، که می تواند به بیش از صد درجه برسد ... که به یک سیستم همه جانبه نیاز دارد. مس ، از کمی فشار اضافی پشتیبانی می کند .... یک توپ کوچک با غشای سیتروئن هیدروپنوماتیک اجازه می دهد ، بالاتر از سیستم ، اختلاف فشار را جبران کند ...
هوا / روغن کاربراتور ، از قبل گرم شده ، از شکاف های این رادیاتور عبور کرده و به بالاترین درجه حرارت ممکن رسیده و سپس به مجاری ورودی ، که باید عایق بندی شوند ... و در وسط این مجاری ، دو گرداب تلاطم را بهبود می بخشد ....
چی فکر کنم ؟؟؟
برای کار با روغن بنزین چه دمایی باید بدست آورد ...
همه اینها روی dyane 435 من ، جایی برای آزمایش دارم ...
0 x
استقلال انرژی دیوانه ، دیوها ، بوگاتی….
Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24/02/05, 11:53




تعادل Buga های » 26/04/07, 12:58

استروژن ...
آنجا ، من فقط خودم را بازخوانی می کنم ....
و بعضی اوقات تعجب می کنم که کجا می خواهم این نوع ایده احمقانه را پیدا کنم ....
خسته شدم ؟؟؟؟
من نمی توانم جریان هوا و روغن را که از طریق یک کولر روغن به درستی عبور می کنند ، ببینم و علاوه بر این ، نمی توانم روغن پیش گرم شده تا دمای 80 درجه را با هوا مخلوط کنم ....

بنابراین ، مرا در مورد این ایده فراموش کن ...
من معمولاً تعداد زیادی از آنها را دارم ، اما چیزهای زیادی برای پرتاب در سطل آشغال وجود دارد ...
برای خودم امیدوارم که بعضی اوقات موارد خوبی برایم باقی مانده باشد ....
اگر نه ، من فقط باید Dallas را در تلویزیون تماشا کنم ... هاهاها
0 x
استقلال انرژی دیوانه ، دیوها ، بوگاتی….

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 145