روشنایی دوچرخه با بازیابی انرژی هنگام ترمز

سلام فن آوری تجهیزات الکترونیکی و کامپیوتر و اینترنت می باشد. استفاده بهتر از برق، با کار و مشخصات، انتخاب تجهیزات کمک کند. ارائه وسایل و برنامه های. امواج و آلودگی الکترومغناطیسی.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 08/11/06, 09:30

gegyx نوشت:نکته دیگر که می تواند بهبود یابد ، کارآیی متوسط ​​(20٪) این "دینام" های استاندارد است. اما این درست است که شما یک سیستم قابل اعتماد را با قطعات استاندارد قابل اجرا برای همه با قیمت پایین تر پیاده کرده اید.


لزوماً اگر انرژی به دست آمده کافی باشد ... و پس از آن اگر کارآیی را بهبود بخشیم ، کم تر ترمز می کند : قشنگ:
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 08/11/06, 09:35

Misterloxo نوشت:کار خوب ،
مطمئناً باید بازارهایی در بازار وجود داشته باشد.
اگر آن را در بازار طول می کشد همه چیز را کپی کنید

مشاهدات شخصی: 90 تا 95٪ دوچرخه سواران شب بدون روشنایی سوار می شوند و این از نظر من کمتر و کمتر تحمل می شود ، سرکوبی وجود خواهد داشت بنابراین سیستمی مانند من اگر "ساخته" باشد مطمئناً آینده دارد در چین "افسوس. اما ممکن است یک جایگاه کوچک برای یک محصول برتر وجود داشته باشد.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 08/11/06, 09:40

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:90 تا 95 درصد دوچرخه سواران شبها بدون نورپردازی سوار می شوند و از نظر من کمتر تحمل می شود.


اما به نظر من اکثریت قریب به اتفاق بدون نور می چرخد ​​... این امر به خوبی ثابت می کند که سرکوب واقعاً وجود ندارد ... شخصاً شک دارم که تغییر می کند ...

در 10 سال من هرگز دستگیر و کنترل نشده ام ... و هنوز ... هیچ چراغی ندارم و قبلاً از کنترل عبور کرده ام : اوه:
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 08/11/06, 10:57

gegyx نوشت:ماکسیموس لئو، اگر شما بیش از یک سال طراح و آزمایش کننده بوده باشید ، باید بگویید که سیستم شما قابل اطمینان است ، اقدامات لازم را دارید. بنابراین این پیشرفت واقعی است.
در یکی از پیوندهای شما ، به نظرم فهمیدم که از ایده شما الهام گرفتیم ، با یارانه ... آنچه برای شما مهم بود امنیت بود و همه به اعتبار شماست.

مدتی لعنت بر سازندگان کردم. چگونه نمی توانیم با تکنولوژی مدرن ، سری را روی دوچرخه ها ، سیستم روشنایی ثابت ، با LED ، قابل شارژ و کارآمد قرار دهیم؟
درعوض ، مواردی را که خود به خود مجهز به باتری داریم ، رها می کنیم که اغلب فراموش می شوند. این باعث نارضایتی من می شود ، زیرا قانونگذاری در این زمینه ، برای روشنایی قابل اعتماد و غیر قابل جابجایی ، باعث افزایش امنیت بسیار بالا می شود. وقتی در حقیقت ، با این سیستم های آجیل ، دوچرخه ها اکثر اوقات با نورپردازی غیاب یا ضعیف سوار می شوند. وقتی سیاستمداران عمدتاً درباره امنیت صحبت می کنند ، خوب فکر می کنند درباره این چیزهای ابتدایی فکر کنند ، که می تواند آینده بسیاری از مردم و به ویژه کودکان را حفظ کند ...
: بد:
---
آخرین نمودار شماتیک شما را کاملاً درک نکردم:
2 پل یکسو کننده در هر ژنراتور
لامپ 12v 6 w ، چراغ ترمز است؟
محدود کننده افزایش تنها T1 است که این لامپ را کنترل می کند. علاقه؟ اضافه بار را در چراغ ترمز متعادل کنید؟
چرا T2 و T3؟ در حالی که لامپها و مقاومتها به صورت سری هستند ، هم چنین کار می کنند و از مقاومت + ترانزیستور + 2 + 4 دیود کمتر استفاده می کنند؟
----
برای LED های قرمز قرمز ، قرار دادن کمتر ، نیمی از آنها چشمک می زنند ، قابل مشاهده تر و اقتصادی تر است. نه؟

نکته دیگر که می تواند بهبود یابد ، کارآیی متوسط ​​(20٪) این "دینام" های استاندارد است. اما این درست است که شما یک سیستم قابل اعتماد را با قطعات استاندارد قابل اجرا برای همه با قیمت پایین تر پیاده کرده اید.


تأیید می کنم که از آنجایی که از نور بسیار زیاد استفاده می شود (4 در پشت و 8 در جلو) کاملاً قابل استفاده است ، اما کمی بهتر از یک سیستم معمولی روشن می شود. لازم به شارژ مجدد نیست. دینامهای مورد استفاده واقعاً سازگار نیستند اما در همه جا یافت می شوند و گران نیستند. پویای ویژه ای مورد نیاز است ، قادر به تأمین جریان بیشتر و یکپارچه سازی در سیستم ترمز است.
در مورد مدار الکترونیکی ، در چندین مورد به دلیل عدم قرار دادن مدار محافظت در برابر اضافه بار برای باتریها ، مورد انتقاد قرار گرفته ام. بنابراین من یکی از آنها را روی سیستم باتری Ni-MH نصب کردم ، این از یک باتری قدیمی Li-Ion است که در آنجا ضروری است زیرا خطر تخریب باتری ها در صورت شارژ شدن وجود دارد. این مدار کنترل تنها هنگامی که دینام در حال کار است فعال است ، مقایسه کننده LM393 کسری از ولتاژ منبع تغذیه خود را (تقریباً مشابه باتری ها اما باتری آن نیست) با یک مرجع به دست آمده مقایسه می کند. یک دیود 1N4148 (این ولتاژ مرجع کامل نیست اما کافی است). اگر ولتاژ منبع تغذیه بیش از یک آستانه مشخص باشد (توسط پتانسیومتر قابل تنظیم است) خروجی سوئیچ مقایسه کننده و ترانزیستور دارلینگتون به حالت اشباع می رود و یک لامپ 12 ولت را روشن می کند که جریان شارژ را جذب می کند و بنابراین از باتری ها محافظت می کند. مدارهای محافظتی بسیاری از امکانات دیگر وجود دارد اما این یکی خوب کار می کند و از انرژی باتری ها استفاده نمی کند.
ترانزیستورهای T2 و T3 و 4 دیود دو ژنراتور جریان ثابت (خوب ، بسیار زیاد!). نقش این مدار: به روشنایی تقریباً ثابت اجازه دهید و از LED ها محافظت کنید.
- مدار ثابت می کند که ولتاژ باتری از 18 8 ولت بیشتر جریان ولتاژ برای LED ها در حدود 9 میلی آمپر است.
- در صورت خرابی باتری ها ، دینام مستقیماً به LED ها منتقل می شود اما جریان محدود خواهد شد و LED ها دچار این درد نمی شوند.
بدون این مدار ، روشنایی با ولتاژ باتری ها و با ترمز متفاوت است ، مطمئناً خیلی حساس نیست به خصوص اگر سطح شارژ بالا باشد اما یک اشکال دیگر وجود دارد: در صورت خرابی باتری ها دینامها سپس جریان می یابند. به طور مستقیم در لامپ ها بدون هیچ کنترلی می توان ولتاژ را افزایش داد و دیودها را از بین برد و این گرانترین عناصر هستند.
این سیستم همچنان آزمایشی است اما خود را ثابت کرده است. مدارهای دیگری در توسعه وجود دارد: یکی وجود دارد که تحت پالس کار می کند ، LED ها از پالس های جریان زیاد اما بسیار کوتاه تغذیه می شوند ، پایداری شبکیه به معنای این است که ما با یک مصرف کننده ترشح از نورپردازی قدرتمندی بهره می گیریم چند ده میلی ولت مدار دیگری که تحت مطالعه است ، مدار که تنها از یک باتری استفاده می کند. مشکل باتریهای متصل به سری و شارژهای زیاد پی در پی این است که تفاوت بین ولتاژ آنها تمایل به افزایش پیدا می کند ، ما باتری هایی در 1,15 ولت و دیگران در 1,35 ولت داریم. راه حل استفاده از یک باتری منفرد و منبع تغذیه سوئیچینگ (قادر به کار کمتر از 1 ولت!) است که یک ولتاژ ثابت برای LED ها فراهم می کند.
چراغهای LED عقب قرمز چشمک زن مشکلی نیست و من هیچ مخالفی با آن ندارم اما در فرانسه قانونی نیست.
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 08/11/06, 11:09

کریستف نوشته است:
gegyx نوشت:نکته دیگر که می تواند بهبود یابد ، کارآیی متوسط ​​(20٪) این "دینام" های استاندارد است. اما این درست است که شما یک سیستم قابل اعتماد را با قطعات استاندارد قابل اجرا برای همه با قیمت پایین تر پیاده کرده اید.

لزوماً اگر انرژی به دست آمده کافی باشد ... و پس از آن اگر کارآیی را بهبود بخشیم ، کم تر ترمز می کند : قشنگ:

بهبود عملکرد لزوماً اثر دینامها را در ترمز افزایش می دهد زیرا انرژی حاصل از انرژی جنبشی دوچرخه سوار است ، بنابراین ترمز بهتری خواهد داشت. با نصب تعداد بیشتری از دینامهای یکسان ، ترمز بیشتری خواهیم داشت زیرا درصد بیشتری از انرژی را مصرف می کنیم.
من تعداد معینی از محاسبه ها و محاسبات را بر روی سیستم فعلی انجام داده ام اما پارامترها بسیار زیاد هستند و خطاها احتمالاً نیز وجود دارد اما به نظر من زیر 1 درصد هستم که حاشیه قابل توجهی برای پیشرفت باقی می گذارد.
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 08/11/06, 11:27

کریستف نوشته است:
لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:90 تا 95 درصد دوچرخه سواران شبها بدون نورپردازی سوار می شوند و از نظر من کمتر تحمل می شود.

اما به نظر من اکثریت قریب به اتفاق بدون نور می چرخد ​​... این امر به خوبی ثابت می کند که سرکوب واقعاً وجود ندارد ... شخصاً شک دارم که تغییر می کند ...
در 10 سال من هرگز دستگیر و کنترل نشده ام ... و هنوز ... هیچ چراغی ندارم و قبلاً از کنترل عبور کرده ام : اوه:


یک شب گذشته زمستان گذشته ، حوالی ساعت 21 بعد از ظهر ، تقریباً یک دوچرخه سوار را در یک دور از جاده نامحدود زدم. من آن را ندیده بودم. این دوچرخه سوار مرد سیاه پوش در لباس سیاه و سفید با کوله پشتی مشکی و دوچرخه سیاه و بدون هیچ گونه نوری بود ، او همچنین در چرخ های خود بازتابنده نارنجی نداشت ، اما به هر حال اجباری است. خوشبختانه با توجه به کدهای من ، رینگ ها و پرتوهای درخشان را دیدم.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 08/11/06, 11:46

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:این دوچرخه سوار یک مرد سیاه و سفید در لباس های مشکی با کوله پشتی مشکی و یک دوچرخه سیاه و بدون نور بود.


لول لزوما در این حالت خیلی سیاه است ... اما من فکر نمی کنم که رنگ پوست او بسیار تحت تأثیر قرار گیرد ... سفیده ها در تاریکی تابش نمی کنند ... : قشنگ:

با مخالف بودن احتمال اینکه وی جریمه ای دریافت کند بیشتر است ... با سیاه بودن ... :|
0 x
آواتار د l 'utilisateur
delnoram
مدیر
مدیر
پست ها: 1322
سنگ نوشته : 27/08/05, 22:14
محل سکونت: MACON-تورنوس
X 2




تعادل delnoram » 08/11/06, 16:37

کریستف نوشته است:
لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:90 تا 95 درصد دوچرخه سواران شبها بدون نورپردازی سوار می شوند و از نظر من کمتر تحمل می شود.


اما به نظر من اکثریت قریب به اتفاق بدون نور می چرخد ​​... این امر به خوبی ثابت می کند که سرکوب واقعاً وجود ندارد ... شخصاً شک دارم که تغییر می کند ...

در 10 سال من هرگز دستگیر و کنترل نشده ام ... و هنوز ... هیچ چراغی ندارم و قبلاً از کنترل عبور کرده ام : اوه:


یادم می آید وقتی با دوچرخه به مدرسه می رفتم ، در روزهای بارانی "دینامو" هواپیما را انجام می داد : قشنگ: خیلی سبک تر : بد: ، در آن زمان چراغهای جلو نبود.

از آنجا که گیر افتادم ، چراغ جلو ، باتریهای قابل شارژ و حتی چراغ توقف را گرفت ، وقتی در 2 رانندگی می کنیم اجازه می دهد که ثانیه دوم سریعتر واکنش نشان دهد ، و حتی اتومبیل ها نیز نسبت به آن حساس هستند :D .

Maximus Leo سیستم شما عالی است ، اما در مسابقه وسط من فاصله بین لنت های ترمز و رینگ کمتر از میلی متر نیست : گریه:
0 x
"تفکر باید آن را در مدرسه آموزش داده و نه به یادگیری توسط قلب واقعیت این است که همه ثابت نیست؟"
"این نیست چرا که آنها به احتمال زیاد به اشتباه آنها حق دارند!" (Coluche)
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 08/11/06, 17:38

من فقط یک کلمه می گویم: براوو! : شوک:

من همیشه افرادی را تحسین می کنم که می توانند چنین "جواهرات" را طراحی و بسازند! : چشمک:
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
Giul
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 59
سنگ نوشته : 16/08/05, 07:27




تعادل Giul » 09/11/06, 07:08

، لوت

بسیار چشمگیر است: Bravissimo !!!

پروژه های فعلی / بازاریابی شما چیست ،
این یک موفقیت آشکار خواهد بود ، هنگامی که فروش : Mrgreen: در مغازه اکونولوژی؟

در هر صورت کلاه !!

^ @ +
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "برق، الکترونیک و IT سلام فن آوری، اینترنت، DIY، روشنایی، مواد، و جدید"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 199