اولین واکنش من وقتی که شروع به کار کردن روی نقشه ها کردیم همان عکس شما بود: سطح! همانطور که ما روی 2 کار می کنیم ، همکلاسی من یک برگه کاغذ را برداشت که قطر آن برای گرفتن 40mm بود و سپس آن را به 5mm صاف کرد تا در نهایت طول 6cm را بدست آورد. بنابراین او در حاشیه استدلال می کند و نه روی سطح. آنچه در صورت استدلال در سطح مورد نیاز خواهیم بود ، ورق تقریباً 25cm است
به عنوان گاراژ ، به من این اطمینان را می داد که حتی اگر گازها کند شود ، موتور همان qd می چرخد. در هر صورت ، این فقط یک نمونه اولیه است.
و در واقع ما مشکلات آب بندی را داریم ، اما اگر چیزی بدست آوریم ، ایده آل این است که از یک آلومینیوم یا فولاد عظیم شروع کنیم و مارپیچ را به صورت دیجیتالی برش دهیم تا فقط یک مهر و موم داشته باشد زیر درب اما ارزشش را دارد و پول نداریم
در حق ثبت اختراع 2eme ، چمبرین بین راکتور و موتور ورودی قرار گرفت.
در این آسیاب ما دارای افسردگی ترمز سروو و چرخش گازهای خروجی اگزوز در بستری هستیم که محکوم شده و در صورت لزوم می توان از آن برای تزریق هوای تازه استفاده کرد.
از طرف من ، من معتقدم که در واقع لازم است که در چنین دستگاهی امولسیون منتقل شود. هوای تازه در موتور لازم است. من در حال کار بر روی یک نقشه دیگر هستم ، اما ابتدا به انتهای توربیناتور خود می رویم و سپس به اصل دیگری می رویم که امولسیون یک کاربراتور را منحرف می کنیم تا آن یکی را در مارپیچ بفرستیم ساده و مخصوصاً ضد آب ...
در ارتباط باشید.
NDC
نمونه اولیه Chambrin از SuperCarburateur در تحقق
کریستف نوشته است:ابتکار عمل خیلی خوب!
من این موضوع را با علاقه دنبال می کنم! عکس ها را برای دستگاه GSM بسیار مناسب می یابم؛)
HHHHAAAAA سرانجام یک متخصص محیط زیست که به جبهه حمله می کند ... امیدوارم که مسری باشد ... کافی است که حتی بیشتر از مصرف سیگار مغز جلوگیری کند
بن برای تحقق مارپیچ دوتایی ... جوشکار سرگرم کننده بود!
@ + + + +
0 x
"انجام کاری گران است ، انجام هیچ کاری هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت." کوفی عنان
گونه های بعدی در معرض خطر: مرد ... و آن را برای او خوب خواهد بود!
انسان است طبیعی آلودگی بسیار خطرناک!
گونه های بعدی در معرض خطر: مرد ... و آن را برای او خوب خواهد بود!
انسان است طبیعی آلودگی بسیار خطرناک!
سلام به همه ، من هم همینطور شروع کردم (عکس ها فردا می آیند)
درست است که برای ضد آب بودن شما یک مشکل جدی دارید!
می توانست ماده ای را پیدا کند که دارای درجه 800 باشد و بخار بنزین گیر شده در صفحه ها تجزیه نمی شود
اما نقشه های اتاق ایده شما را نشان نمی دهند ، اما سیم پیچ گازهای ech 2 به سمت واژگون شدن پذیرش تبدیل می شوند ، سپس با یک عایق خوب به خارج بروید ، سپس یونیزاسیون با شمع ، تحت یک فرکانس تعریف شده
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 302420.pdf
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 263390.pdf
در کدام منطقه زندگی می کند ، آیا شما آن را در آواتار خود قرار نمی دهید؟
درست است که برای ضد آب بودن شما یک مشکل جدی دارید!
می توانست ماده ای را پیدا کند که دارای درجه 800 باشد و بخار بنزین گیر شده در صفحه ها تجزیه نمی شود
اما نقشه های اتاق ایده شما را نشان نمی دهند ، اما سیم پیچ گازهای ech 2 به سمت واژگون شدن پذیرش تبدیل می شوند ، سپس با یک عایق خوب به خارج بروید ، سپس یونیزاسیون با شمع ، تحت یک فرکانس تعریف شده
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 302420.pdf
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 263390.pdf
در کدام منطقه زندگی می کند ، آیا شما آن را در آواتار خود قرار نمی دهید؟
0 x
SALUT à توس.
ما هنوز مشکلاتی در مهر و موم کردن در توربین خود داریم ، اما این آخر هفته یک آزمایش از بیشترین افشاگری ها را انجام دادیم!
ما به سادگی امولسیون را به خوبی از کاربراتور موتور اصلی منحرف کردیم (بنابراین از پیکربندی مارپیچ و اصلی خود خارج شوید).
یک سوراخ در کاربید روبروی خروجی چاه حفر شد ، با معکوس کردن نازل چاه را وصل کرد و نازل هوا و سوخت را روی یک لوله فولادی سوار کرد. ما S را با لوله نسبتاً طولانی ساختیم تا بتوانیم آن را با مشعل گرم کنیم.
هدف بازی: برای دیدن اینکه آیا موتور همچنان با بنزین با چاه بیش از 20cm کار می کند یا خیر ، با عبور از طریق لوله گرم شده قرمز در پله هایی از 900 درجه سانتیگراد ، آب جدا می شود یا خیر.
نتیجه: موتور روی بنزین کار می کند ، با سوراخ کمی در شتاب ، اما پس از از سرگیری دور خود می تواند. با توجه به عدم اطمینان مونتاژ ما ، گرم کردن لوله با بنزین موجود در آن بسیار خطرناک است. اما ما در مورد آن فکر می کنیم
از طرف دیگر ما آب را حدس می زنیم چه چیزی از نازل بیرون می آید؟
آب !!! و به صورت مایع !! دما در خروجی نازل 12 ° C.
در حالت آماده به کار موتور (زیرا ما جت بیکار یا بازیافت پمپ را منحرف نکردیم) اما به محض اینکه شما شتاب می کنید ، چرا می ایستد و به حالت ایستاده می ایستد.
و ما مجبور شدیم نازل بزرگتر 2x را برای آب پاشش کنیم (که به کلمات s1r9a9m9 می پیوندد تا نازل ها را روی موتور + پلاسما آن تغییر دهد)
نتیجه گیری: شما با سیستم های G خود ناوگان را به داخل موتورهای خود می فرستید! هر چقدر قطره ای را به بالای ورودی بیاندازید ، بدون اینکه در تغییر اگزوز دچار حساس شوید ، حباب و غیره درست کنید ...
همکار من که در ساخت پنتون تردید کرده ، حداقل می داند که نخواهد کرد!
امشب سعی خواهم کرد که عکس بگیرم.
ما به اصل خود ادامه می دهیم اما قبلاً به چیزی تنگ تر و دشوار تر توضیح داده ایم که فقط با کلمات توصیف کرده ایم ، اما اساساً ، یک لوله مسی حلزون خمیده و پیچیده خواهیم داشت. در این لوله پذیرش و اطراف فرار عبور می کند. این لوله بین صفحات فولادی 2 قرار گرفته است تا اگزوز از مارپیچ پیروی کند. و حتی اگر مقدار کمی بین لوله و صفحه بگذرد ، مهم نیست ، پذیرش / اگزوز نشتی وجود نخواهد داشت.
NDC
ما هنوز مشکلاتی در مهر و موم کردن در توربین خود داریم ، اما این آخر هفته یک آزمایش از بیشترین افشاگری ها را انجام دادیم!
ما به سادگی امولسیون را به خوبی از کاربراتور موتور اصلی منحرف کردیم (بنابراین از پیکربندی مارپیچ و اصلی خود خارج شوید).
یک سوراخ در کاربید روبروی خروجی چاه حفر شد ، با معکوس کردن نازل چاه را وصل کرد و نازل هوا و سوخت را روی یک لوله فولادی سوار کرد. ما S را با لوله نسبتاً طولانی ساختیم تا بتوانیم آن را با مشعل گرم کنیم.
هدف بازی: برای دیدن اینکه آیا موتور همچنان با بنزین با چاه بیش از 20cm کار می کند یا خیر ، با عبور از طریق لوله گرم شده قرمز در پله هایی از 900 درجه سانتیگراد ، آب جدا می شود یا خیر.
نتیجه: موتور روی بنزین کار می کند ، با سوراخ کمی در شتاب ، اما پس از از سرگیری دور خود می تواند. با توجه به عدم اطمینان مونتاژ ما ، گرم کردن لوله با بنزین موجود در آن بسیار خطرناک است. اما ما در مورد آن فکر می کنیم
از طرف دیگر ما آب را حدس می زنیم چه چیزی از نازل بیرون می آید؟
آب !!! و به صورت مایع !! دما در خروجی نازل 12 ° C.
در حالت آماده به کار موتور (زیرا ما جت بیکار یا بازیافت پمپ را منحرف نکردیم) اما به محض اینکه شما شتاب می کنید ، چرا می ایستد و به حالت ایستاده می ایستد.
و ما مجبور شدیم نازل بزرگتر 2x را برای آب پاشش کنیم (که به کلمات s1r9a9m9 می پیوندد تا نازل ها را روی موتور + پلاسما آن تغییر دهد)
نتیجه گیری: شما با سیستم های G خود ناوگان را به داخل موتورهای خود می فرستید! هر چقدر قطره ای را به بالای ورودی بیاندازید ، بدون اینکه در تغییر اگزوز دچار حساس شوید ، حباب و غیره درست کنید ...
همکار من که در ساخت پنتون تردید کرده ، حداقل می داند که نخواهد کرد!
امشب سعی خواهم کرد که عکس بگیرم.
ما به اصل خود ادامه می دهیم اما قبلاً به چیزی تنگ تر و دشوار تر توضیح داده ایم که فقط با کلمات توصیف کرده ایم ، اما اساساً ، یک لوله مسی حلزون خمیده و پیچیده خواهیم داشت. در این لوله پذیرش و اطراف فرار عبور می کند. این لوله بین صفحات فولادی 2 قرار گرفته است تا اگزوز از مارپیچ پیروی کند. و حتی اگر مقدار کمی بین لوله و صفحه بگذرد ، مهم نیست ، پذیرش / اگزوز نشتی وجود نخواهد داشت.
NDC
0 x
آب !!! و به صورت مایع !! دما در خروجی نازل 12 ° C.
ممکن است برای لوله گرم شده در نزدیکی 900 ° C تعجب آور باشد اما می توان به سادگی توضیح داد.
همه ما تجربه قرار دادن قطره آب روی یک بشقاب داغ را داشتیم (همه دانش آموزان وقتی که دانشجو بودند ، آن را طبخ می کردند) )
و به طرز عجیبی قطره آزادانه روی صفحه می چرخد ، اما بلافاصله در بخار شروع نمی شود.
در حقیقت ، هنگامی که قطره با صفحه داغ تماس پیدا می کند ، لایه ای از بخار ایجاد می کند که به نوعی عایق حرارتی است. بنابراین قطره آب روی لایه ای از گاز (بخار آب) قرار می گیرد.
ممکن است در لوله شما در 900 ° C همان پدیده وجود داشته باشد.
شاید برای جلوگیری از این پدیده باشد که در راکتور نوع پنتون ، میله ای در داخل وجود داشته باشد.
نیکو.
0 x
به همین دلیل ما یک آرایش آب بر روی آرنج S ایجاد کردیم و زمان زیادی برای جدا کردن / تبخیر دارد. و هیچ قطره ای جز اسپری وجود ندارد.
سکته مغزی پارک 12 ° در برابر آن به راحتی توضیح داده می شود: افسردگی باعث ایجاد طراوت می شود! لوله های ورودی خودروها توسط مایع خنک کننده توسط اگزوز برخی از موتورها پوشانده شده است ، در غیر این صورت آنها تداخل دارند!
NDC
سکته مغزی پارک 12 ° در برابر آن به راحتی توضیح داده می شود: افسردگی باعث ایجاد طراوت می شود! لوله های ورودی خودروها توسط مایع خنک کننده توسط اگزوز برخی از موتورها پوشانده شده است ، در غیر این صورت آنها تداخل دارند!
NDC
0 x
آندره نوشت:برای پنتون در 100٪ چیزی که وارد راکتور می شود آنقدر غنی است که حتی تا 900c گرم می شود این هرگز روشن نمی شود
در یک پنتون اجازه می دهیم سوخت با هوای بسیار کمی عبور کند
به نظر می رسد کمی شبیه به گاز یا تولید زغال سنگ است ، واکنشی که با مقدار کمی اکسیژن انجام می شود ، یک گاز پدید می آید و فقط این است که ما هوا را می سازیم. مخلوط مناسب در موتور
قاعده نسبت مناسب برای موتور که نمی توانیم در مرحله بعدی عبور کنیم
مثل همه موتورهای انفجاری است
چمبرین باعث شد تا او تمام مخلوط کاربوته شده تولید شده توسط کاربراتور را عبور دهد ، اما خروج نباید از 300c تجاوز کند ، یک مبدل بسیار بزرگ طول می کشد تا دمای تمام هوای موتور را در پایین دست بالا ببرد (تمام سوخت فقط با کمی هوا برای نگهداری گوتلت ها در حالت تعلیق قابل تحقق است)
یک محاسبه سریع وزن هوای بلعیده شده در موتور را در یک ساعت انجام می دهد و گازهای خروجی تنها گرمای قابل استفاده در این فرایندها را تولید می کنند.
در یک پنتون 100 ized بزرگ ، می توان رآکتور خروجی دمای برابر و راکتور گاز خروجی برابر با نیمی از خروجی موتور اگزوز دما داشته باشید ، این مقادیر با بار کامل موتور کمی بهبود می یابد.
آندره
بنابراین در پانتون ، باید دمای گاز ، خروجی راکتور بسیار بالاتر از چمبرین باشد.
اما وقتی گاز پنتون را با هوای ورودی گاز می دهید ، این دما باید پایین بیاید ، درست است؟ با خطر بازگرداندن گازها ، نه؟
برای قسمت سطح یا گذرگاه ، ابتدا مانند سایرین فکر کردم که باید همان اگزوز را حفظ کنیم.
با این حال این بخش برای بار کامل ابعاد است ، بنابراین ما حاشیه آن را داریم و با کاهش این بخش ، تبادل گرما (و یونی) بهینه می شود ، افت فشار خروجی راکتور اگزوز وجود دارد (بنابراین سقوط کنید دما)
در صورت وجود اگزوز ، می توانیم اگزوز را در سطح صدا خفه کن یا گلدان انبساط آزاد کنیم. داشتن گلدان های ماشه ای 2 "که باعث مزاحمت یکدیگر می شوند آزار دهنده است ... نه؟
0 x
سلام جدید! ، خیلی خوب ، من یک پروژه مشابه (نداشتن tps) داشتم ، یک واشر تخت برای برش وجود دارد ، می تواند به عنوان واشر سرسیلندر خدمت کند! در خانه ركتور (نگاه کنید به AD)
برای چگالشیدن ، من همچنین با مبدل می ترسم ، تمرکز بیشتر tddi ، تزریق مستقیم سنتی است ، که از آنچه خوانده ام خیلی عالی نیست. من به ذات ادامه خواهم داد (deuch + bmw)
برای چگالشیدن ، من همچنین با مبدل می ترسم ، تمرکز بیشتر tddi ، تزریق مستقیم سنتی است ، که از آنچه خوانده ام خیلی عالی نیست. من به ذات ادامه خواهم داد (deuch + bmw)
0 x
Sdc77 نوشت:علاوه بر این ، پنتون نیز تحت همان مجازات قرار می گیرد!
و من هیچ چیزی را اختراع نکردم ، Pantone و Chambrin.
پدر ما اصلاً خواهم گفت که اینطور است چارلز پوگز
من فقط ترکیبی از همه این سیستم ها را تفسیر می کنم.
سلام به توربین ها
این آقا پوگس کیست؟
@+
خوب من این را دیدم: https://www.econologie.com/forums/super-carburateur-pogue-nelson-de-1930-t2297.html
متاسفم که با سوال من درهم و برهم شد
دوباره @ +
0 x
"انجام کاری گران است ، انجام هیچ کاری هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت." کوفی عنان
گونه های بعدی در معرض خطر: مرد ... و آن را برای او خوب خواهد بود!
انسان است طبیعی آلودگی بسیار خطرناک!
گونه های بعدی در معرض خطر: مرد ... و آن را برای او خوب خواهد بود!
انسان است طبیعی آلودگی بسیار خطرناک!
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 101