دوپینگ، هیچ نتیجه ای در DYNO: توضیح؟

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 09/10/07, 22:41

Bonjour در à توس
گیلگمش نوشت:این یک توضیح بسیار خوب و بسیار قابل قبول است. آن وقت آب برای استفاده چیست. آیا رابطه ای با عایق الکتریکی میله ، مسئله لپینگ و اکسیداسیون میله وجود دارد؟


صحبت از "لاک الکل" روی میله و عایق بندی ، آیا کسی فسفات روی میله فولادی راکتور را امتحان کرده است؟ غلغلک پذیری نسبتاً "آسان" است ، از محافظت در برابر خوردگی (چه کسی مراقبت می کند!؟) اما بیش از هر چیز عایق الکتریکی "خوبی" روی سطح است. (حدود 1 میکرون ضخامت).

A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 10/10/07, 00:43

Bonjour در

آنچه که من سعی می کنم به شما بگویم این است که زیاد عایق بندی میله نیست ، بلکه در نهایت به خودی خود انجام می شود ، روش هایی وجود دارد که با گرم کردن شدید راکتور و متصل کردن آن ، می توانید آن را سریعتر برجسته کنید. "ورودی به منظور مجبور کردن تمام ورودی موتور به عبور ، اگر چه این طرف مدتها حل شده است. (دیوید دستور تهیه را در این صفحات با دریچه چرخشی نشان داده بود. اگرچه او به همین دلیل از آن استفاده می کند ، نمی دانم آزمایش را روی چند سیلندر هل می دهد)

آنچه مرا ، در یک مونتاژ 100٪ روغن سوخت پانتون ، موتور کوچک با سرعت معین افزایش دمای خروجی راکتور و سر و صدایی که انگار ماسه از راکتور عبور می کند ، باعث ایجاد انگیزه در من شد ، چطور روغن کوره می تواند این اثر را در راکتور داشته باشد. راکتور؟ با بررسی قسمت داخلی راکتور لوله راکتور ، این تصور ایجاد می شود که مانند یک سند بلاست تمیز می شود ، در حالی که میله مایل به آبی و سیاه است و با لایه آن سیاه پوشیده شده است
چرا بدنه راکتور با این لایه پوشانده نشده است؟
وقتی در حال رانندگی زیر بار هستم ، روی مجموعه ماشین نمی توانم این را بشنوم که در آن نشسته ام.


آندره
0 x
nialabert
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 258
سنگ نوشته : 02/06/05, 22:32
محل سکونت: ژنو




تعادل nialabert » 10/10/07, 07:40

آندره نوشت:Bonjour در

آنچه که من سعی می کنم به شما بگویم این است که زیاد عایق بندی میله نیست ، بلکه در نهایت به خودی خود انجام می شود ، روش هایی وجود دارد که با گرم کردن شدید راکتور و متصل کردن آن ، می توانید آن را سریعتر برجسته کنید. "ورودی به منظور مجبور کردن تمام ورودی موتور به عبور ، اگر چه این طرف مدتها حل شده است. (دیوید دستور تهیه را در این صفحات با دریچه چرخشی نشان داده بود. اگرچه او به همین دلیل از آن استفاده می کند ، نمی دانم آزمایش را روی چند سیلندر هل می دهد)

آنچه مرا ، در یک مونتاژ 100٪ روغن سوخت پانتون ، موتور کوچک با سرعت معین افزایش دمای خروجی راکتور و سر و صدایی که انگار ماسه از راکتور عبور می کند ، باعث ایجاد انگیزه در من شد ، چطور روغن کوره می تواند این اثر را در راکتور داشته باشد. راکتور؟ با بررسی قسمت داخلی راکتور لوله راکتور ، این تصور ایجاد می شود که مانند یک سند بلاست تمیز می شود ، در حالی که میله مایل به آبی و سیاه است و با لایه آن سیاه پوشیده شده است
چرا بدنه راکتور با این لایه پوشانده نشده است؟
وقتی در حال رانندگی زیر بار هستم ، روی مجموعه ماشین نمی توانم این را بشنوم که در آن نشسته ام.


آندره


صدای شن می تواند ایجاد حفره باشد. با توجه به شرایط ، همه چیز را می خورد و بسیار خشن.

ماده ای که از دیوارها پاره شده در موتور اشکالی ندارد؟ نباید خیلی خوب باشه ، درسته ؟؟
0 x
***************************
محققان که به دنبال یافت می شوند، اما محققان دریافتند آن را به دنبال.

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 127