من با سیتروئن سوار مثبت می شوم

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
موضوع جدید répondre
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79293
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11028




تعادل کریستف » 12/10/07, 11:57

indy49 نوشت:در اینجا ، تصمیم گرفته شده است ، من می خواهم به سیتروئن نامه بنویسم.


بدون تصمیم؟ آیا ما را به روز نگه دارید؟ 8)
0 x
بالا
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79293
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11028




تعادل کریستف » 12/10/07, 12:47

در اینجا من یک سند "قدیمی" را پیدا کردم که نکته 3 را برمی انگیزد)

https://www.econologie.com/guide-eco-dri ... -3505.html

صفحه 4 را ببینید!

من همچنین بحث مشهور را کم و بیش در مورد ترمز موتور بحث برانگیز دیدم یا نه: https://www.econologie.com/forums/conseils-r ... t2320.html
0 x
بالا
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 12/10/07, 14:40

کریستف نوشته است:
indy49 نوشت:در اینجا ، تصمیم گرفته شده است ، من می خواهم به سیتروئن نامه بنویسم.


بدون تصمیم؟ آیا ما را به روز نگه دارید؟ 8)


بله ، سعی می کنم زمان پیدا کنم (من باید چیز را جلا بدهم ...)

کریستف نوشته است:در اینجا من یک سند "قدیمی" را پیدا کردم که نکته 3 را برمی انگیزد)


مطمئن نیستم که آیا درست فهمیدم
اساساً آنها می گویند که در 5 شما پدال را بیشتر از 3 فشار می دهید ، درست است و مصرف کمتری دارد؟

در حال حاضر این امر به شدت به موتور بستگی دارد (گشتاور / توزیع قدرت با توجه به دور در دقیقه).
علاوه بر این ، به نظر من ، این فقط در مورد رایانه هایی صادق است که از رسیدن سوخت اضافی به موتور جلوگیری می کنند.
در یک موتور کربوریته ، شما مقدار زیادی بنزین خواهید داد که مقدار زیادی سوخته ایجاد می کند ... در واقع ، این باعث افزایش انتشار CO2 نمی شود ، اما سلام ...

بدتر از آن ، موتور واقعا فرسوده می شود: فشار روی پیستون بیشتر است => سریعتر می شکند ...
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
بالا
آواتار د l 'utilisateur
jean63
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2332
سنگ نوشته : 15/12/05, 08:50
محل سکونت: اورن
X 4




تعادل jean63 » 12/10/07, 14:48

مشاوره خوب است ، اما از طرف سیتروئن که (به طور معمول) C3 "STOP and start" را می فروشد کنجکاو است =>
http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/RANGE/ ... SETGNV.htm

آنها بهتر است این مدل را تعمیم دهند که هنگام توقف موتور به طور خودکار موتور را قطع می کند (به عنوان مثال چراغ قرمز) و هنگام شتاب گرفتن به طور خودکار دوباره روشن می شود. این حداقل از ارسال گازهای خروجی در سطح شهر در حالت سکون جلوگیری می کند و این در بسیاری از وسایل نقلیه ضرب می شود ، ممکن است در ترافیک باشد.

به هر حال ، یک تبلیغ کوچک برای C3 GNV:
سیتروئن از این امر متقاعد شده و به پتانسیل توسعه وسایل نقلیه با گاز طبیعی اعتقاد دارد. در حقیقت ، گاز طبیعی در مقایسه با بنزین حدود 20٪ میزان انتشار CO2 را کاهش می دهد و نه اکسیدهای گوگرد منتشر می کند و نه سرب.
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
بالا
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79293
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11028




تعادل کریستف » 12/10/07, 15:16

درباره C3 ، ما می توانیم آزمایش را شروع کنیم ، ببینید:
https://www.econologie.com/forums/citroen-c3 ... t2240.html

(آخرین پیام)
0 x
بالا
آواتار د l 'utilisateur
delnoram
مدیر
مدیر
پست ها: 1322
سنگ نوشته : 27/08/05, 22:14
محل سکونت: MACON-تورنوس
X 2




تعادل delnoram » 12/10/07, 17:09

کریستف نوشته است:
من همچنین بحث مشهور را کم و بیش در مورد ترمز موتور بحث برانگیز دیدم یا نه: https://www.econologie.com/forums/conseils-r ... t2320.html


خوبه ! اما باید به همان نکته توجه داشت که لومبرجک که به نظر من موتور این "جنجال ظریف" بود از آن زمان به اردوگاه کاربران اینرسی. :D
0 x
"تفکر باید آن را در مدرسه آموزش داده و نه به یادگیری توسط قلب واقعیت این است که همه ثابت نیست؟"
"این نیست چرا که آنها به احتمال زیاد به اشتباه آنها حق دارند!" (Coluche)
بالا
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79293
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11028




تعادل کریستف » 12/10/07, 17:27

بله توتافه به خوبی دیده می شود :)

اما اظهارات وی با یک دیزل "قدیمی" معتبر است ... این اختلافات ، حداقل تا حدودی ، در مورد hdi et cie بود ...
0 x
بالا
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 623
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12




تعادل abyssin3 » 12/10/07, 17:28

در سوئیس موتور را با چراغ قرمز قطع می کنیم ...؟ بعضی اوقات (تقاطع های هم سطح) اما واقعاً سیستماتیک نیست.
از طرف دیگر ، آنچه آنها در دفترچه می گویند از قبل در دفترچه راهنمای سیتروئن وجود دارد ، و به اعتقاد من برای مارک های دیگر نیز این کد است یا در کد بزرگراه چنین کاری انجام نمی شود.
در مورد تعویض دنده ها ، هنگام رانندگی با روغن ، حتی می توان بدون هیچ مشکلی به 1500 دور در دقیقه تغییر داد. :P
0 x
بالا
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79293
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11028




تعادل کریستف » 12/10/07, 17:33

abyssin3 نوشت:در سوئیس موتور را با چراغ قرمز قطع می کنیم ...؟


بن به سمت بازل بله ... خوب در آن زمان که من با پدر و مادرم برای اسکی رفته بودم ... حالا این تغییر کرده بود؟
0 x
بالا
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124

پاسخ: من با سیتروئن مثبت رانندگی می کنم




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 12/10/07, 19:27

کریستف نوشته است:استخراج از پوشه سیتروئن (.be) که امروز در جعبه نامه (نسخه واقعی) دریافت شده است ، رونویسی به معنای واقعی کلمه:

دفترچه سیتروئن نوشت:به عنوان یک راننده ، تأثیر قابل توجهی در میزان انتشار CO10 در اتومبیل خود دارید. برای کمک به شما در اتخاذ یک سبک رانندگی که از نظر اقتصادی و اقتصادی مناسب است ، فبیاک لیستی از XNUMX نکته ساده را تهیه کرده است.

1) از سرعت زیاد پرهیز کنید: به یاد داشته باشید که به موقع دنده ها را عوض کنید

2) دور سنج خود را کنترل کنید: شما می توانید با موتور بنزینی یا lpg و حتی از 2500 دور در دقیقه با دیزل از 2000 دور در دقیقه دنده را تغییر دهید

3) بنزین بده: می توانید با فشار دادن پدال تقریباً روی زمین شتاب بگیرید. با شتاب تدریجی در مصرف انرژی صرفه جویی نمی کنید!

4) پیش بینی کنید: فاصله کافی از وسیله نقلیه مقابل خود را حفظ کنید تا مجبور به ترمزگیری و شتاب گیری مداوم نشوید.

5) پدال را رها کنید: در صورت نیاز به کاهش سرعت یا توقف ، می توانید پدال گاز را نیز به موقع رها کنید (ترمز موتور) و ماشین را از حالت جدا خارج کنید.

6) موتور خود را ساکت کنید: آن را برای توقف های کوتاه (عبور از سطح هموار ، سوار شدن به گذرگاه ها ...) برش دهید

7) از توابع راهنما استفاده کنید: برای تغییر به موقع دنده به تعداد دور خود اعتماد کنید. کنترل دریایی باعث رانندگی روان می شود. برای جلوگیری از کیلومترهای غیر ضروری ، مسیر خود را از قبل برنامه ریزی کنید ، مخصوصاً در صورت سفرهای متعدد.

8) پایه خود را دراز بکشید: فقط یک ماشین با نگهداری خوب رانندگی ایمن و اقتصادی را تضمین می کند

9) فشار را وارد کنید: فشار لاستیک خود را مرتباً بررسی کنید

10) لاغر شدن (بدون S ... ؟؟؟): جعبه سقف ، قفسه دوچرخه و قفسه چمدان را به محض اینکه دیگر نیازی به آنها ندارید ، بردارید.


برخی از نکات بسیار سوال برانگیز است: 3) ، 5) و 6) ...

خنده دار زیر این نکات ، شعار ...

دفترچه سیتروئن نوشت:CITROËN TOTAL را ترجیح می دهد

من همچنین عقیده دارم که نکته 3 نه تنها سوال برانگیز است بلکه نباید دنبال شود. من یک بار موتور بنزینی مرسدس با موتور 2,3 لیتر داشتم. روی صفحه ابزار صفحه شماره گیری "Economy" داشتم ، هرچه بیشتر شتاب می گرفتم ، سوزن بیشتر وارد منطقه قرمز می شد و بیشتر مصرف می کردم. شتاب تدریجی ، در حالی که از بالا بردن سوزن در منطقه قرمز جلوگیری می کرد ، 1 تا 2 لیتر در 100 کیلومتر صرفه جویی کرد. خیلی بد برای توتال.
Dernière همتراز نسخه لئو ماکسیموس (Maximus) 12 / 10 / 07، 21: 35، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
بالا
 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست
موضوع جدید répondre

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 157