G- پنتونیزاسیون مرکبات c15 D

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
ak
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 33
سنگ نوشته : 09/02/08, 09:03
محل سکونت: کلیسای مسنیل (Houyet) - جنوب بلژیک




تعادل ak » 01/03/08, 20:06

خوب است که آن را پخش کنید ، اما خیلی عجله نکنید ، آزمایش های آزمایشی خوبی انجام دهید ، تنظیمات خود را اصلاح کنید ، مدتی طول می کشد تا بتوانید در هر بار تست بیشترین بهره را ببرید
به همان تعداد در شبکه عمل نکنید ، آنها اولین ارقام را می دهند ، سپس صحبت های بیشتری می شنویم.


حق با شماست ، اول خوب تست کنید. با این حال ، به هر حال سیستم در یک خط همانطور که در اینجا انجام شده است ، ما آن را توصیه نخواهیم کرد ، اولاً زیرا بیشتر اوقات با لوله های اگزوز خم شده غیرممکن است (یک گلدان از یک ماشین دیگری که کاملا صاف بود و "وارد شد" ، اما این یک شانس بود) ، بنابراین چون این باعث می شود که مخزن در سطح اتومبیل به یک سطح ثابت پایین بیاید (در حالی که فراموش می کنید نباید از یک خط کوچک کشور استفاده کنید) ...)
این یک "کنجکاوی" است.

اعداد خوب تکراری هستند.
راه درست این است که سوخت را تا سرریز کنید ، در یک سفر رانندگی کنید ، 300 کیلومتر خوب و بیشتر سوخت را به همان موقعیت پمپ برگردانید تا سرریز شود
طولانی است که در پایان آن در فنجان می آید (کف)
سپس با کیلومتر پیموده شده محاسبه کنید.


این همان کاری است که ما انجام می دهیم ، اما بعد از گاهی 70 کیلومتر ، گاهی 160 و غیره باید با مسافت بیشتری امتحان کنید.

و قبل از وام دادن خودروی خود به روزنامه نگار اطمینان حاصل کنید که همه چیز به خوبی کار می کند و هر بار تکرار می شود.
بگذارید اندازه گیری و محاسبه کند.


سلام هیچ سوالی از آن وجود ندارد ، این موضوع نیست. قبلاً مکانیک محلی که خوب و بسیار خوب بود ، گلابی را شکافت در حالی که با مهربانی کمک و ابزار خود را به نصب نهایی وام داد : قشنگ:

وقتی می بینید که علاقه کمی به اطراف خود دارید و بیشتر اوقات بیشتر دروغگوها یا مودبانه تر می پذیرید ، بچه هایی که نمی دانند چگونه اندازه گیری کنند ... (اگر درست بود که شناخته می شد ، شما رانندگان را برای ترلانت های ضخیم ..) این را اغلب خواهید شنید


آره من حدس می زنم. اما در روستا هنوز علاقه مندان داریم ، حتی کسی وجود دارد که منتظر است ببیند کار می کند یا خیر و در حال حاضر نیز در مورد انجام آن صحبت می کند. باید گفت که ما او را به سایت Quanthomme فرستادیم و او به بازی خواندن پرداخت vraiment تمام اطلاعات ، ناگهان او متقاعد شده و آماده است كه تمام دهكده را متقاعد كند :P

به این دنیای آزمایش حاشیه ای خوش آمدید.


با تشکر از شما ، و به خصوص برای کمک به شما متشکرم. ما ممکن است اصل سیستم را درک کرده باشیم ، مشکلات و تردیدهای زیادی وجود دارد که ما پیشرفت می کنیم ، بدون اینکه بدانیم آیا ما به عنوان میانگین پکن از جمعیت متوسطی که هیچ انتخابی نداریم ، انتخاب درستی انجام داده ایم دانش ویژه در تمام زمینه هایی که تأثیر می گذارد.
0 x
آلن و دان
ak
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 33
سنگ نوشته : 09/02/08, 09:03
محل سکونت: کلیسای مسنیل (Houyet) - جنوب بلژیک




تعادل ak » 01/03/08, 20:25

فراموش کردم که به مخترعین GVI اینجا تبریک بگویم (G + اینجا فکر می کنم Camel1 باشد). من یک سال پیش به آنها نامه نوشتم تا به آنها بگویم که ایده من چقدر عالی است و از آنها بخواهم که چرا راه آهن اصلی و راکتور را آنلاین قرار ندادند ...
یک سال خوب طول کشید تا ما آن را امتحان کنیم ، اما به نظر من ، اختراع آنها در مقایسه با حباب سازها و سایر دستگاه های فرسوده که باید در یک ماشین اجرا شود ، یک انقلاب کوچک باقی مانده است.
با تشکر از متفکران / آزمایشگران / علاقه مندان خستگی ناپذیر :D
0 x
آلن و دان
ak
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 33
سنگ نوشته : 09/02/08, 09:03
محل سکونت: کلیسای مسنیل (Houyet) - جنوب بلژیک




تعادل ak » 04/03/08, 10:26

Flytox نوشت: حتی یک نمودار کوچک یا عکس برای تغذیه ما نیست؟
Bonne ادامه.
A+


سلام،
در اینجا سیستم قبل از ورود به گلدان وجود دارد (زیر را ببینید)
آزمایشات ادامه دارد ... و همچنین با مصرف آب که به طور ناگهانی جذب شده و باعث می شود به فکر نشتی باشیم ، شگفت زده می شویم ، اما از آن زمان به مقادیر "طبیعی" دیگر بازگشت. . رایگان رایگان
خوب ، ما ادامه می دهیم ، کمی آرام می شویم.

تصویر

تصویر
0 x
آلن و دان
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 04/03/08, 15:21

Bonjour در

تحقق زیبا همه در فولاد ضد زنگ ، حتی اصلی ، ورودی هوا برای گرم کردن

ورودی بین راکتور ، راه آهن اصلی و هوای گرم چقدر است؟
برای انجام آزمایشات؟ یا احتمالاً با هوای سرد وارد راکتور شود.

اطمینان حاصل کنید که در لوله خروجی راکتور مقداری فرورفتگی دارید. (با یک ستون آب در 2500 دور در دقیقه اندازه گیری می شود باید بین 40 سانتی متر تا 70 سانتی متر باشد)
برای ایجاد تعادل در مسیر اصلی باید ورودی هوای گرم مناسب برای مجرای طولانی را پیدا کنید در غیر این صورت خطر پمپاژ آب را دارد
گرچه باید تقریباً در موقعیت عمودی قرار داشته باشد.

این مجموعه باید از نظر حرارتی به خوبی کار کند.

آن را با کمی آب بگذارید و مجرای آن را به شدت مجبور کنید ، سپس بعد از کمی تنظیم ، جریان مناسب بخار را پیدا کنید ، نتایج به دست می آید.

آندره
0 x
ak
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 33
سنگ نوشته : 09/02/08, 09:03
محل سکونت: کلیسای مسنیل (Houyet) - جنوب بلژیک




تعادل ak » 04/03/08, 15:57

آندره نوشت:ورودی بین راکتور ، راه آهن اصلی و هوای گرم چقدر است؟
برای انجام آزمایشات؟ یا احتمالاً با هوای سرد وارد راکتور شود.


ورودی هوا (که گرم می شود) از طریق لوله طولانی به موازات راکتور وجود دارد ، ورودی کوچک در محفظه در راکتور هنگامی که سیستم در موقعیت قرار دارد به سمت پایین هدایت می شود و به دام متصل می شود مطابق با توصیه های G + ، فشارها را متعادل کنید.
این مشکلی است که در این سیستم وجود دارد این است که اگر یک بار در جای خود قرار بگیریم ، دیگر نمی توانیم عناصر را بدون از بین بردن همه چیز تغییر دهیم ، باید بهتر فکر کنیم (به عنوان مثال حداقل قادر به حذف میله از راکتور از بالا هستیم برای بررسی و تغییر آن).

آندره نوشت:این مجموعه باید از نظر حرارتی به خوبی کار کند.

آن را با کمی آب بگذارید و مجرای آن را به شدت مجبور کنید ، سپس بعد از کمی تنظیم ، جریان مناسب بخار را پیدا کنید ، نتایج به دست می آید.


این همان چیزی است که کم و بیش انجام شده است ، یک محدودیت بسیار زیاد در هوا سیستم را مجبور کرده و بسیار گرم می شود. سپس مقداری محدودیت را دوباره باز کردیم و جواب داد. از طرف دیگر ، برای تنظیمات کار دشواری است ، همیشه تغییر می کند ، گاهی اوقات بسیار کم مصرف می شود ، گاهی اوقات بیش از حد زیاد می شود ، ناگهان فرد تعجب می کند که آیا شناور سنج در بعضی مواقع مسدود نمی شود؟
آنچه لازم است این است که چندین بار قبل از تغییر هر چیزی بررسی شود ، و این همان چیزی است که دشوار است: واکنش تکه ای نشان ندهید و تعادل قبلی را بر روی یک هوی و هوس یا یک رویداد برطرف کنید وقت شناس و بسیار قابل تکرار نیست. مکانی را که واقعاً اتفاق می افتد پیدا کنید.
آرام باش و مشاهده کن ، چه.

از بررسی مثبت شما متشکرم
0 x
آلن و دان
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 04/03/08, 18:57

Bonjour در
ورودی هوا (که گرم می شود) از طریق لوله طولانی به موازات راکتور وجود دارد ، ورودی کوچک در محفظه در راکتور هنگامی که سیستم در موقعیت قرار دارد به سمت پایین هدایت می شود و به دام متصل می شود مطابق با توصیه های G + ، فشارها را متعادل کنید.
این مشکلی است که در این سیستم وجود دارد این است که اگر یک بار در جای خود قرار بگیریم ، دیگر نمی توانیم عناصر را بدون از بین بردن همه چیز تغییر دهیم ، باید بهتر فکر کنیم (به عنوان مثال حداقل قادر به حذف میله از راکتور از بالا هستیم برای بررسی و تغییر آن).


سوراخ ورودی در نزدیکی راکتور برای تعادل فشار با ورودی اصلی و سطح مایع استفاده می شود ، در غیر اینصورت کنترل با شناور دشوار است (کمی مانند فشار دادن مخزن کاربراتور)

اگر میله ای از فولاد ضد زنگ با فاصله مناسب و طول قابل قبول قرار داده اید ، دیگر نیازی به حفر داخل آن ندارید
تمام تنظیمات عمدتاً بین سطح بخار اصلی و ورودی هوای گرم که کنترل خواهید کرد انجام می شود
خروجی متعادل کننده نباید یک دریچه هوای خارجی ساده باشد بلکه یک حلقه فشار جانبی مخزن با سطح ثابت است

قسمت دیگر برای کنترل ظرافت کمتر خروجی موتور است ، این مجرا نباید خیلی بزرگ باشد ، مکش خیلی طولانی در موتور حداقل مورد نیاز است اما نه بیش از حد (تحمل کاملاً گسترده است).

من فکر می کنم بخشی که به شما سخت خواهد آورد مخزن سطح ثابت است که کیفیت خاصی از مواد لازم است تا عملکرد خوبی داشته باشد ، به خصوص وقتی آب آلوده شود یا گرم شود.
در طول آزمایشات طولانی ، همیشه باید بدانید که اگر سیستم مسدود نشده است ، آیا مصرف آب منظم است

در ابتدا من مرتب متوقف می شدم تا بررسی کنم که آیا مخزن آب کم است ، با تجربه وقتی که دیگر آب وجود ندارد شما می توانید آن را در لوله احساس کنید ، موتور نرم تر می شود.

اگر در بهترین حالت کار نکرد ، نترسید ، راکتور آن را لمس نمی کند ، تقریباً همیشه کار می کند ، مخصوصاً ببینید چه چیزی وارد راکتور می شود.




آندره
0 x
ak
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 33
سنگ نوشته : 09/02/08, 09:03
محل سکونت: کلیسای مسنیل (Houyet) - جنوب بلژیک




تعادل ak » 04/03/08, 20:28

آندره نوشت:... خروجی متعادل کننده نباید یک دریچه هوای خارجی ساده باشد بلکه یک حلقه فشار در سمت مخزن در یک سطح ثابت است


در واقع یک حلقه است ، نه یک پخش.
در واقع "دستگاه" از طریق انتهای فوقانی ، لوله اگزوز به لوله اگزوز وارد شد. در هر خروجی لوله فولاد ضد زنگ (4) سوراخ شده به طوری که در سطح لوله اگزوز قرار دارند یا کمی از آن بیرون زده اند و لوله های کوچک از جنس استنلس استیل مستقیماً از خارج به آنها جوش داده می شوند.
بعد از آن بسته به مورد در شلنگ ها ، توسط اتصالات یا گیره ها (آب ، ورودی هوا ، حلقه فشار) یا در لوله های بعد از راکتور تمدید می شود: ابتدا یک قطعه از فولاد ضد زنگ انعطاف پذیر جوش داده شده به دنبال کاهش ، سپس لوله های مسی که به 4 شاخه ثابت شده توسط اتصالات تقسیم می شوند (به سمت منیفولد ورودی).
شاید ما باید یک نمودار درست کنیم و اندازه گیری ها را طوری قرار دهیم که مشخص باشد.

آندره نوشت:قسمت دیگر برای کنترل ظرافت کمتر خروجی موتور است ، این مجرا نباید خیلی بزرگ باشد ، مکش خیلی طولانی در موتور حداقل مورد نیاز است اما نه بیش از حد (تحمل کاملاً گسترده است).


در ابتدا متوجه شدیم که گرمایش نیست ، اما به نظر می رسد پس از عایق کاری و افزایش جریان آب به خوبی گرم می شود.

آندره نوشت:من فکر می کنم بخشی که به شما سخت خواهد آورد مخزن سطح ثابت است که کیفیت خاصی از مواد لازم است تا عملکرد خوبی داشته باشد ، به خصوص وقتی آب آلوده شود یا گرم شود.
در طول آزمایشات طولانی ، همیشه باید بدانید که اگر سیستم مسدود نشده است ، آیا مصرف آب منظم است


بله ، به نظر می رسد این نقطه ضعف است. علاوه بر این ، ما از خود پرسیدیم که آیا نباید سیستمی را بسازیم که به مخزن سطح ثابت اجازه دهد موقعیت عمودی را در هر موقعیت اتومبیل حفظ کند. برای لحظه ای ثابت است (همانطور که احتمالاً در اکثر سیستم ها وجود دارد) ، بنابراین با توجه به صعود یا نزول متمایل می شود. شما چی فکر میکنید؟ آیا ماده قابل توصیه بیشتری نسبت به ماده دیگر وجود دارد؟ در حال حاضر ما از یک دیگ بخار برنجی استفاده می کنیم ، اما اگر شیر فلزی باشد ، سیستم متصل به شناور پلاستیکی است و من تعجب می کنم که آیا برای مدت طولانی در برابر فشارها مقاومت می کند؟

آندره نوشت:اگر در بهترین حالت کار نکرد ، نترسید ، راکتور آن را لمس نمی کند ، تقریباً همیشه کار می کند ، مخصوصاً ببینید چه چیزی وارد راکتور می شود.


باشه رئیس! :D
از Merci
0 x
آلن و دان
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 04/03/08, 22:28

Bonjour در

من یک اصل مختلط را انتخاب کردم

مقدار آبی که به مولد بخار خشک تزریق می کنم بلافاصله در راکتور بلعیده می شود
در ابتدا من با یک کاربراتور کوچک که در دیواره های داغ میانه راه آهن پاشیده شده بود ، مسیر اصلی را تغذیه می کردم ، مشکل کاربراتور به یک ونتوری کوچک نیاز دارد تا آب را به خوبی بپاشد ، بنابراین این باعث کاهش جریان هوا در راکتور و همچنین آن می شود نازل کوچک مسدود می شود ، آب مورد نیاز است که از فیلتر سوخت خودرو عبور می کند.
سپس من اصلاح کردم تا آب را با فشار اگزوز اسپری کنم ، مشکل دیگری که سمپاش با اگزوز کثیف می کند (اما خوب کار کرد)
سپس من یک سمپاش با فشار توربو کمی بدتر از اگزوز ساختم ، اما تمیز باقی می ماند و فقط در هنگام کار توربو آب را پاشش می کند ، بنابراین با موتور پر شده ، آب نیز باید فیلتر شود و بزرگترین ناراحتی ، زیر 90 کیلومتر کار نمی کند
بنابراین شهر بدون اقتصاد رانندگی می کند و به آرامی بدون آب راه می رود برای بررسی آلودگی در حرکت آهسته ضروری نیست
در این بهار من تغییراتی ایجاد خواهم کرد تا در سرعتهای پایین عملیاتی شود (اگر راکتور داغ باشد)
هر چند گاه به گاه در شهر افزایش می یابد و یک خط غبار آب دریافت می کند.
شما می توانید یک دماسنج را قبل از اینکه وارد موتور شود ، در خروجی راکتور قرار دهید ، در صورت وجود آب در راکتور ، این به شما اطلاع می دهد .. (بسیار مفید این مطالعه)

آندره
Dernière همتراز نسخه آندره 04 / 03 / 08، 23: 28، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 04/03/08, 22:47

سلام آک

همه در فولاد ضد زنگ ، تمیز است ، یک موفقیت بزرگ است!

ak نوشت:بله ، به نظر می رسد این نقطه ضعف است. علاوه بر این ، ما از خود پرسیدیم که آیا نباید سیستمی را بسازیم که به مخزن سطح ثابت اجازه دهد موقعیت عمودی را در هر موقعیت اتومبیل حفظ کند. برای لحظه ای ثابت است (همانطور که احتمالاً در اکثر سیستم ها وجود دارد) ، بنابراین با توجه به صعود یا نزول متمایل می شود. شما چی فکر میکنید؟ آیا ماده قابل توصیه بیشتری نسبت به ماده دیگر وجود دارد؟ در حال حاضر ما از یک دیگ بخار برنجی استفاده می کنیم ، اما اگر شیر فلزی باشد ، سیستم متصل به شناور پلاستیکی است و من تعجب می کنم که آیا برای مدت طولانی در برابر فشارها مقاومت می کند؟


با Alex56 ما فقط با این نوع دام تبدیل شده به سطح ثابت مشکل داشتیم. پس از بسیاری از برچیدن ، تنظیمات ، تعمیرات ، اصلاح مدار ..... معدن من در کمد به پایان رسید و Alex56 بیش از شیب خشم چرخید : Mrgreen:

باز ، بسته و بین این دو موقعیت مسدود شده بود و حتی تغییرات کمی در ورودی آب را نیز پشتیبانی نمی کرد (تغییر رفتاری که خیلی اوقات مسدود بود تا زیاد بسته شود). سو A ظن همچنین در توانایی مقاومت در برابر ارتعاشات. سوزن از یک دریچه از نوع لوله داخلی ساخته شده است و من فکر می کنم کمی سرکه اضافه شده به آب باید به لاستیک مهر و موم حمله کرده و پدیده گرفتگی را تقویت کند.

A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ak
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 33
سنگ نوشته : 09/02/08, 09:03
محل سکونت: کلیسای مسنیل (Houyet) - جنوب بلژیک




تعادل ak » 05/03/08, 11:25

سلام Flytox ،

Flytox نوشت:با Alex56 ما فقط با این نوع دام تبدیل شده به سطح ثابت مشکل داشتیم. پس از بسیاری از برچیدن ، تنظیمات ، تعمیرات ، اصلاح مدار ..... معدن من در کمد به پایان رسید و Alex56 بیش از شیب خشم چرخید : Mrgreen:


و اکنون از چه چیزی برای انجام عملکرد مخزن سطح ثابت استفاده می کنید؟
ما به آزمایش با خونریزی دهنده ادامه خواهیم داد تا ببینیم آیا واقعاً علت آن است یا اینکه آیا این تنظیم با شکست مواجه شده است ، اما ما همچنان پیشنهادات جایگزین را می پذیریم.
0 x
آلن و دان

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 239