بازیافت هواپیما

خوب بستگی دارد که چند هواپیما را در یک کامیون قرار دهید

خوب اگر ترانسال و ایرباس دیگه باشه ... لزوماً ...

کریستف نوشته است:خوب بستگی دارد که چند هواپیما را در یک کامیون قرار دهید

خوب اگر ترانسال و ایرباس دیگه باشه ... لزوماً ...

یک ترانسال با کامیون و بدون بال !!!!
وحشت !!!!
از این رو هزینه انرژی ...
چرا آنها را به زیستگاه تبدیل نمی کنیم؟

در این مورد ما با هم توافق داریم.

علاوه بر این ، سیمان هواپیما بالاتر از همه پایه ها است.

خوب است که برای متخصصان در Google Map مشاهده کنید

در اینجا بازیافت NO هواپیماها در ایالات متحده آمریکا ، قبرستان TUCSON وجود دارد:
http://maps.google.fr/maps?f=q&hl=fr&ge ... iwloc=addr

کریستف نوشته است:در اینجا بازیافت NO هواپیماها در ایالات متحده آمریکا ، قبرستان TUCSON وجود دارد:
http://maps.google.fr/maps?f=q&hl=fr&ge ... iwloc=addr

اینها هواپیماهای ذخیره شده ای هستند که می توانند مورد استفاده مجدد قرار بگیرند: B52 های مورد استفاده در عراق از آنجا آمده اند ... قطعات یدکی برای "صلیبیون" یا حتی "نپتون" که نیروی دریایی فرانسه هنوز چند سال پیش استفاده می کرد. هلی کوپترهای کوچک دو نفره موتور پیستونی ، که صدها نفر در آنجا ذخیره کرده اند ، با قیمت خوبی فروخته می شوند: آنها خلبانان متخصص در مدارس بهداشتی و هلی کوپترها را خوشحال می کنند ... ما صحرا نداریم ، در غیر این صورت می توانستیم Mirage 3 را نیز نگه داریم کاری برای انجام دادن وجود ندارد ، زیرا به دلیل کمبود بودجه ، ما از تمام ریاضیات فراتر از مدت زمان معمول استفاده (پسوندهای تحقیرآمیز ، به ویژه برای Transall) به طور ناگهانی وقتی اصلاح می شوند ، بسیار خوب است

اوه ، بله این چیزی است که من شنیده بودم اما ظاهراً بعضی از آنها برای مدت طولانی ذخیره شده اند که از هم می پاشد ... هیچ جناحی در نظر گرفته نشده است ...

بعضی از آنها هواپیماهای بسیار قدیمی نیز هستند ... بنابراین شک دارم قطعات دوباره قابل استفاده باشند.

بنابراین من فکر می کنم یک عملکرد دوگانه وجود دارد اما عملکرد "قبرستان" غالب است.

هیچ؟