آیا تزریق آب موتور را تخریب می کند ؟؟؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 03/07/08, 20:18

سلام سپتیکوس

سپتیکوس نوشت:هوم ، برای آب "ناودان" حتی از آب شیرین هم بدتر است ... هر چیزی غیر از خنثی است زیرا هنگام افتادن ، تعداد زیادی ذره جمع می کند. معروف است

آنچه معروف است فیلترها هستند. : Mrgreen:

برای دیدن آسیب به انژکتورها نیازی به عبور آب از اشکال مختلف از مدار تزریق نیست.

شما هنوز چیزی برای نشان دادن تنزل ندارید! : Mrgreen:

AMHA ، تنها چیزی که می تواند کار کند و از طریق مواد افزودنی نیز کار می کند ، ادغام مولکول های آب متراکم از مخزن است. با این حال ، هر چه نسبت آب بیشتر باشد ، افزایش مقدار مواد افزودنی و به ویژه عناصر روانکاری ضروری بیشتر خواهد بود. اقدام بیشتر = افزودنی بیشتر = هزینه و آلودگی بیشتر.

آیا مواد افزودنی یا روان کننده می فروشید؟ : Mrgreen:


اینکه بگوییم برخی 30 یا 40000،XNUMX کیلومتر کار کرده اند معتبر نیست زیرا خوردگی های مختلف هنوز زمان لازم برای ظهور ندارند.

شرایط خوردگی در قایق ها بسیار شدیدتر از اتومبیل است. (هوای دریا ، اسپری دائمی ، فضای محدود و غیره). با توجه به قیمت قایق ، او وقت کمی را در اسکله به خواب می گذراند .... بی حرکتی و تعمیرات یک هزینه "نجومی" دارند و بنابراین مشخصات بسیار سختگیرانه است و زمان بین تجدیدنظرها "بهینه" است.

با این حال ...... اما آنها به موتور آب تزریق می کنند. چه بیهوش و بیهوش ، به موتور چند میلیون یورویی آب تزریق می کنند بدون اینکه بدانند که در آن جا نمی ماند ، لازم است قبل از این انژکتورها و سوپاپ ها و همه لرزش ها عوض شود ... .. : Mrgreen:

https://www.econologie.info/share/partag ... 1dbL6f.pdf


از آن زمان ، به غیر از برنامه های کاربردی صنعتی بسیار هدفمند ، پرونده به سختی پیشرفت کرده است. تولیدکنندگان همیشه با مشکلات ذکر شده در بالا روبرو می شوند و از لحاظ ترازنامه منفی کلی صحبت می کنند.

مشکلاتی که در بالا ذکر شد ، بخشی از افسانه ها هستند ، با این ابزارهایی که در اختیار دارند ، آنها هنوز هم می توانند بهتر از آماتورها عمل کنند ...: Mrgreen:

من مدتهاست که به دنیای تولیدکنندگان تجهیزات خودرویی نزدیک شده ام و پاسخ همیشه یکسان بوده است: ما نمی دانیم چگونه این کار را با اطمینان انجام دهیم.

به عبارت دیگر ، ما هیچ چیزی را مطالعه نکرده ایم ، اما از آنجا که برای آنها فروشنده و اقتصادی نیست ، می گوییم "ما نمی دانیم چگونه به روشی قابل اعتماد انجام دهیم".


برای یک مهندس که مستقیماً روی موتورهای یک تولید کننده بزرگ اتومبیل کار می کند جالب است که بیاید و جزئیات مربوط به هنر مطالعات انجام شده و مشکلات پیش آمده را شرح دهد.

ترجیحاً در بازنشستگی ، اینکه او چیزی برای فروش نداشته باشد ....

هرچه موتور پیشرفته تر باشد ، روانکاری که از طریق سوخت ارائه می شود کمتر است. این نکته باید در نظر گرفته شود.

انژکتور اتومبیل آخرین نسل شما با آب یا بدون آب شکننده تر است. : Mrgreen:
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 03/07/08, 20:37

Super Flytox این سند

https://www.econologie.info/share/partag ... 1dbL6f.pdf
به وضوح می توانیم کاهش آلاینده های NOx را ببینیم.

از طرف دیگر ، کاهش مصرف بسیار کم است ، در هر صورت در مقایسه با سایر ارقام یا اقدامات مانند آندره.

و در یک "پنجره کوچک" ، من قبلاً در هنگام ارزیابی echomoteur² این فرضیه را مطرح کردم
https://www.econologie.com/forums/resultats- ... t5294.html

که 5 درصد کاهش نیز پیدا کرد. اتفاقی؟

تصور می کنم این موتورها در حالت ایستاده استفاده می شدند. کریستف در یک زمان به من گفت که در صورت ناپایداری ، کاهش می تواند بیشتر باشد (مگر اینکه حافظه من از کار بیفتد ...)
0 x
تصویر
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 04/07/08, 04:15

Bonjour در
اگر آب به هوا تزریق شود ، توربو و سیلندرهای زیاد هستند که جمع می شوند و نیاز به روغن کاری اضافی با تزریق روغن دارند.
ها ، من دریچه هایی را فراموش کردم که خیلی زیاد دوام نخواهند آورد!
صرف نظر از حالت تزریق آب ، هر بار چندین م componentsلفه موتور را می بینم وگرنه اوضاع خوب پیش نمی رود.


ابتدا باید صحبت از تزریق آب به موتور ورودی را متوقف کنیم. در حالت من دمای (هوای مرطوب) ورودی به موتور 130 سی تا 150 سی است
برای یک موتور 3 لیتری ، در هر 1 کیلومتر 100 لیتر بخار آب را قورت دهید. این فقط چیزی نیست که در یک بانک مه بخورید ، یا در زیر باران سوار شوید.
برای کسانی که موتورهای دریایی را برجسته می کنند ، دلیل کاملاً متفاوت است. بنابراین بسیاری از این موتورها مستقیماً با آب شیرین خنک می شوند ، لوله های خروجی با آب پوشانده می شوند و بخشی از آب مستقیماً در اگزوز در لوله ها ، خروجی اگزوز تزریق می شود. از طریق توپی مرکزی پروانه (موتور 350 Mercruser) است

هنگام شروع و توقف ، همیشه قسمت کوچکی از آب وجود دارد که در نهایت به سیلندرها وارد می شود و به همین دلایل است که دریچه های دریایی از فولاد ضد زنگ ساخته شده اند ، غیر معمول نیست که در یک قایق در هنگام قایق زدن در بالای آن را بزند سیلندر بیش از حد آب است که به واشر سر سیلندر آسیب برساند (که اتفاقاً توسط یک ورق فلز ساده ساخته می شود)

قبول دارم که وارد شدن قطره های بزرگ آب مایع به موتور برای موتور مضر است. (کافی است که واشرهای سر سیلندر را روی قایق ها تعویض کنید تا متوجه فرسودگی سیلندر یا کمبود واشر شوید)

برخی از مرسدس 300D در کیلومتر شمار 366941 کیلومتر را نشان می دهد
42 069 کیلومتر با آب در هر آزمایش 1 لیتر آب در هر 100 کیلومتر در آزمایشات تا 2,5 لیتر
29675 کیلومتر با روغن 100٪ ، فقط پاکسازی و گازوئیل شروع می شود

با یک شورولت لومینا بنزین 279408 XNUMX کیلومتر ساعت
25758 کیلومتر در دوپینگ آب.

حالا من 300D را فقط برای دیدن برگردانم ، اما آن را باز می کنم

یک چیز مسلم است که بعد از 6000 کیلومتر روغن موتور روی موتور بنزینی به طرز شگفت انگیزی تمیز است ، در دیزل خیلی زود سیاه می شود ، اما ارزیابی آن بیش از این دشوار نیست.


من کمی شبیه این دانشجوی کبک هستم که به معنای واقعی کلمه "روشن" شده است forum برای مشاهدات بسیار واقع بینانه اش من مدتهاست که به دنیای تولیدکنندگان تجهیزات خودرویی نزدیک شده ام و پاسخ همیشه یکسان بوده است: ما نمی دانیم چگونه این کار را با اطمینان انجام دهیم.

برای مطالعه Quebecois ، که او در سورل گذراند ، من او را وادار کردم که دو وسیله نقلیه دوپ شده با آب را امتحان کند ، پس از آن او نتیجه گیری خواهد کرد ، اکنون اگر برای توجیه سیستم انجام 500000 کیلومتر لازم باشد ، من چندین سال دیگر نیاز دارم.

آندره
0 x
سپتیکوس
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 5
سنگ نوشته : 29/06/08, 18:05




تعادل سپتیکوس » 08/07/08, 14:07

نمونه موتور قایق کاملاً در جهت آنچه من گفتم پیش می رود زیرا این موتور در مورد موتورهای بسیار خاصی است که با سرعت ثابت و در یک محیط مکانیکی بسیار دقیق می چرخند. این با کاربردهای توربین های خاص مطابقت دارد.
بنابراین به هیچ وجه قابل قبول نیست.
در مورد این موضوع ، آیا کسی پیوندی به این نوع برنامه دارد ؟؟؟
من احساسی ندارم که این واقعاً تعمیم یافته است.

باز هم ، من هرگز نگفتم که تأمین آب اشتباه است. من فقط می گویم که به راحتی در اتومبیل ها و حتی کامیون ها بدون آسیب قابل پیش بینی قابل استفاده نیست.
کنجکاو ... آنها به هر قیمتی که شده به دنبال کاهش هزینه های خود هستند و هیچ نوع پیشرفته ای برای موتور ارائه نمی شود.
اما سلام ، یک موتور کامیون باید 1 یا حتی چندین میلیون کیلومتر کیلومتر داشته باشد. با آب ، جهنم آسیب!
من به سختی می توانم تصور کنم که سازنده adatator این نوع لوازم جانبی را ارائه دهد بدون اینکه خیلی سریع با حداکثر فرآیند c * l به پایان برسد. رانندگان کامیون شوخی نمی کنند و مبالغ مربوطه می تواند خیلی سریع منجر به ورشکستگی شود.

من برای آب باران ذراتی را در ذهن نداشتم ... آنها اغلب اسیدی هستند و به همین دلیل برای استفاده در موتور مناسب نیستند.

توجه: من می بینم که بلافاصله ، در این نوع دوروم ، اگر کسی با جریان صحبت کند ، بلافاصله به عنوان حمایت از تولیدکنندگان مواد افزودنی یا سایر توهین های مشابه ، مورد حمله قرار می گیرد ... بغض می کند!

A+
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 08/07/08, 14:26

سپتیکوس نوشت: من فقط می گویم که به راحتی در اتومبیل ها و حتی کامیون ها بدون آسیب قابل پیش بینی قابل استفاده نیست.

بنابراین شما انتظار دارید که رانندگی در هوای مه آلود (معادل تزریق بخار آب سیستم Gillier-Pantone) به موتورها آسیب برساند؟
0 x
سپتیکوس
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 5
سنگ نوشته : 29/06/08, 18:05




تعادل سپتیکوس » 08/07/08, 14:40

کنجکاو است که ما می توانیم در مورد موتورهای دریایی صحبت کنیم بدون بررسی دقیق آنچه انجام شده است:

http://www.tc.gc.ca/cdt/projets/Maritime/g/9095.htm

تا جایی که من می بینم بدون کاهش مصرف

A+
0 x
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11




تعادل jonule » 08/07/08, 14:56

بین دیدن و انجام یک دنیا وجود دارد.
آسان گفتن ، ما می توانیم وقت خود را صرف این کار کنیم ، آنچه شما به نظر می رسد انجام می دهید ... منظورم این است: چرا یک چیز قدیمی را امتحان نمی کنید ، تا "ترسیده" نشوید ، و خود متوجه شوید که کار می کند؟
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 08/07/08, 17:02

Bonjour در
توجه: من می بینم که بلافاصله ، در این نوع دوروم ، اگر کسی با جریان صحبت کند ، بلافاصله به عنوان حمایت از تولیدکنندگان مواد افزودنی یا سایر توهین های مشابه ، مورد حمله قرار می گیرد ... بغض می کند!



شما چه می خواهید به ما بگویید؟ بر اساس تجربیات خود یا یکی از عزیزان؟ یا براساس هر آنچه از نت یا سند علمی به دست آورده اید؟
آزمایشگاه هایی که دوپینگ آب را آزمایش کرده اند (50000 کیلومتر برون یابی) این راز را حفظ می کنند ، علاوه بر این همه آزمایشات آنها مخفی است.

شما باید بین یک موتور که مقدار زیادی آب مایع می بلعد و یک موتور که مقدار کمی آب را در بخار می بلعد تفاوت ایجاد کنید.

کافیست کمی متر مکعب هوا را که یک موتور در یک ساعت می بلعد محاسبه کنید و آبی را که می بلعد 20٪ رطوبت و 80٪ رطوبت + آب تولید شده توسط احتراق حتی محاسبه کنید

در کشورهای سردسیر که 25- هوای خشک دارد ، نمی توانید از نزدیک ماشین را دنبال کنید ، پشت آن ابر سفید است
در تابستان هوای مرطوب بیشتری وجود دارد اما نامرئی است.

حرف زدن در برابر سیستم در صورتی سازنده است که توسط تجارب زنده ، آزمایشات پشتیبانی شود ...
با استفاده از روغن موتور ، بخشهایی از آسیب به موتور وارد می شود. این اصلاحات از طریق مشکلات گزارش شده صورت گرفته است (پمپ لوکاس ، بخشهای چسبناک روغن خیلی سرد و غیره ...)
ما دوست داریم در مورد دوپینگ آب بازخورد یکسانی داشته باشیم ، اما تعداد آزمایشگران هنوز خیلی بیشتر از کسانی است که روی روغن راه می روند ..

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 08/07/08, 20:25

سلام سپتیکوس
سپتیکوس نوشت:توجه: من می بینم که بلافاصله ، در این نوع دوروم ، اگر کسی با جریان صحبت کند ، بلافاصله به عنوان حمایت از تولیدکنندگان مواد افزودنی یا سایر توهین های مشابه ، مورد حمله قرار می گیرد ... بغض می کند!

"علیه دانه" کاملاً طبیعی و قانونی است و بیشتر اوقات سازنده است که موضوع را با گوش دادن به استدلال های مخالف به جلو بکشید. فقط لازم نیست استدلال ها ، حقایق ، اسناد ، مدارک اثبات شده را هنگام وجود موارد دیگر اشتباه بگیرید ...
و اعتقادات شخصی قطعاً قابل احترام است اما براساس ........... ؟؟؟؟؟؟ آنچه بعد از مدتی باعث آشفتگی می شود ، عدم وجود محکومیت هایی است که به وجود آمده است پشتیبان گیری سخنرانی.
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 08/07/08, 20:32

روح بهانه "طرح بزرگ" است. ما به شما حمله نمی کنیم ، ما به شما می گوییم که به نظر می رسد به سادگی با تجربه های "ما" اشتباه می کنید ...

بعد از اینکه به آنچه می خواهید باور کردید ...کتابهای نظری یا تجربیات واقعی "ما"

سرانجام می توانید کارهای خود را انجام دهید تجربیات خود اگر دوست نداری ...
Dernière همتراز نسخه کریستف 08 / 07 / 08، 23: 05، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 209