شیر اگزوز: بهبود مصرف

بسیاری از تولیدکنندگان موتور و تجهیزات روی دریچه های الکترومغناطیسی کار می کنند (والئو ، بی ام و ، و غیره ...)

بخشی از آینده موتورهای گرمائی احتمالاً از این طریق می گذرد ...

سلام،

و چرا یک شیر گرداب پویا در خروجی اگزوز قرار ندهید ؟؟؟
خوب ، من توضیح خواهم داد زیرا در غیر این صورت قصد ... ،، !!
چیزی که ما آن را دریچه دینامیکی می نامیم در واقع یک توربین از نوع حلزون است که به صورت وارونه سوار شده است. اگزوز از کنار "در صف" می رسد و گاز در 90 درجه با اثر گرداب به عنوان جایزه آزاد می شود! و برگشت پذیر نیست (سوپاپ)
بدون مونتاژ پیچیده ، می تواند بازده بزرگی داشته باشد .....

Obelix

Flytox

این سیستم مدتها قبل از یاماها توسط Rotax ثبت اختراع شد.
از شتاب گرفتن ، سیستم را به خوبی می شناسم.

هیزم شکن

در اتومبیل به اندازه 2 زمانه کارآمد است


اوبلیکس

Vortex از ولتاژ پذیرفته شده در مجرا برای همان بعد ، برای پذیرش صحیح است و می تواند سنسور دمای ورودی و همچنین سنسور خلا را گمراه کند.

Vortex در خروجی کاملاً چیزی نمی دهد ، هدف این است که حداکثر گشتاور را در تمام دور بدون از دست دادن قدرت در حداکثر دور بدست آورید.

برای صرفه جویی در مصرف سوخت کافی است که اگزوز را روی صدا خفه کن یا سوپاپ ها مانند هوندا محدود کنید ، نگه داشتن مقداری گاز داغ در داخل سیلندر به مقدار کمتری نسبت مخلوط هوا / سوخت نیاز دارد.
اما مراقب باشید ، اگر محدودیت بیش از حد وجود داشته باشد ، بیش از حد گرم شده و منیفولد اگزوز و همچنین واشرهای سرسیلندر ترک خورده اند.

صدا خفه کن های عملکردی وجود دارد که فشار و اگزوز را از طریق توربولنس کم و میان برد متعادل می کند بدون اینکه حداکثر قدرت اسب بخار را به خطر بیندازد.

من از این نوع صدا خفه کن استفاده می کنم که بسیار ارزان و بسیار کارآمدتر از صدا خفه کن های زیبا از فولاد ضد زنگ است. که فقط همه را آزار می دهد.

سلام آلن جی

این سیستم مدتها قبل از یاماها توسط Rotax ثبت اختراع شد.
از شتاب گرفتن ، سیستم را به خوبی می شناسم.

آیا مستنداتی در مورد سیستم Rotax دارید ؟؟ متشکرم.

Vortex از ولتاژ پذیرفته شده در مجرا برای همان بعد ، برای پذیرش صحیح است و می تواند سنسور دمای ورودی و همچنین سنسور خلا را گمراه کند.

Vortex در خروجی کاملاً چیزی نمی دهد ، هدف این است که حداکثر گشتاور را در تمام دور بدون از دست دادن قدرت در حداکثر دور بدست آورید.

شما عکس یا نمونه ای از مونتاژ نخواهید داشت ، من نمی توانم این مونتاژ را ببینم.
A+

سلام،

برای کسانی که مایل به آزمایش هستند ، این دریچه Vortex از قبل وجود دارد:
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
به نظر می رسد نتایج قانع کننده ای داشته است.
هیچ چیزی را روی خط اگزوز اصلاح نمی کند و امکان بازگشت سریع به شرایط اولیه را فراهم می کند.


Obelix

خوب این راه حل کم و بیش با است ؛)

SixK

سلام به همگی،

من برای MPRBC کار کرده بودماین حالت از سیستم های دریچه هنر است

اگر می تواند به شما کمک کند

SixK نوشت:خوب این راه حل کم و بیش با است ؛)

SixK

سلام،

خوب ، شما همه چیز را نخوانده اید!
نیمه اول بله ، اما نیمه دوم نه!
کاملا متفاوت است .......

Obelix

سلام اوبلیکس

اوبلیکس گفت
"SixK نوشت:
خوب این راه حل کم و بیش با است ؛)

SixK


سلام،

خوب ، شما همه چیز را نخوانده اید!
نیمه اول بله ، اما نیمه دوم نه!
کاملا متفاوت است ..... "
---------------------------

توضیح دهید ... تركیب بسیار بهتر است ...
من علاقه مندم ... چگونه متفاوت است
من افرادی را دوست دارم که در چند کلمه چیزی به من می آموزند

برو برو ... و متشکرم

CIAO

سلام فلایتکس

در اینجا پیوندهایی برای شیر RAVE آورده شده است ، یافتن اطلاعات مربوط به این سیستم بسیار دشوار است.

http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm

آخرین بهبود سیستم با مقایسه مصرف.

http://www.brp.com/NR/rdonlyres/B804834 ... nderFR.pdf


وقتی صحبت از Vortex می کنم ، منظورم VSLA است.

Obelix

http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html

این سیستم نه بیشتر و نه کمتر از محدود کننده اگزوز است ، اما مراقب گرم شدن بیش از حد به دلیل فشرده سازی گازهای بسیار داغ باشید ، در نتیجه پیش بینی ترک خوردگی منیفولد اگزوز و گرم شدن بیش از حد سر سیلندرها می شود.

فشار قابل احترام 3 تا 5 پوند / اینچ (208 تا 345 mbar) است