پیر لانگلوئیس: نورد بدون روغن ، گزیده هایی از کتاب

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 19/01/09, 02:41

از آنچه من در مورد این کتاب خوانده ام (هنوز آن را نخوانده ام) ، به نظر می رسد که P. Langlois معتقد است خودروی برقی با برد طولانی (PHEV) بهترین گزینه است.

"پس از چاپ دو کتاب اول خود ، در جاده برق، جلد 1 و 2 ، M. Langlois مسیرهای آینده حمل و نقل جاده ای را به منظور کاهش وابستگی به نفت مشخص می کند. "
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... lanete.php

"در جاده به سمت برق": عنوان در حال حاضر بسیار مثبت است؛)

"این فیزیکدان معتقد است که اتومبیل هیبریدی برقی تنها راه حل مناسب برای حمل و نقل فردی است. این وسیله نقلیه ای است که 80 درصد با برق و 20 درصد با استفاده از سوخت های زیستی حرکت می کند. "
http://www.lesaffaires.com/article/0/tr ... ns.fr.html

من می خواهم از افرادی که کتاب را خوانده اند ، بدانم ، اگر در کتاب خود مطالعه کند:
- ایجاد شبکه ایستگاه های شارژ و ایستگاه های تبادل باتری.
- تأثیرات زیست محیطی (تنوع زیستی ، سموم دفع آفات ، کودهای شیمیایی) ، آب ، اجتماعی و بهداشت گیاهان زراعی

سرانجام ، من می خواهم بدانم که آیا او یک مطالعه مقایسه ای اقتصادی بین الف دارد یا خیر اقتصاد مبتنی بر PHEV و اقتصاد مبتنی بر شارژ زیرساخت ها + EV خالص

اگر اینگونه نباشد ، من شرط می بندم که کتاب بعدی او در مفهوم BetterPlace باشد؛)


NB - در اینجا نوشته شده است:
"خوش بینی خاصی از این تحلیل جذاب با پیچش های بی شمار و غیر منتظره آن ناشی می شود: آینده متعلق به پلاگین خودروهای برقی و هیبریدی خواهد بود، سبک و آیرودینامیکی ، رانده شده توسط موتورهای چرخ. "
http://portailenvironnement.ca/?p=1644

ارزیابی: P. Langlois چه می گوید: EV یا PHEV؟

----------------------
"در مورد پیل های سوختی ، پیر لانگلوا تأکید می کند که تولید هیدروژن سه برابر بیشتر از کار با یک ماشین کاملا الکتریکی است.
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... lanete.php

کاملاً دقیق هیدروژن = بن بست (ضایعات بزرگ)
-----------------------
"به گفته آقای لنگلوآ

بنابراین در آنجا ، من به هیچ وجه با این رویکرد موافق نیستم.
فوریت این است که برای 6 و به زودی 9 میلیارد مرد تغذیه شود ...
و احتراق اتانول حتی از احتراق سوخت های فسیلی سمی تر است!
Dernière همتراز نسخه ELEC 19 / 01 / 09، 04: 30، 2 بار ویرایش شده است.
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 19/01/09, 02:58

فصل 2.3 از کتاب (با تشکر برای خلاصه pdfکریستف):

"اتومبیل های الکتریکی 5 برابر کارآمدتر هستند"

این موضوع من را به یاد رشته "ماشین آینده" یا "من می اندازد"4 برابر موثرتر است"قبلاً واکنش خشم و ناراحتی یک سخنران را برانگیخته است. با ضریب 5 ، این یک حمله قلبی است! : قشنگ:
0 x
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 68




تعادل پیت خنجر زدن » 19/01/09, 10:15

ELEC نوشت:فصل 2.3 از کتاب (با تشکر برای خلاصه pdfکریستف):

"اتومبیل های الکتریکی 5 برابر کارآمدتر هستند"

این موضوع من را به یاد رشته "ماشین آینده" یا "من می اندازد"4 برابر موثرتر است"قبلاً واکنش خشم و ناراحتی یک سخنران را برانگیخته است. با ضریب 5 ، این یک حمله قلبی است! : قشنگ:


من هم بسیار معتبر هستم ، من اطمینان دارم که ماشین الک (EV یا PHEV) یک راه حل خوب برای آینده است اما می گویم 5 برابر کارآمد تر است ، این است که چوب کتک بخورد.
فقط از مخزن تا چرخ صادق است ، و دوباره اغراق آمیز است ، در واقع 4 برابر و در حالت شهری است.

باید گفت برق و الف بردار انرژی و نه یک انرژی. انرژی ، باید در جایی كشیده شود و به برق تبدیل شود.
اگر انرژی اولیه نفت باشد ، بازده ها از چاه به چرخ بین حرارتی و الکتریکی مشابه است. مزیت الکتریکی این است که ما می توانیم از ترکیبی از انرژی در بالادست استفاده کنیم (از جمله تجدیدپذیر.

کوتاه ، بنابراین ارائه ارقام بدون گفتن آنچه ما در مورد آن صحبت می کنیم فقط بحث و گفتگو را ایجاد می کند و به نظر من ضد مولد است
0 x
تصویر
کلیک کنید امضای من
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 19/01/09, 16:50

سلام دیر ،

از نظر علمی کاملاً صحیح است که بگوییم ، مانند فیزیکدان پیر لانگلوئیس ، که یک ماشین الکتریکی 4 یا 5 برابر کارآمدتر از یک ماشین حرارتی است.

اگر انرژی اولیه نفت باشد ، بازده ها از چاه به چرخ بین حرارتی و الکتریکی مشابه است.


40٪ * (مرکزی) x 95٪ (انتقال) x 90٪ (VE) = 34٪

34>> 20 ((ماشین حرارتی در استفاده معمولی)

* توجه داشته باشید که نیروگاه گازی ترکیبی با راندمان الکتریکی 60٪
http://www.axpo.ch/internet/axpo/fr/med ... twerk.html
60٪ x 95٪ x 90٪ = 51,3٪

علاوه بر این ، مخلوط فرانسوی 100٪ فسیلی تر از مخلوط اروپا یا ترکیب جهانی نیست.
Dernière همتراز نسخه ELEC 19 / 01 / 09، 17: 01، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 19/01/09, 16:59

اگر بدترین نقطه کارایی یک اتومبیل را با موتور حرارتی (5٪؟) بگیریم ، بله می توانیم از 4 تا 5 برابر کارآمدتر برای یک EV از چاه به چرخ صحبت کنیم.

اما به طور متوسط ​​و در عمل: یک coef حداکثر 2 برابر یک مقدار است که من صحیح آن را می دانم ... و حداکثر ممکن برای EVs

مگر اینکه EV خود را ، حتی به طور جزئی ، از یک منبع محلی و تمیز تغذیه کنید و حتی اگر فقط به صورت جزئی باشد ، ترازنامه های "چاه به چرخ" را افزایش می دهد ... و آنهایی که از CO2 نیز هست.
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 19/01/09, 17:03

از پمپ / خروجی گرفته تا پروانه:

ماشین حرارتی: 18٪ (در حالت عادی و معمولی)
ماشین الکتریکی ویل (نوع چرخ ، با حق عزیز به پیر لانگلوئیس): 90٪
عامل: 90/18 = 5
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 19/01/09, 17:05

بله ، اما این چرخه به خوبی در این چرخه نیست ... : قشنگ:

بنابراین EV خوب است ، مشکل: از کجا می توانیم آن را خریداری کنیم؟ :?
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 19/01/09, 17:08

از "چاه" (یا بهتر از سقف ؛)) به چرخ:

- مسیر حرارتی: کمتر از 18٪ (تلفات ناشی از چاه به پمپ که باید در نظر گرفته شود)

- آهنگ برقی: 51٪ با چرخه گاز؛ 34٪ با زغال سنگ یا نیروگاه دیگر

نتیجه گیری: عامل 2 تا 3 اختلاف.

بنابراین EV خوب است ، مشکل: از کجا می توانیم آن را خریداری کنیم؟ ؛)
Think در نروژ به فروش می رسد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 19/01/09, 17:10

درک پیت نوشت:باید گفت برق و الف بردار انرژی و نه یک انرژی. انرژی ، باید در جایی كشیده شود و به برق تبدیل شود.
اگر انرژی اولیه نفت باشد ، بازده ها از چاه به چرخ بین حرارتی و الکتریکی مشابه است. مزیت الکتریکی این است که ما می توانیم از ترکیبی از انرژی در بالادست استفاده کنیم (از جمله تجدیدپذیر.

کوتاه ، بنابراین ارائه ارقام بدون گفتن آنچه ما در مورد آن صحبت می کنیم فقط بحث و گفتگو را ایجاد می کند و به نظر من ضد مولد است

دیرک کاملاً درست است.

X بار کارآمد تر به معنای هیچ چیز نیست: معیارها و زمینه استفاده قابل مقایسه (تا حد ممکن) بین 2 محلول ، و کل زنجیره انرژی را در نظر می گیریم.
0 x
تصویر
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 19/01/09, 17:12

وقتی می نویسیم ، مثل پیر لنگلوآ ، " voiture الکتریکی 5 برابر کارآمد تر از voiture حرارتی "، ما به وضوح مشخص کردیم که در مورد آن صحبت می کنیم voiture، و به طور ضمنی بازده پمپ / چرخ خروجی.
Dernière همتراز نسخه ELEC 19 / 01 / 09، 17: 17، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 210