آزمایش تراکتور کوچک، عکس آمده است

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 14/04/09, 20:13

سلام آکاشا
آکاشا نوشت:آیا تاکنون آزمایش هایی با تنظیم پمپ های تزریق برای تعادل دیزل کمتر انجام شده است؟

اگر سرعت را کاهش ندهید کاهش میزان گازوئیل فایده ای ندارد. مثل موتور بنزینی نیست که بخواهید از غنای آن (درصد توده بنزین / توده هوا) بکاهید. در یک دیزل ، هوای بسیار بیشتری از میزان سوختن آن وجود دارد. دریچه گاز وجود ندارد که جریان هوا را کاهش دهد و موتور هرچه بخواهد می مکد. در دورهای پایین هوای اضافی بسیار زیاد است.

فقط در گلدان کامل است که فقط 10 تا 15 درصد هوای اضافی در مقایسه با احتراق کامل استوکیومتری وجود دارد. بنابراین سوختی که تزریق می کنید فقط برای تأمین اسب بخار مورد نیاز شماست. از آنجا که گازوئیل خیلی دیر تزریق می شود (کمی قبل و بعد از مرکز مرگ بالا) ، احتراق همگن نیست. او واقعاً وقت نداشت كه با هوا مخلوط شود.

این جایی است که آب و بخار آب برای شکستن / پراکنده کردن قطرات گازوئیل عمل می کند تا آنها بتوانند تماس (سطح تبادل) بهتری با اکسیژن هوا داشته باشند و بنابراین بهتر شوند احتراق با مقدار مساوی دیزل. شیمی احتراق کمی متفاوت است و همچنین بهبود یافته است که ظاهر ذرات را نیز محدود می کند. (چند پست وجود دارد که در صورت علاقه تمام این موارد را برای شما به طور کامل توضیح می دهد).
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آکاشا
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 09/04/09, 09:18
X 1




تعادل آکاشا » 14/04/09, 22:24

مشکلی که در چند روز گذشته ذهن من را ابری کرده این است که تراکتور فقط در سفرهای کوتاه مدت است. او از یک زمینه به میدان دیگر می رود ، زباله های سبز را برمی دارد ، هر بار متوقف می شود و دوباره شروع می کند و در هر بار شکستن حداکثر در یک بار بیش از 2 کیلومتر بیشتر از این کار نمی کند ... من شک دارم که سیستم بسیار موثر است در این شرایط ...

علاوه بر این ، من سعی می کنم مسئولان را متقاعد کنم و برخی از آنها کمی می ترسند که موتور را بکشم. می توانم با گفتن اینکه فقط اگزوز را لمس می کنم به آنها اطمینان دهم اما واقعاً برنده نیست!
سوالهای زیادی که روی پروژه من سایه افکنده است.

داشتن..!
0 x
آکاشا
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 09/04/09, 09:18
X 1




تعادل آکاشا » 15/04/09, 13:52

کد [/ quote]
فقط در گلدان کامل است که فقط 10 تا 15 درصد هوای اضافی در مقایسه با احتراق کامل استوکیومتری وجود دارد. بنابراین سوختی که تزریق می کنید فقط برای تأمین اسب بخار مورد نیاز شماست. از آنجا که گازوئیل خیلی دیر تزریق می شود (کمی قبل و بعد از مرکز مرگ بالا) ، احتراق همگن نیست. او واقعاً وقت نداشت كه با هوا مخلوط شود.
کد [/ quote]


بنابراین سوال من هنوز مرتبط است ، چرا کاهش مصرف وجود دارد؟
احتراق کارآمدتر است ، خوب ، اما چگونه مصرف تغییر می کند؟ آیا گازها به داخل سیلندر فشار می آورند و فشار کافی ایجاد می کنند تا از ورود مقداری گازوئیل جلوگیری کند؟
و سپس اگر احتراق کارآمدتر باشد ، قدرت نیز باید افزایش یابد؟ یا هیچ ارتباطی بین راندمان احتراق و قدرت موتور وجود ندارد؟
آیا این به این معنی است که وقتی سیستم بلند است و داغ است ، بی کار بودن قوی تر است؟
آیا در این مورد اطلاعاتی داریم یا هنوز در دوره آزمایش و آزمایش هستیم؟ در این صورت من از شرکت در تحقیق خوشحالم!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 15/04/09, 17:38

احتراق کارآمدتر است ، خوب ، اما چگونه مصرف تغییر می کند


فقط pcq شما باید گاز را کمتر فشار دهید تا همان دور در دقیقه را بدست آورید ، درست است؟
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 163