ماشین هیدروژن با انرژی تجدیدپذیر: آینده؟

xboxman4 نوشت:

Remundo نوشت:ماشین H2 یک humbug است. از Hypertechnology، یک شکاف انرژی، مشتریان اسیر، زیرساخت های سوخت گیری بسیار ناکافی است.

نیازمند یک هیبرید غالب الکتریکی با قیمت مقرون به صرفه است. اساسا یک مشخصات خوب خواهد بود:
* ماشین 4 5 مکان، 1000 کیلوگرم، منطقه بیش از حد جلو جلو
* 15-20 کیلووات ساعت باتری برای ساخت 100 کیلومتر در برق
* ژنراتور 3 40 سیلندر کیلووات (50 CH)
* قدرت 75 کیلووات (100 CH) الکتریکی، با امکان افزایش به 150 کیلو وات زمانی که ژنراتور پشتیبانی از باتری
* ماشین ساده: وسایل و لوازم الکترونیکی خیلی زیاد نیست

علاوه بر این موتور باید بنزین بیشتری داشته باشد و اتانول 85 را بپذیرد.

و در همان زمان؛ ما باید ترکیب برق را در انرژی های تجدید پذیر تقویت کنیم، و همچنین ترکیبی از سوخت های موجود در مایعات قابل تجدید: متانول، اتانول، بیودیزل ...

و شما اعتقاد داریدt که باتری لیتیوم EV ها این کار را نمی کندai حقه نیست؟ کمبود در آینده ، افزایش قیمت لیتیوم ، بازیافت مشکلی ، دوچرخه سواری تند و سریع ... به طور خلاصه ، دقیقاً برعکس هیدروژن است.

H2 یک بردار انرژی است: یک منبع تمام نشدنی است

تولید آن آسان است (الکترولیزرs یک سیستم پیچیده برای صنایع نیستال), ذره از هر منبع انرژی تولید شود. سیستم های ذخیره سازی فعلیELLES بهبود یافته اندسنگ معدن (فیبر کربن ، فشار بالا ، سبک بودن ، ایمنی) و اجازه می دهد تا چرخهسن عملا نامحدودتو.

اریک دوپونت نوشت:در آینده اتومبیلی که با نیتروژن مایع کار می کند بیشتر از هیدروژن است. برای نیتروژن مایع ، بهره وری از چاه در چرخ دارای هر فرصتی برای رسیدن به 60 against در مقابل 45 for برای هیدروژن است. نیتروژن مایع در مقادیر زیاد با هزینه کمتری با انرژی های تجدیدپذیر به راحتی ذخیره می شود ، در مورد هیدروژن کمتر صدق می کند. از نظر امنیت ، ما نمی دانیم ، برای هیدروژن ، باید ببینیم که چه چیزی باعث می شود یک مخزن از گلوله سوراخ شود.

اریک دوپونت نوشت:در آینده اتومبیلی که با نیتروژن مایع کار می کند بیشتر از هیدروژن است. برای نیتروژن مایع ، بهره وری از چاه در چرخ دارای هر فرصتی برای رسیدن به 60 against در مقابل 45 for برای هیدروژن است. نیتروژن مایع در مقادیر زیاد با هزینه کمتری با انرژی های تجدیدپذیر به راحتی ذخیره می شود ، در مورد هیدروژن کمتر صدق می کند. از نظر امنیت ، ما نمی دانیم ، برای هیدروژن ، باید ببینیم که چه چیزی باعث می شود یک مخزن از گلوله سوراخ شود.

moinsdewatt نوشت:

اریک دوپونت نوشت:در آینده اتومبیلی که با نیتروژن مایع کار می کند بیشتر از هیدروژن است. برای نیتروژن مایع ، بهره وری از چاه در چرخ دارای هر فرصتی برای رسیدن به 60 against در مقابل 45 for برای هیدروژن است. نیتروژن مایع در مقادیر زیاد با هزینه کمتری با انرژی های تجدیدپذیر به راحتی ذخیره می شود ، در مورد هیدروژن کمتر صدق می کند. از نظر امنیت ، ما نمی دانیم ، برای هیدروژن ، باید ببینیم که چه چیزی باعث می شود یک مخزن از گلوله سوراخ شود.

رانندگی

اریک دوپونت نوشت:هیدروژن ماشین وابسته به پلاتین است که گرانتر از طلا است، در حالی که بهتر است 3 بار بیش از یک مبدل کاتالیزوری داشته باشد، اما هنوز قیمت این پلاتین به ارزش 3 نیست زمان گران تر است.

خودرو: چین مسیر هیدروژن را تعیین می کند

AFP 22 آوریل 2019 را منتشر کرد

چین که از قبل قهرمان اتومبیل های برقی باتری لیتیوم یون است ، می خواهد ظهور موتور هیدروژنی را تسریع کند: این شرکت تولید کنندگان خود را به سمت این فناوری امیدوار کننده سوق می دهد و طی یک دهه یک میلیون وسیله نقلیه را هدف قرار می دهد.

در اواسط ماه مارس ، "گزارش کار" سالانه دولت اصلاح شد تا برای اولین بار هدف "ترویج" ساخت ایستگاه های شارژ وسایل نقلیه هیدروژنی را شامل شود. این کشور در حال حاضر حدود پانزده کشور دارد.

طبق برنامه دولت که توسط مطبوعات رسمی رونمایی شد ، پکن سال آینده 5.000 دستگاه هیدروژنی را در جاده ها ، 50.000 تا سال 2025 و یک میلیون در سال 2030 را هدف قرار می دهد - با توجه به بازار عظیم خودرو (28 میلیون وسیله نقلیه فروخته شده) یک هدف متوسط. سال گذشته)

هیدروژن "گام بعدی منطقی برای کاهش تولید گازهای گلخانه ای است که با کاهش برخی از مشکلات وسایل نقلیه الکتریکی ، مانند برد و زمان شارژ ، ضمن کاهش مصرف برق ، تولید گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد." راه حل ها

این فناوری شامل استفاده از مخزنی است که هیدروژن فشرده را ذخیره می کند و از طریق باتری برای تأمین انرژی یک موتور الکتریکی به برق تبدیل می شود.

این سیستم دارای استقلال و سرعت شارژ قابل مقایسه با مخزن کامل بنزین در یک اتومبیل معمولی ، با مزایای 100٪ وسایل نقلیه الکتریکی (سکوت ، عدم انتشار آلاینده ها) است.

طبق گفته Xavier Mosquet ، از کابینه BCG ، پیل سوختی هیدروژن می تواند "یک راه حل جالب" برای وسایل نقلیه سنگین باشد ، که باتری های برقی (قدرت محدود ، زمان شارژ مجدد) برای آنها مناسب نیست. وسایل نقلیه و اتوبوس های کمکی را می توان ترجیح داد.

مقامات با تشویق مقامات ، تولید کنندگان ایالت چینی در حال آماده سازی هستند ، مانند SAIC (که در حال حاضر اتوبوس های هیدروژنی را اداره می کند) و Great Wall Motors.

این متخصص در زمینه 4x4 های شهری ، اولین اتومبیل هیدروژنی خود را برای سال 2020 قبل از عرضه تجاری در سال 2023 آماده می کند.

معاون رئیس جمهور ، ژائو گووکینگ ، در نمایشگاه اتومبیل شانگهای توضیح می دهد: "هیچ تضادی با اتومبیل های برقی وجود ندارد! این دو استراتژی مکمل یکدیگر هستند: وسایل نقلیه سنگین قادر نخواهند بود فقط با باتری کار کنند."

با این وجود پیل سوختی با توجه به حجم کم تولید شده ، هنوز بسیار گران است: در حال حاضر فقط تویوتا و هوندای ژاپنی و هیوندای کره جنوبی بازاریابی خود را آغاز کرده اند.

به گفته راه حل های فیچ: "تولیدکنندگان چینی برای توسعه یا دستیابی به این فناوری ها باید سرمایه قابل توجهی سرمایه گذاری کنند. تویوتا و هوندا در این رقابت پیشرو هستند."

با این حال ، توافق کلی وجود دارد که پکن می تواند هیدروژن را با یارانه های سخاوتمندانه و مشوق های نظارتی ، روش هایی که قبلاً برای افزایش فروش اتومبیل های الکتریکی استفاده شده است ، پیش ببرد.

اروپا قصد ندارد چرخش خود را از دست بدهد: آلمان برنامه ای را برای دستیابی به 400 ایستگاه توزیع هیدروژن تا سال 2023 و پاریس برنامه 100 میلیون یورویی را برای حمایت از این بخش تصویب کرده است. هیدروژن ، به ویژه خودرو.

نیکولا موتور برای راه اندازی کامیون های هیدروژنی خود سرمایه گذاری می کند

یکشنبه 31/03/2019 - جامعه ای که رو به جلو حرکت می کند.


ایستگاه هیدروژن


حتی اگر تسلا هنوز برنامه هایی برای راه اندازی یک کامیون سنگین برقی مجهز به باتری دارد ، انبوه باتری ها و کندی در شارژ مجدد آنها همچنان موانعی هستند که بسیاری از رانندگان کامیون آن را غیرقابل قبول می دانند. خوشبختانه راه حل دیگری وجود دارد ، هیدروژن. نیکولا موتور چندین سال است که در حال توسعه یک تولید فوق العاده سنگین وزن با استفاده از هیدروژن با انتشار صفر است ، امروز اعلام می کند که یک مرکز آزمایش جدید برای سلول های سوختی و اجزای مختلف آنها ایجاد کرده است. این یک سرمایه گذاری 16 میلیون دلاری است که به سختی یک هفته پس از خرید زمینی که گیاه در آن نصب می شود ، انجام می شود. این در کولیج ، آریزونا است. و در سایت R&D خود ، نیكولا موتور به تازگی پمپ هیدروژن نصب كرده است كه قادر به انتقال گاز فشرده در 700 بار است.

بنابراین باید بپذیریم که شرکت Trevor Milton در حال حاضر 13 پیش ثبت سفارش را ثبت کرده است و همه تلاش خود را برای جلب رضایت مشتریان خود انجام می دهد. وزن سنگین هیدروژن در کمترین زمان عملی خواهد شد.