مالیات های زیست محیطی بر روی کامیون ... پوچی؟

مباحث فلسفی و شرکت ها.
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264

مالیات های زیست محیطی بر روی کامیون ... پوچی؟




تعادل chatelot16 » 22/10/13, 19:52

سلام

یکی دیگر علیه پوچ گویی

ecotax در حمل و نقل جاده ای برای ترویج راه حل های دیگر؟

چه راه حل های دیگری؟ قطار ؟

نزدیکترین ایستگاه به خانه من ده سال پیش برداشته شد (ایستگاه pranzac ... le queroy)

ایستگاه کانتینر آنگولوم برداشته شده است! قطارها به بوردو می روند سپس کانتینرها با کامیون به آنگولم برمی گردند! بوم شناسی مقدس

اگر دولت بخواهد حمل و نقل دیگر را ارتقا دهد ، فقط باید آنها را به طور م manageثر مدیریت كند ... با تخریب مالیات احمقانه باعث می شود كه حمل و نقل با قطار كار كند ، همچنان تخریب می كند

راه حل دیگری برای جلوگیری از حمل و نقل: ساخت محلی! مالیات دادن به نیروی کار کمتر از مالیات دادن به کامیون ها به هر حال سازنده تر خواهد بود

افسوس که وحشت این اکوتاکس بر روی کامیون ها بیش از واردات مستقیم از آن سر دنیا ، حمل و نقل مورد نیاز برای کار در فرانسه است.

مالیات ضد زیست محیطی دیگری تحت عنوان ecotax
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: ecotax در کامیون ها ... پوچی




تعادل کریستف » 22/10/13, 23:24

chatelot16 نوشت:راه حل دیگری برای جلوگیری از حمل و نقل: ساخت محلی! مالیات دادن به نیروی کار کمتر از مالیات دادن به کامیون ها به هر حال سازنده تر خواهد بود


کاملاً اما ابزار سیاستمداران کوچک مالیات است!

این در مورد من است که من تازه اختراع کردم :) : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 22/10/13, 23:44

مالیات یک ابزار جهنمی است! در ژانر من چیزی را که دیگران کار می کنند نمی شکنم

وقتی چندین راه حل وجود دارد ، ما می توانیم از برخی مالیات بگیریم تا از دیگری طرفداری کنیم ... اما با مالیات دادن به کامیون ها چه کاری می توانیم متفاوت انجام دهیم؟

در سوئیس برای مدت طولانی همه کارها برای حمل همه چیز با قطار انجام می شود و ما فقط کامیون ها را در مسافت های کوتاه می بینیم ... و آنها همچنین مالیات را برای کامیون ها اعمال کرده اند اما پس از انجام آنچه لازم بود که همه چیز با قطار حمل شود: مالیات فقط برای فشار دادن به آخرین خودسر است

در فرانسه هیچ کاری انجام نمی شود تا اطمینان حاصل شود که sncf خدمات لازم را ارائه می دهد ، بنابراین ecotax چاقو را در زخم تحریک می کند

برای مخلوط کردن با موضوع دیگر ، آنها قادر به ایجاد یک کارخانه گاز برای مالیات دادن به کامیون ها هستند ... اما هیچ چیز برای گرفتن شماره ثبت غاصب ... این بی فایده است زیرا ما موفق به انجام آن هستیم به قربانیان پرداخت کنید

اتهام ... به هر معنی
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 23/10/13, 10:15

من مبهم شنیدم که جمع آوری این مالیات 250 میلیون یورو هزینه دارد. (میلیون ها نفر)

همه فراگیر نیست ...

در غیر این صورت ، من به Chatelot ملحق می شوم ، که پرداخت مالیات بدون ارائه هیچ گزینه دیگری بسیار آسان است.

و آنها قصد دارند با این مالیات چه کنند؟ پرداخت بانک ها؟ نه ممنون. : بد:
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2485
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 359




تعادل Forhorse » 23/10/13, 14:01

به هر حال ، در پایان ، همیشه یکسان است که چه کسی پرداخت خواهد کرد ، یعنی مصرف کننده نهایی ، یعنی ما ...

و پس از آنکه سیستم کاملاً در جای خود قرار گرفت و عملیاتی شد ، چه کسی به ما می گوید که به همه وسایل نقلیه تعمیم نخواهد یافت؟

در حال حاضر فقط وسایل نقلیه بالای 3,5T هستند ، این بدان معناست که در حال حاضر ، وقتی می خواهم اسب را با وانت حمل کنم ، احتمالاً هزینه می کنم ... ما باید یاد بگیریم که "مسیرها را پیدا کنیم bis "برای جلوگیری از رفتن به زیر رواق ها.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 23/10/13, 14:19

ما این اکوتاکس را در هر کیلومتر با یک دستگاه مخصوص نصب شده روی وسیله نقلیه پرداخت خواهیم کرد ... ما فقط وقتی زیر دروازه می رویم پرداخت نمی کنیم ... وقتی دو بار زیر دروازه می رویم دو برابر آن را پرداخت نمی کنیم

دروازه ها تنها بخشی از سیستم برای تشخیص تقلب شخصی است که دستگاه خود را ترافیک می کند

مقایسه با پلاک های جعلی ... دولت هیچ کاری برای شناسایی پلاک های جعلی انجام نمی دهد ، اما برای بدست آوردن پول با این مالیات زیست محیطی که از ابتدا تعیین کرده است ، آنچه لازم است تا کسی از آن فرار نکند ،

بنابراین فقط کسی وجود دارد که کنتور اکوتاکس خود را ترافیک می کند و باید از همه دروازه ها جلوگیری کند تا لکه دار نشود

هزینه نصب دستگاه روی هر وسیله نقلیه چقدر است؟ یک شارژ بیشتر برای پرداخت

من مبهم شنیدم که جمع آوری این مالیات 250 میلیون یورو هزینه دارد. (میلیون ها نفر)
مالیات اضافی که جمع آوری آن گران است ... و من می ترسم که این رقم فقط هزینه دولت باشد ، اما هزینه ای را که برای نصب کنتور به صاحب وسیله نقلیه تحمیل می شود فراموش می کنیم!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 23/10/13, 14:54

بیا ، برای احترام به سنت ، و مطابق با شهرت خود ، من "مخالف" خواهم بود.

ما واقعاً می توانیم استدلال را معکوس کنیم: به دلیل "رقابتی بودن" حمل و نقل جاده ای باعث کشته شدن بار ریلی شده است ... تلاش برای راه اندازی راه آهن در واقع به خطر افتاده است. SNCF ، که باید "مدیریت" کند ، از کار افتاده است ... حمل و نقل ریلی "باز" ​​است: هیچ کس متعهد نیست. انواع بزرگ Veolia ... خرید بزرگراه را ترجیح می دادند!

و می توان توجه داشت که کامیون ها از زیرساختی استفاده می کنند که "اجاره" در آن پرداخت نمی کنند (برخلاف SNCF که برای راه اندازی قطارهای خود هدست RFF را می دهد).

من متاسفم که مالیات در بزرگراه ها نیست ، این نقص بزرگ است. بنابراین جریان های بزرگ (اسپانیا-اروپای شمالی یا "کشورهای شرقی-ایتالیا) همیشه به صورت رایگان (به معنای اکوتاکس) عبور می کنند!

سرانجام ، به نظر می رسد که شما از اینکه فدراسیون صنعت ساختمان از اجرای این امر می ترسد بی اطلاع هستید: ecotax بودجه AFITF و جوامع را تأمین خواهد کرد.

با به تعویق انداختن مالیات خودروهای سنگین از اول اکتبر 1 به اول ژانویه 2013 ، آژانس تأمین مالی زیرساخت حمل و نقل (AFITF) پرواز 1 میلیون یورویی را در بودجه سال 2014 خود ثبت کرد. که بدون جبران خسارت ، بر سرمایه گذاری های آژانس سنگینی می کند.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Agence_de_ ... _de_France :

سرمایه گذاری های AFITF باید به شرح زیر تقسیم شود: 70٪ برای آهن، 25٪ برای جاده ها و 5٪ برای پروژه های رودخانه


سوئیس نیز با توجه به توپوگرافی خود کارهایی را به خوبی انجام داده است: عبور کامیون ها از زیر گوتارد سود بیشتری داشت تا بالا رفتن از گردنه ها که در زمستان عملی نیست. آن کمک کرد. راحت تر وقتی چاره ای ندارید!

آلمان ، که 3 یا 4 سال "Maut" را تمرین می کند ، همچنین مشکلات خود را با راه آهن دارد.

فکر می کنم ما قربانیان مد "همه جاده" دهه 70 هستیم! (طرح بزرگراه) ...

با این حال ، برنامه ریزی انجام شده به جای برنامه ریزی های سنگین ، حداقل برنامه های 20 یا 30 ساله است ... ما اجازه می دهیم کنترل ها 30 یا 40 سال اجرا شوند.

تعجب آور نیست که 20 یا 30 سال طول بکشد تا معکوس شود ...

[پس از آن ، شما همچنین نظر من را در مورد "نقص" سیستم های به کار رفته می دانید. واقعی هستند. من از آنها دفاع نمی کنم اما من همیشه "مخالف" چیزی نیستم به این دلیل که "خیلی خوب طراحی نشده"!]
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 23/10/13, 15:06

Forhorse نوشت:
در حال حاضر فقط وسایل نقلیه بالای 3,5T هستند ، این بدان معناست که در حال حاضر ، وقتی می خواهم با وانت خود اسب را حمل کنم ، احتمالاً هزینه می کنم ....


بیش از 3,5 تن ، این مجوز C است.

آیا شما در این گروه قرار می گیرید؟ [من در واقع تیم هایی را می شناسم که "کامیون" دارند که باید در این گروه قرار بگیرند]
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 23/10/13, 15:24

Remundo نوشت:من مبهم شنیدم که جمع آوری این مالیات 250 میلیون یورو هزینه دارد. (میلیون ها نفر)

همه فراگیر نیست ...



من این را در گزارش سنا یافتم:

Ecomouv 'به عنوان بخشی از PPP به رهبری شرکت ایتالیایی Autostrade per l'Italia توسعه داده شد. از 1,2 میلیارد یورو درآمد پیش بینی شده ، 160 میلیون به جوامع ، 230 میلیون به Ecomouv و 800 میلیون به AFITF تعلق می گیرد. آیا این ارقام را تأیید می کنید؟ آیا راه حل های دیگری به غیر از چنین مشارکتی که من کمتر از خصوصی بودن آن را عمومی می دانم وجود نداشت؟


در اینجا: http://www.senat.fr/compte-rendu-commis ... evdur.html

[در اینجا ما یک مشکل دیگر می بینیم: ناتوانی دولت در تأمین مالی سرمایه گذاری در چنین سیستمی. بنابراین ، در ازای دریافت کننده / سرمایه گذار "تسلیم" می شویم.

در مورد این موضوع ، من از همه دعوت می کنم که آخرین "چه چیزی را انتخاب کنند" - شماره جدید: تقریباً همه شهرهای بزرگ که آب آشامیدنی ارزان ترین است "تنظیم می شوند" - شهر خود خود را مدیریت می کند - و تقریبا همه جایی که گران ترین است ... امتیازات!

وقتی چشمان خود را به "خدمات عمومی" مترادف با سو mis مدیریت باز می کنیم ، به این "مقامات لعنتی" ، 35 ساعت خود ، 3 نفر که خشک می شوند و به دسته بیل تکیه داده اند ....

حداقل در آنجا ، "عملکرد" ​​بخش خصوصی کاملاً واضح است. من در مورد توانایی آنها در مدیریت مگا پمپ ها با پول نقد و سیفون صحبت می کنم ...

اما آنها تقریباً همه را به نفع خود دارند! چرا ilos اذیت می کند ؟؟؟؟]
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 23/10/13, 15:28

وقتی من جوان بودم ، بسیاری از شرکت ها راه آهن خود را تحویل می گرفتند یا با واگن حمل می کردند

بتدریج همه آنها تعطیل شده اند ... و بسیاری از شرکتها به مناطق صنعتی بدون ریل راه آهن نقل مکان کرده اند

توسعه غم انگیز قلمرو: مکان قدیمی در شهر نزدیک به محل اقامت برای کارمندان ، و با امکان حمل و نقل زیست محیطی ... مکان جدید دور از محل اقامت ، و بدون قطار

باید گفت که در این شرکت ها ، حافظه اصلی حمل و نقل توسط snscf تعداد واگن های از دست رفته بود ... یا رسیدن با محتوای سرقت شده

بنابراین ، برای جلوگیری از خراب شدن حمل و نقل کالا ، پیشرفت زیادی باید در مسیر حمل و نقل با قطار ایجاد شود

افسوس که sncf فقط از TGV مراقبت کرد و همه چیز دیگر را فدا کرد: مالیات دادن به کامیون ها پس از غفلت از کاری که انجام می دهیم مسخره است

مشتری ها احمق نیستند! اگر حمل و نقل کالا با قطار دوباره کارآمد شود ، آنها از آن استفاده می کنند ، اما اکنون که همه چیز تخریب شده است ، همه چیز باید دوباره ساخته شود ، ایستگاه ها ، مسیرها ، تمام توسعه قلمرو باید دوباره انجام شود!
0 x

برگشت به بخش "جامعه و فلسفه"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 178