مقاله پانتون در ماه نوامبر Science & Life 2007

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
lejustemilieu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4075
سنگ نوشته : 12/01/07, 08:18
X 4




تعادل lejustemilieu » 07/11/07, 12:46

سلام کریستوفر،
من فکر می کنم شما فراموش کردید که مقدمه آقای گرامبرگ را ارائه دهید.
شاید شما این کار را در خلوت انجام داده باشید ،
من در مورد افرادی صحبت می کنم که عمیقا در توسعه این سیستم نقش دارند.
0 x
oliburn
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 181
سنگ نوشته : 30/01/07, 07:59
محل سکونت: 33 مرینیاک




تعادل oliburn » 07/11/07, 12:51

منظور من فقط این بود که تجربه دیگران (برای
من) صرفه جویی در وقت: 10 مغز همیشه بهتر کار می کنند
و بیش از یک من مسئول یک تیم هستم و اگر هر کدام به تنهایی کار می کردیم ، جلو نمی رفتیم.
شما باید بدانید که چگونه می توانید به آنچه دیگران انجام داده اند احترام بگذارید (و از آن استفاده کنید) در حالی که می توانید تمام یا بخشی از پروژه را زیر سال ببرید.
هر تجربه مثبت یا منفی shmilblick را به جلو سوق می دهد
بیایید از آن بهره ببریم !!! : قشنگ:
0 x
مشعل خود ، پناهگاه خود ، ارباب خود باشید ... "
Grumberg
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 40
سنگ نوشته : 05/11/07, 14:49




تعادل Grumberg » 07/11/07, 13:04

اگر همه پانتونيست هاي فرانسه دست به دست هم مي دادند ، آنها مي توانستند قانون 1901 را تشكيل دهند ، هر كدام از آنها چند يورو در اختيار داشته باشند ، يك پروتكل (با كنترل سبك Veritas) تهيه كرده و يك نيمكت اجاره كنند تا سرانجام حكمي را كه بدنبال آن هستند ، صادر كنند. خیلی زیاد. درام عالی این کل ماجرا این است که هرکسی در گوشه و کنار خودش کار می کند. برای دستیابی به وسایل اثبات دوپینگ آب ، باید وحدت قوت داشت. هزاران نفر هستید ، همچنین می توانید حامیان مالی احتمالی (انوار سابق ، مقامات محلی ، شورای منطقه ای ، مدارس فنی و مهندسی مانند Douai ...) را پیدا کنید: پرونده خود را سازماندهی کنید ، با اقدامات غیرقابل انکار پشتیبان تهیه کنید! در غیر این صورت ، مجامع شما برای همیشه صنایع دستی باقی می ماند.

بدون ادعای "متخصص" بودن ، که من نیستم ، و در حالی که از خود در برابر اشتباه در مقاله خود دفاع می کنم ، یادداشت می کنم که همکاران من در مطبوعات اتومبیل هرگز تأثیر مفیدی از پنتون هرچه باشد سوار می شود. من به توطئه سکوت اعتقاد ندارم: همانطور که گفتم ، هر یک از ما خیلی خوشحال می شود که پا در آن بگذارد و بگوید م itثر است ، به طور خلاصه ، "این با کاهش قابل توجهی در مصرف و آلودگی بدون از دست دادن عملکرد ، قدرت ، گشتاور یا موارد دیگر به دست می آید.
0 x
lejustemilieu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4075
سنگ نوشته : 12/01/07, 08:18
X 4




تعادل lejustemilieu » 07/11/07, 13:08

من اینگونه دوست دارم این داستان به پایان برسد : قشنگ:
تصویر
تصویر
تصویر
این بازی کوچک بین خرس و سگ یک هفته به طول انجامید ؛ در آغاز عکاس معتقد بود که پایان سگهایش نزدیک است ...
0 x
Grumberg
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 40
سنگ نوشته : 05/11/07, 14:49




تعادل Grumberg » 07/11/07, 14:18

من اونجا چی هستم؟ سگ یا خرس؟ :D
0 x
lejustemilieu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4075
سنگ نوشته : 12/01/07, 08:18
X 4




تعادل lejustemilieu » 07/11/07, 14:45

گرومبرگ نوشت:من اونجا چی هستم؟ سگ یا خرس؟ :D

هو! من به این سوال احتمالی فکر نکرده بودم ...
در نهایت هر دو خون قرمز دارند
0 x
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 07/11/07, 15:00

Bonjour در à توس

با تشکر از آقای گرومبرگ برای شرکت ، این عالی است.
آنچه من را آزار می دهد این است که مقاله منتشر شده احساسی از روند کار را برای رویابین های شیرین به جا می گذارد. سپس می توانیم در اینجا بحث کنیم ، استدلال کنیم ، سعی کنیم شرایط را اصلاح کنیم ، متن را تحلیل کنیم ، خسارت وارد شده است. خواننده عام تصمیم خود را گرفته است ، S&V مقاله ای را در مورد تست های یک دانشکده مهندسی با نیمکت نوشت: نتایج آنجا وجود دارد ، قانع کننده نیست ، باید یک موتور بستن وجود داشته باشد بنابراین c کمی طبیعی است و غیره ...
به نظر من هیچ چیز قابل تعادل نیست. من در کنار این مثال چیز دیگری نشان داده بودم: آزمایشات دیگر (مواردی که در اینجا وجود دارد) ، برای مثال آمار مصرف وسایل نقلیه شهری. و من نتیجه خواهم گرفت که تعمیق موضوع ضروری است و کسی سرانجام زحمت و ابزار تصمیم گیری را می کشد: آیا این دوپینگ با بخار آب م effectiveثر است یا نه؟

من در یک نکته مجامع ما را قبول دارم که من آنها را "پنتون" نمی نامم بلکه با بخار آب دوپینگ می کنم (مانند آقای دیوید؟) ، در واقع یک چیز نیست و می تواند تصویر بدی که صحبت از Pantone چندان معتبر نیست.

در مورد آزمایشات ما "هر کدام در گوشه ما" ، آنها بسیار غنی کننده هستند زیرا ما توسط forum ! و من فهمیدم که هر یک از ما کمی متفاوت عمل می کنیم ، چندین روش ، روش را امتحان می کنیم و پیشرفت می کنیم بدون اینکه خود را از آزمایش راه حل خود محروم کنیم.
پس از یافتن بهترین روش پیشینی (به عنوان مثال: حباب ساز ، مولد بخار ، یا تزریق ، یا سوخت آب و غیره) می توان ساخت یک مجموعه مطلوب را برای آزمایش روی نیمکت در نظر گرفت.
خوب اما شناختن از یکدیگر (فقط توسط forum) درخواست پول برای تأمین مالی یک پروژه دشوار است ...

و من می توانم ببینم (من در شرکت خود تلاش کرده ام) که به بهبود بسیاری از افراد علاقه مند نیست ، یعنی موتورهای قدیمی یا فعلی برای ماندگاری بیشتر ، مصرف کمتر و تمیز کردن آنها.
ما به تولیدکنندگان اعتماد داریم که ویژگی ها را بهبود بخشند (این پاسخی است که می گیرم). بنابراین برای هر پیشرفتی که انجام نمی دهیم ، با جدید تغییر می کنیم. طبیعی جامعه مصرف کننده است.

برای تست هایی مانند آندره ، من یک توربو اتوماتیک 300TD (سری Break 123) مانند او داشتم ، شما همیشه می توانید به آرامی رانندگی کنید ، آن را مهار کنید و غیره این یک موتور قدیمی است که مدت زیادی طول می کشد اما پایین آمدن تا 9 لیتر در 100 کیلومتر شاهکاری است که من هرگز نتوانسته ام آن را انجام دهم (بدون دوپینگ!) ، بنابراین در 6 لیتر بدون دلیل عمده غیرممکن است. ..
و اگر یک Break با حجم بار زیاد رانندگی کنیم ، به این معنی است که نمی توانیم آن را با یک ماشین کوچک انجام دهیم!

دیگر بحثی نیست ، دوست دارم ما بتوانیم با یک آزمایشگاه واقعی تست بزنیم و به جلو برویم ، سرمان را از آب بیرون بیاوریم! اما من احساس نمی کنم S&V در این مسیر به ما کمک کرده باشد.
اوه ، دریانوردانی وجود دارند که موتورهای قایق ماهیگیری خود را برای پیشرفت نشان می دهند ، من شرط می بندم که جایگزینی موتورهای جدید است که ما ارائه خواهیم داد

موفق باشید همه ، من کمی طولانی هستم ...

میشل
Dernière همتراز نسخه MichelM 07 / 11 / 07، 16: 36، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
pluesy
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 291
سنگ نوشته : 26/11/04, 22:39
محل سکونت: 88 سنت ووگ مرگ
X 1




تعادل pluesy » 07/11/07, 15:01

تصاویر زیبا...

در این 6 ماه گذشته من درگیر تحقیق و توسعه دیگری شدم و دیگر به آنها مراجعه نمی کردم forum و من قسمت دوآی رو از دست دادم ...

تا اینکه مقاله علم و زندگی بینی من را در آن فرو برد


گرومبرگ نوشت:اگر منحنی هایی را که دانش آموزان گرفتند می خواهید ، من البته آنها را دارم. اما بهترین سوال این است که از آنها بپرسید. کریستف با آنها در تماس است ، باید بتوان گزارش آنها را در این سایت منتشر کرد (با توافق دانشکده معدن Douai ، زیرا این یک پروژه آموزشی است).


من راضی هستم : قشنگ: من منحنی های christophe را در آنجا قرار دادم: https://www.econologie.com/projet-echo-m ... -3516.html

من فقط سریع پرواز کردم و دیدم درست است که اشتباهات زیادی رخ داده است و تقریباً معجزه است اگر آنها بتوانند نتیجه بگیرند ...

اگر در دور دوم اظهارات کارشناسانی که در این زمینه هستند را در نظر بگیرد forum بهتر انجام دادن نباید خیلی سخت باشد :D
0 x

"فقط دو چیز بی نهایت، جهان و حماقت بشر وجود دارد ... اما برای جهان، من هیچ یقین مطلق داشته باشد."
[آلبرت انیشتین]
Grumberg
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 40
سنگ نوشته : 05/11/07, 14:49




تعادل Grumberg » 07/11/07, 15:17

خودشه. همه خوشحال هستند برای کسانی که من را متهم می کنند که از قبل با دوپینگ آب اژدر کرده ام ، سخنان خودم را به خاطر می آورم:

"این سیستم ، به صورت دوپینگ در آب ، بدون شک می تواند سود کسب کند ، متأسفانه ارزیابی آن از قبل دشوار است." (تجربه Matthiau Daullé ، CA de l'Aisne را دنبال می کند). در یک وسیله نقلیه نسبتاً قدیمی و در حال افزایش دیزل ، این بازی می تواند ارزش شمع را داشته باشد ، به شرط پذیرش یک فداکاری عملکرد ، حتی اگر در استفاده کمی آشکار باشد "


به عنوان یک اژدر ، اعتراف کنید که خیلی بد نیست! آنچه که من از اردک خودم کپی کردم ، خیلی چیزهایی را توصیف می کند که آندره در مورد مرسدس خود گفت ، حداکثر سرعت آن کاهش یافته است (اگر پست را به خاطر بسپارم که او درباره آن صحبت می کند). باز هم اگر کیت در عملکرد تأثیر داشته باشد ، فایده ای ندارد ، مگر اینکه البته صاحب یک وسیله نقلیه قدیمی موافقت کند که نرخ ها را برای مصرف کمتر کاهش دهد (اما در این حالت ، او می تواند ماشین خود را نیز تغییر دهد. و از کنترل آلودگی بهتر بهره مند شوید ، به عنوان مثال: فیلتر ذرات ، این مزایای خاصی دارد).
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 07/11/07, 16:45

اگر حداکثر سرعت اتومبیل دوپ شده با آب کاهش یابد ، لزوماً به این دلیل نیست که قدرت کاهش می یابد. راکتور فقط در زیر بار سنگین به خوبی کار می کند نه در حداکثر دور موتور. این احتمال وجود دارد که با یک گیربکس طولانی تر به موتور و راکتور اجازه دهید تا با کمی چرخش تمام قدرت خود را بدهند ، ما حداکثر سرعت را پیدا کرده باشیم یا حتی از آن بیشتر کنیم (من اغلب به تراکتور تافتوف فکر می کنم). اما همه اینها هنوز برای آزمایش باقی مانده است. شاید مهندسان تازه کار ما این کار را انجام دهند ...
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 92