MCE-5، موتور VCR-من نصب شده در یک 407 پژو

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 10/08/10, 14:53

oiseautempete نوشت:
micdhi نوشت:
من می توانم دوباره بخوانم که نمی توانم پیدا کنم ، موتورهای این جابجایی با این قدرت گشتاور ، وقتی می خواهید و سنگین تر هستند ، پیدا می کنم.

آه ، خوب موتورهای دیگری پیدا می کنید که در هر لیتر 25 نانومتر گشتاور و تقریباً 150 سی سی ولت بر لیتر تحویل می گیرند؟ : شوک:
و کجا؟ : ایده:
FYI ، این مقادیر بالاتر از مقادیر پیشرانه آخرین مدل پورشه 911 توربو است ...

: قشنگ:


به عنوان مثال 1000 gsxr 2010 و با این مزیت که فشرده تر و سبک تر است.
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.
پایین سخنوران و طرفداران سقف!
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 10/08/10, 14:59

antoinet111 نوشت:با این تفاوت که فشرده تر و سبک تر است.


بله اما ... با ضرر بودن بسیار کمتر قابل اعتماد ... از یک ماشین متوسط ​​... (لزوما در RPM بالا می رود ...)
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 10/08/10, 15:09

antoinet111 نوشت:به عنوان مثال 1000 gsxr 2010 و با این مزیت که فشرده تر و سبک تر است.

حوله و حوله چای را مخلوط نکنید ...
این موتور اتومبیل نیست و علاوه بر این از تحویل گشتاور 25nm بسیار فاصله دارد ... تقریباً نیمی از آن ...
موتور سیکلت برای اتومبیل نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد زیرا بسیار انعطاف پذیر نیست (نمی تواند بار را بکشد) ، از طرف دیگر معکوس چندین بار انجام شده است ، به ذکر تنها مونچ ماموت (موتور 1200 NSU) و BFG (موتور سیتروئن 1300GS) ...
0 x
micdhi
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 109
سنگ نوشته : 16/12/06, 09:58
محل سکونت: Mazamet تارن




تعادل micdhi » 10/08/10, 15:46

antoinet111 نوشت:آه ، خوب موتورهای دیگری پیدا می کنید که در هر لیتر 25 نانومتر گشتاور و تقریباً 150 سی سی ولت بر لیتر تحویل می گیرند؟ .


فکر می کنم گاهی اوقات باید قبل از ارسال دوباره آن را بخوانید .....

25 نیوتن متر حتی گشتاور پاندای 900 سی سی من نیست که 55 نیوتن متر گشتاور دارد زیرا 25 نیوتن متر:
این مربوط به واحد 2.5/2.5 دنن یا تقریباً XNUMX/XNUMX کیلوگرم است؟
0 x
"زندگی تصور بیش از آنچه رویاهای ما حمل می کند" christophe COLOMB
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 10/08/10, 16:31

micdhi نوشت:
antoinet111 نوشت:آه ، خوب موتورهای دیگری پیدا می کنید که در هر لیتر 25 نانومتر گشتاور و تقریباً 150 سی سی ولت بر لیتر تحویل می گیرند؟ .


فکر می کنم گاهی اوقات باید قبل از ارسال دوباره آن را بخوانید .....

25 نیوتن متر حتی گشتاور پاندای 900 سی سی من نیست که 55 نیوتن متر گشتاور دارد زیرا 25 نیوتن متر:
این مربوط به واحد 2.5/2.5 دنن یا تقریباً XNUMX/XNUMX کیلوگرم است؟

در واقع ، فاقد "0" 250Nm یا 25.5mg ~ است ... باید گفت که من تمایل به مکعب در کیلوگرم دارم که بسیار معنی دار تر است ، اما "استانداردهای بین المللی" دارای یک زبان "علمی" را ترجیح داده است ... علاوه بر این ، CV ها نیز منسوخ شده اند ، ما باید در Kw صحبت کنیم ...
این می گوید 25mkg گشتاور در هر لیتر بسیار زیاد است ، هنوز 20 سال پیش وجود دارد که یک موتور 2.5 لیتری را تحویل داده است تا همان مقدار را تحویل دهد!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 10/08/10, 16:37

oiseautempete نوشت:
antoinet111 نوشت:به عنوان مثال 1000 gsxr 2010 و با این مزیت که فشرده تر و سبک تر است.

حوله و حوله چای را مخلوط نکنید ...
این موتور اتومبیل نیست و علاوه بر این از تحویل گشتاور 25nm بسیار فاصله دارد ... تقریباً نیمی از آن ...
موتور سیکلت برای اتومبیل نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد زیرا بسیار انعطاف پذیر نیست (نمی تواند بار را بکشد) ، از طرف دیگر معکوس چندین بار انجام شده است ، به ذکر تنها مونچ ماموت (موتور 1200 NSU) و BFG (موتور سیتروئن 1300GS) ...


شما در NSU صحبت می کنید ، می توانید NSU Sportprinz را نقل کنید ، که موتور دو سیلندر آن 600cm3 با موتور است.
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.

پایین سخنوران و طرفداران سقف!
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 10/08/10, 16:49

oiseautempete نوشت:موتور سیکلت برای اتومبیل نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد زیرا بسیار انعطاف پذیر نیست (نمی تواند بار را بکشد) ، از طرف دیگر معکوس چندین بار انجام شده است ، به ذکر تنها مونچ ماموت (موتور 1200 NSU) و BFG (موتور سیتروئن 1300GS) ...


ببخشید اما این 2 موتورسیکلت هنوز هم کاملا "گنده" هستند ، نه؟ :) این کار به دلایل هزینه ... و بالاتر از همه برای سهولت و عدم دستیابی به "عملکرد موتور سیکلت" انجام شده است ...

بنابراین من می گویم "بله و نه" و حداقل یک نمونه متقابل دارم: موتورهای 1000 و + اسپرت در برخی از اتومبیل های فوق العاده سبک "مسابقه ای" نصب شده اند ...

موتور سیکلت و موتور خودرو مشخصات و طرح های کاملاً متفاوتی دارند (با استثنائات ...)

در مورد این موضوع: من تعجب می کردم که روز دیگر pkoi هرگز اتومبیلی با V2 بزرگ وجود نداشته است ، اما هنوز بسیار پرقدرت است اما مطمئناً به اندازه کافی انعطاف پذیر نیست؟ با این حال خودروهایی با آپارتمان 2 (2cv) انعطاف پذیرتر نبودند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 10/08/10, 16:53

یکی وجود دارد http://www.pembleton.co.uk/

موتور guzzi جلو در یک چرخه سواری است ، اما من به شما می گویم که کمی شناخته شده است.
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.

پایین سخنوران و طرفداران سقف!
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 10/08/10, 17:44

کریستف نوشته است:
oiseautempete نوشت:موتور سیکلت برای اتومبیل نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد زیرا بسیار انعطاف پذیر نیست (نمی تواند بار را بکشد) ، از طرف دیگر معکوس چندین بار انجام شده است ، به ذکر تنها مونچ ماموت (موتور 1200 NSU) و BFG (موتور سیتروئن 1300GS) ...


ببخشید اما این 2 موتورسیکلت هنوز هم کاملا "گنده" هستند ، نه؟ :) این کار به دلایل هزینه ... و بالاتر از همه برای سهولت و عدم دستیابی به "عملکرد موتور سیکلت" انجام شده است ...

بنابراین من می گویم "بله و نه" و حداقل یک نمونه متقابل دارم: موتورهای 1000 و + اسپرت در برخی از اتومبیل های فوق العاده سبک "مسابقه ای" نصب شده اند ...

موتور سیکلت و موتور خودرو مشخصات و طرح های کاملاً متفاوتی دارند (با استثنائات ...)

در مورد این موضوع: من تعجب می کردم که روز دیگر pkoi هرگز اتومبیلی با V2 بزرگ وجود نداشته است ، اما هنوز بسیار پرقدرت است اما مطمئناً به اندازه کافی انعطاف پذیر نیست؟ با این حال خودروهایی با آپارتمان 2 (2cv) انعطاف پذیرتر نبودند ...


نه نه ، به هیچ وجه ناخوشایند نیست: در زمان ماموت ، هیچ قدرتمندتری وجود نداشت و اگر خیلی زیبا نباشد ، کاملاً مؤثر بود ، علاوه بر این ، آن را به یک انتقال ثانویه توسط زنجیره ای در یک محفظه بسته شده و روغن مجهز ، کاملا زشت اما بسیار موثر (تقریباً بدون لباس پوشیدن) مجهز کرده بود ، هنگامی که در BFG ، من این فرصت را داشتم که یکی را امتحان کنم در زمان فروش ، خوب: بسیار خوب کار کرد: بسیار انعطاف پذیر ، شتاب های بالاتر از BMW BMW R100 ، سر و صدای بسیار خوب (هیچ ارتباطی با GS) با وجود داشتن پایه چرخ بزرگتر از استاندارد ، تنها نقص واقعی: پایان قیمت بسیار ناخوشایند است ... 2 موتور سیکلت بسیار مورد توجه کلکسیون ها هستند ، به خصوص ماموت که فرزندان دیگری دارد (ماموت 2000 ، با زنجیر تحت پوشش ...)
http://www.muenchmotorbikes.com/
بدیهی است که در موتور سیکلت (یا یکنواخت) موتورسیکلت وجود داشته است ، اما یک سیکلت با موتور سیکلت با 3 یا 4 چرخ قابل مقایسه است ...
V2 روی اتومبیل حجیم است و بیش از "مسطح" یا 2 خط در 180 درجه (فیات 500) لرزش می کند ... اما گشتاور یک bi در واقع خیلی بیشتر از یک 4 سایل که منحنی مسطح تری خواهد داشت ، به سادگی یک بی "بسیار رسا" است که باعث ایجاد احساس می شود (اما من روی هر 4 پا گریه می کنم ...) ، اما یاماها یک bi در یک خط ساخته است که خیلی کار نمی کند خوب در این سطح چون در 180 درجه گوه ای است: ارتعاش کم اما خیلی رسا نیست ...
... سیلندرهای دوقلوی موسوم به "گشتاور" مانند HD "سکته طولانی" با میله های اتصال طولانی و میل لنگ مجهز به چرخ فلک / وزنه ضد عظیم (مخصوص HD ، و همچنین سیلندرهای همسطح) ، چیدمان گشتاور در هنگام دور و انعطاف پذیری کم و متوسط ​​، به ضرر حداکثر قدرت و نشاط ...
در مورد اتومبیل ها بهترین سازش 3 سیلندر است که ضرب این پیکربندی را بر روی اتومبیل ها توضیح می دهد: گشتاور خوب ، لرزش زیاد نیست ، اصطکاک بیش از حد ، قدرت خوب ، سر و صدای خوب (در دورهای آن یادآور پورشه 911 است) ) :D
در مورد سه سیلندر ، آیا تا به حال از موتور Triumph Trident یا موشک BSA 3 موشک شنیدید (همان موتور بود): زیبا برای گریه کردن ...
http://www.youtube.com/watch?v=oMtXyQQZhog
0 x
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 10/08/10, 21:46

پیوپیو ، من سخنان تو را می نوشم ... :P
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.

پایین سخنوران و طرفداران سقف!

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 134