همانطور که این تعریف نشان می دهد ، گرافن تنها می تواند یک اتم ضخامت داشته باشد ، در غیر این صورت گرافن نیست!
در مورد دی الکتریک چنین ماده ای با اتمی با ضخامت مانند گرافن ... (؟) من پاسخ می دهم که یک دی الکتریک یک اتم با ضخامت از آن ، باید ولتاژ شکست نسبتاً کمی داشته باشد .
من فکر می کنم شما خازن و ابررسانا را اشتباه می گیرید. از نظر فنی متفاوت است ، این است که ابررسانا واقعاً از نظر فنی بین خازن و باتری قرار دارد ، با داشتن الکترولیت و الکترودهای ساخته شده برای داشتن بیشترین سطح ممکن ، اما به صورت سه بعدی و نه یک سطح صاف ، به طوری که یون ها در آن نفوذ می کنند الکترود ، در حالی که به سطوح آن می چسبد.
SkelCaps واقعاً از گرافن استفاده نمی کند ، اما "کربن مشتق شده از کاربید (CDC)" ، که می تواند به طور م asثر به عنوان مجموعه ای از پوسته های گرافن منحنی نشان داده شود.
اما همانطور که در پرونده بزرگ مربوط به ابررساناها می گوید ، تکنیک های مختلفی برای ساخت الکترودهای گرافن وجود دارد و این واقعیت که از یک لایه اتم تشکیل شده است ، مزیت آن است وقتی ما پر از لایه هایی از گرافن برای ساختن الکترود (و مطمئناً یک صفحه گرافن نیست):
http://www.supercondensateur.com/dossie ... aphene-ntcبرای نشان دادن مزیت بالقوه استفاده از لایه های گرافن بر روی کربن فعال ، می توان آن را با ورق های کاغذ و یک تکه چوب مقایسه کرد. در نهایت ورق های کاغذ فقط لایه های بسیار نازکی از چوب هستند. برای ایجاد بیشترین حفره ها ، باریکترین حالت ممکن ، در حجم معینی از چوب ، ترجیح داده می شود:
- با استفاده از مینی مته سوراخ های زیادی را در یک تکه چوب ایجاد کنید ، یا با ترک خوردن چوب با اثرات پی در پی؟
- یا بسیاری از کاغذها را برداشته و آنها را خرد می کنید تا گلوله های بزرگ بسازند ، سپس آنها را فشرده کنید تا حجم کم شود؟
راه حل اول شبیه به مورد کربن فعال است ، در حالیکه راه حل دوم شبیه به مورد گرافن سه بعدی است. با ارائه چنین ، بدیهی است که استفاده از گرافن سه بعدی راه حل بهتری برای به دست آوردن ابررساناها است که قادر به ذخیره مقدار زیادی از انرژی هستند.
گرافن هدایت الکترونیکی خوبی را با یک سطح خاص بزرگ (از نظر تئوری 2670 متر مربع در گرم) ترکیب می کند. یكی از مشكلات گرافن ، تمایل آن به انباشته شدن مجدد در هنگام قرار دادن چند ورقه گرافن است ، در نتیجه مجدداً گرافیت ایجاد می شود.
برای رفع این مشکل می توان از چندین تکنیک استفاده کرد [12]:
ایجاد گرافن سه بعدی: ورق های گرافن با هم خرد می شوند ، همانطور که می خواهیم کاغذهای بزرگی درست کنیم.
برای جدا کردن صفحات گرافن از الکترولیت استفاده کنید.
استفاده از نانولوله‌های کربنی که بین صفحات گرافن قرار گرفته و ستونهایی تشکیل شده که مانع از جمع شدن مجدد صفحات گرافن می شوند.
در اینجا چیزی است که یک الکترود گرافن می تواند بدهد:
با داشتن 4500 فاراد در یک کاندو ، افتخارآمیز است ، اگر فقط قبل از اینکه بخورد می توان یک میکرو ولت برای آن اعمال کرد ، قرار نیست ما را از آن دور کند.
شما خودتان آن را دیدید ، SkelCap 4500 Farads دارای ولتاژ عملیاتی 2,85V است. .
استدلال شما در مورد "چگالی قدرت" در مقابل "چگالی انرژی"
این یک استدلال نیست ، من چیزها را مانند آنها توضیح می دهم ، زیرا بدیهی است که شما این دو را اشتباه گرفته اید.
همانطور که مشخص است ، با نتایج به دست آمده در حال حاضر ، چه ضخامت کلی زخمی در این ultracapacators وجود دارد؟ مطمئناً 1 اتم نیست.
نه ، بیش از یک اتم ، همانطور که در بالا توضیح داده شد.
و آیا می توانیم یک اتومبیل با ولتاژ 2,85 ولت اداره کنیم؟ من دوست دارم اما شک دارم! آقای گرین
اتومبیل های برقی فعلی از باتری های ساخته شده از سلول های لیتیوم یونی استفاده می کنند.
باتری لیتیوم یون ولتاژ اسمی 3,6 یا 3,7 ولت دارد. این قرار گرفتن در سری چند باتری لیتیوم یون است که امکان به دست آوردن باتری با ولتاژ بالاتر را ممکن می سازد.
در مورد ابررساناها نیز همین اتفاق می افتد. اگر 2 ابررسانا را به صورت سری قرار دهید ، ولتاژ دو برابر می شود. با این حال ، ظرفیت کاهش می یابد ، اما این داستان دیگری است.
در اینجا ماژول های 48 ولت و 160 ولت در Skeleton Technologies ارائه شده است
http://www.skeletontech.com/modules
و سپس در حال حاضر اتوبوس های ابررسانایی برقی ، از جمله Bolloré BlueTram اخیر وجود دارد. بنابراین بدون مشکل کار می کند ...
)
همین مورد در مورد سیم اول روی ultracapacators های گرافن نیز صدق می کند! ؛)
