مقاله پانتون در ماه نوامبر Science & Life 2007

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
موضوع جدید répondre
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1571
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 07/11/07, 21:55

در مورد کار جوانان دوآی ، من در حال خواندن گزارش آنها هستم و متوجه شدم كه لوله اتصال خروجی راكتور به لوله ورودی طولانی است.
با این حال ، قبلاً متوجه شده بود که کارایی راکتور با فاصله دومی از موتور (با ژنراتورهای بخار در موتورهای دیزل تراکتور) کاهش می یابد. این عنصری است که باید برای نتایج مطالعه نیمکت در نظر گرفته شود.
در میان فرضیه های مطرح شده ، واکنش های بنیادی وجود دارد. رادیکال های آزاد عمر کوتاهی دارند (چند میلی ثانیه) و بنابراین طول پیوند موتور و موتور تأثیر بسزایی دارد.
به عنوان یک یادآوری: واکنشهای رادیکال به دلیل بازآرایی الکترونیکی ، به انرژی کمی برای تقسیم مولکولهای آلی احتیاج دارند.
0 x
[حالت MODO = ON]
Zieuter اما فکر نمی کنم کمتر ...
پژو یون (VE)، KIA Optime PHEV، VAE، هنوز موتورسیکلت برقی ...
بالا
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 07/11/07, 23:38

Bonjour در
سلام ، جالب است بدانید که از مخروط DS ، من یک دایی دارم که در آن زمان در ژنو یک نفر را داشتم و گفت که او خیلی کم 4 یا 5 لیتر مصرف کرده است فکر می کنم


من دو شناسنامه سن کم و DS19 دارم که مصرف آن در بهترین حالت 8,3 لیتر در هر 100 کیلومتر در 90 کیلومتر بر ساعت بدون تغییر بوده است ، آیا ممکن است دایی شما روی آن کاری انجام داده باشد؟ من امروز هنوز هم با دوپینگ آب به چنین نتایج بنزین نمی رسم ..

در مورد آلودگی ، اصل من این است که ما باید مشکل را در منبع حل کنیم و کاتالیزورها و فیلترهای ریزگردها را که انرژی مصرف می کند نصب نکنیم (اتومبیل بدون کاتالیزور مقرون به صرفه تر است ، اما تولید می کند nox)
اگر ما پیشرانه تزریق را اصلاح کنیم ، از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر هستیم اما مقدار بیشتری تولید می کنیم ..
در هواپیما هیچ کاتالیزوری وجود ندارد ، حتی بخار لنگ نیز به میزان مصرف بر نمی گردد : بد:

حال برای موتورهای بزرگ چگونه توضیح می دهید که دیزل بزرگ کمتر از اتومبیل های کوچک می سوزد؟
که این من نیستم که او آن را می گوید
وقتی موتورهای کاموینی را با اتومبیل های کوچک دیزلی مقایسه می کنید ، حداقل این گزارش کارشناسان است.
یا آنها از حمله به حمل و نقل جاده ای می ترسند ، یا اینکه موتورهای کاموایی از نظر طراحی بسیار متفاوت از اتومبیل ها هستند؟

دیزل قایق بزرگ دارای راندمان بالاتر از گازوئیل کوچک است ، این قابل درک است ، در (دیزل واقعی خالص) کار می کند

مشکل جابجایی توسط قوانین کشورهای خاص تحمیل می شود که تولید کنندگان را در یک لاشه قرار می دهد ، مالیات یا مقررات باید بر اساس بازده حرارتی موتور باشد.
برای آزاد کردن 20 کیلووات بر روی موتور ، فقط باید بدون در نظر گرفتن تغییر مکان یا تعداد سیلندرها ، مصرف شود

اگر یک موتور بنزینی در بار استفاده نشود مجازات می شود ، اما یک موتور دیزلی بزرگ برعکس است و در صورت استفاده در بار کم به صرفه می شود.

اگرچه من در اینجا به بحث درباره متغیرهای بادامک و تزریق الکترونیکی که این تئوری (بار) موتورهای بنزینی را اصلاح کرده است ، نخواهم پرداخت.

آندره
0 x
بالا
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 08/11/07, 08:02

Bonjour در à توس
در مورد تغییر مدل برای مصرف کمتر: چندین بار خوانده ام که با افزایش عملکرد و افزایش وزن وسایل نقلیه جدید ، سود صفر یا حتی منفی بود. تغییر مثال (از روی حافظه) از پژو 406 به 407 باعث افزایش مصرف به 5٪ می شود. به نظر من واضح است که در حال حاضر تکامل خودرو به سمت صرفه جویی در مصرف انرژی پیش نمی رود (به SUV ها و 4x4 های جدید مراجعه کنید) بدتر از آن ، سازنده ای مانند VW که اتومبیلی را با مصرف بسیار کم (3L / 100km) روانه بازار کرده بود ، یک دستگاه را نفروخت و متوقف شد. خوشبختانه ، نفت افزایش می یابد ، کشورهای ثروتمندی را که بیش از حد مصرف می کنند بیدار می کند ...

میشل
0 x
بالا
آواتار د l 'utilisateur
pluesy
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 291
سنگ نوشته : 26/11/04, 22:39
محل سکونت: 88 سنت ووگ مرگ
X 1




تعادل pluesy » 08/11/07, 11:11

کاملاً با شما موافقم که bx break 19d من 1037 کیلوگرم خالی است
شکستن زانتیا (جایگزین bx) 1350 کیلوگرم
و یک c5 (جایگزین زانتیا) بیش از 1500 کیلوگرم !!!

این همان بخش است که موتورها از نظر تئوری هوشیارتر هستند اما به عقیده من 300 یا 500 کیلوگرم بیشتر می کشند به خصوص در شهر مناسب نیست ...
Dernière همتراز نسخه pluesy 10 / 11 / 07، 10: 58، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

"فقط دو چیز بی نهایت، جهان و حماقت بشر وجود دارد ... اما برای جهان، من هیچ یقین مطلق داشته باشد."
[آلبرت انیشتین]
بالا
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1571
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 08/11/07, 23:36

کوچک کردن ...
مزدا 2 جدید کمی کوچکتر از نسخه قبلی و بالاتر از همه سبک است. زیر تن ...
0 x
[حالت MODO = ON]
Zieuter اما فکر نمی کنم کمتر ...
پژو یون (VE)، KIA Optime PHEV، VAE، هنوز موتورسیکلت برقی ...
بالا
آواتار د l 'utilisateur
pluesy
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 291
سنگ نوشته : 26/11/04, 22:39
محل سکونت: 88 سنت ووگ مرگ
X 1




تعادل pluesy » 10/11/07, 11:37

با جستجوی اطلاعات در مورد masda 2 که به آن برخوردم ، نگه می دارد

http://www.autonews.fr/fr/cmc/videos/20 ... 12996.html

زنده باد خاک : Mrgreen:
0 x

"فقط دو چیز بی نهایت، جهان و حماقت بشر وجود دارد ... اما برای جهان، من هیچ یقین مطلق داشته باشد."
[آلبرت انیشتین]
بالا
آواتار د l 'utilisateur
pluesy
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 291
سنگ نوشته : 26/11/04, 22:39
محل سکونت: 88 سنت ووگ مرگ
X 1




تعادل pluesy » 10/11/07, 13:00

پس از برخی تحقیقات به نظر می رسد که مزدا 2 جدید 955 کیلوگرم وزن دارد
100 کیلوگرم کمتر از نسخه های قبلی و 200 کیلوگرم کمتر از رقبای مستقیم آن است ...

سنگ فرش در برکه چه ... : قشنگ:

این کل 250 کیلوگرم بیشتر از یک تبر قدیمی است که مقاومت یکسانی در برابر تست تصادف ندارد و یا همان سطح تجهیزات را ندارد ، امیدواریم که سایر تولید کنندگان نیز از این الگو پیروی کنند ...

درست است که در آن زمان bx و ax (سبک ترین در برابر رقابت زمان خود) به عنوان "ماشین سخت افزاری" شهرت داشتند که به پوست آنها چسبیده بود ...
سازندگان این درس را آموخته اند و مخازنی تولید کرده اند که به لطف پیشرفت در موتورها ، مصرف آنها در آستانه معقول نگه داشته می شود
ظاهراً برای کاهش انتشار CO02 ، اتومبیل های سبک شروع به نشان دادن نوک بینی خود می کنند
بوم شناسی با مد بودن ممکن است کارساز باشد ... : قشنگ:
0 x

"فقط دو چیز بی نهایت، جهان و حماقت بشر وجود دارد ... اما برای جهان، من هیچ یقین مطلق داشته باشد."
[آلبرت انیشتین]
بالا
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 10/11/07, 16:20

چند روز پیش در مورد این مقاله به من گفتند ، و من شک داشتم که اینجا بحث شود ...

خوب ، نظر من در این مورد این است که ما باید جنبه روشن چیزها را بررسی کنیم: اقتصاد شناسی اکنون با Science & Vie (حداقل با یکی از روزنامه نگاران آنها) ارتباط مستقیم دارد.

این بدان معنی است که مقالات تحسین برانگیز بیشتری درباره دوپینگ فقط در آب وجود دارد.

اگر همه افرادی نیستند که می توانند این کار را انجام دهند و می خواهند در مصرف سوخت صرفه جویی کنند و آلودگی کمتری ایجاد کنند ، مثل من این کار را کنید ، به سراغ اسکوتر برقی بروید

من فقط یک کیلو وات ساعت انرژی مصرف می کنم تا سفر روزانه خود را 1 کیلومتر انجام دهم.
یا 3 کیلو وات ساعت در هر 100 کیلومتر ، بنابراین حدود 30 كیلوگرم در هر 100 كیلومتر.
- است 3 € از انرژی برای انجام 1000Km
- است 21 € برای انجام من 7000Km سفرهای سالانه دفاتر / خانه

با 21 یورو فقط حدود یک سوم مخزن ماشین خود را پر می کنید و .... چند کیلومتر مسافت طی می کنید؟ :D

علاوه بر این ، برای انجام سفر خود کمتر از ماشین وقت می گذارم ، زیرا همه افراد را که در صف های دور پیچ هستند ، می سوزانم!
0 x
بالا
TBD
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 5
سنگ نوشته : 10/09/07, 21:52




تعادل TBD » 13/11/07, 02:43

اینجا همه چیز را می خوانم و فقط 5 ساعت کوتاه برای خواب فرصت دارم
اما من س myال خود را می پرسم: بودجه؟
هزینه این تجربه چقدر است؟
2 موتور یکسان از جمله یک موتور برای تغییر ، نیمکت اجاره می کنید؟
یک قیمت بگویید ، چه چیزی نیاز داریم
ps christophe می گوید نگوید که سیستم آن غیرممکن است اما می گوید پیدا کردن منابع مالی امکان پذیر نیست من می دانم که هر دو امکان پذیر است
0 x
بالا
آواتار د l 'utilisateur
bob_isat
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 290
سنگ نوشته : 26/08/05, 18:07




تعادل bob_isat » 26/11/07, 19:20

سلام به همه،

برای اینکه این ایمیل قابل درک باشد ، من نماینده خودم هستم ، نویسنده "توضیح معتبر برای دوپینگ آب" هستم:

https://www.econologie.com/file/technolo ... ologie.pdf

به دنبال مقاله منتشر شده در Science et vie ، در اینجا پاسخی است که امروز به صورت الکترونیکی به ایمیل خوانندگان ارسال شده است:


جولین ROCHEREAU نوشت:علم و زندگی عزیز ،

خواننده مرتب بیش از 15 سال ، من به دنبال مطالعه کتابشناسی من در مورد برق از بخار آب و پیامدهای احتمالی آن در احتراق ، با من تماس گرفتم که با یکی از روزنامه نگاران شما (پیر GRUMBERG) تماس گرفته شود.
با این روزنامه نگار ، تبادل نظر جالب و خوبی داشتیم.
افسوس ، وقتی مجله شما را در اکتبر 2007 ، p119) باز می کنم ، این همان چیزی است که می خوانم:
"حیف که این پرونده براساس کارهایی است که مربوط به قرن نوزدهم است یا در اینترنت منتشر شده است ، بدون بررسی همکارها".

من در درک انتخاب های شما در معالجه اطلاعات مشکل دارم. در واقع ،

- شما آدرس وب سند من را نمی دهید (مگر این که مأموریت Science و Vie نیست ، تا خوانندگان خود را ترغیب کند که برای خودشان فکر کنند؟):

https://www.econologie.com/file/technolo ... ologie.pdf

- شما از انتشار "مجله الکترواستاتیک" 1989 که برای شما ارسال کردم ، چشم پوشی می کنید و این امر به طور تجربی تأیید می کند که یک مقدار بخار آب وقتی در تماس با یک فلز گسترش می یابد ، بدست می آید. یک بار الکتریکی:

https://www.econologie.com/file/technolo ... nglish.pdf

من تصور می کنم که مسئله فضا است ، که انتخاب سرمقاله شما را راهنمایی می کند. در این حالت ، چرا تنها خلاصه سند من ارائه نمی شود:

- چندین اختراع ثبت شده ، با اشاره به تأثیر رادیکالهای OH در بهبود احتراق.

- چند آزمایشگاه ("همتایان" ، همچنین در سند من ذکر شده است) در حال کار بر روی بهبود احتراق ارائه شده توسط رادیکال های OH و به طور کلی ، گونه های برانگیخته الکتریکی هستند.

-سیستم پنتون دقیقاً در تولید بخار آب و آرامش آن در تماس با یک فلز تشکیل می شود ، که به صورت آزمایشی بار الکتریکی به آن می دهد.


آیا این موضوع نخی است که باید کشیده شود ، نه اینکه روی رامبل های پل پانتونه و باطل احمقانه ای که سیستم را احاطه کرده است ، قرار گیرد؟

امیدوارم این حق پاسخگویی را منتشر کنید و بیش از همه پاسخ این س questionsالات را خواهید داد ، همانطور که سالهاست به درخشانی در بسیاری از س scientificالات علمی من انجام داده اید.

لطفا درود پاسخ صمیمانه ، سلام و احترام خود را بپذیرید.

جولیان روچری

PS: خوانندگانی که مایل هستند حتی می توانند در اینجا با ما بحث کنند:

https://www.econologie.com/forums/explicatio ... t2917.html



با توجه به حسن نیت نشان داده شده توسط M. GRUMBERG در این مورد forum، شک ندارم که این حق پاسخ در Science et Vie منتشر خواهد شد.

برای بقیه ، من یک V2 از سند را با منابع علمی شناخته شده تر تهیه می کنم و بچه های کوچکی را از Douai تحت نظر دارم.
0 x
بالا
 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست
موضوع جدید répondre

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 158