AF66: انفجار یک راکتور GP7200 در هواپیمای ایرباس A380 بیش از اقیانوس اطلس

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79001
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10933

AF66: انفجار یک راکتور GP7200 در هواپیمای ایرباس A380 بیش از اقیانوس اطلس




تعادل کریستف » 01/10/17, 00:13

حادثه جدی که امروز می توانست خیلی بد به A380 پایان یابد: شماره موتور GP7200 4 https://fr.wikipedia.org/wiki/Engine_Alliance_GP7200 منفجر شد ، فن و موتور کاملاً ناپدید شد ... اوه ، من هرگز ندیدم که ...

بسیاری از خوشبختی که قطعات سانتریفیوژ آسیب ندیده اند (حداقل به طور جدی زیرا ممکن است خسارات دیگری هم داشته باشد) سایر قسمت های حساس یا حیاتی هواپیما ...

تحقیقات می گوید که چه اتفاقی افتاده است ، اما فرض شکستن (حداقل) تیغه فن یا شکسته شدن درخت (به احتمال زیاد کمتر) در حال حاضر نسبتاً آسان است که منجر به تخریب کامل راکتور شده است. با اثر گلوله برفی ... یا یک پهپاد بزرگ یا بشقاب پرنده؟ : قشنگ:

DK_CWRcUQAAKA8s.jpg
DK_CWRcUQAAKA8s.jpg (35.51 KIO) به 6029 بار دسترسی داشت

DK_KadfW0AERIv3.jpg
DK_KadfW0AERIv3.jpg (107.96 KIO) بارها به 6029 رسید

A380_vol066.jpg
A380_vol066.jpg (37.01 KIO) بار به 6029 رسیده است

DK_CmKrXUAA8BCo.jpg
DK_CmKrXUAA8BCo.jpg (84.01 KIO) بار مشاهده 6029


پرواز ایرفرانس از پاریس به لس آنجلس مجبور شد در روز شنبه 30 سپتامبر پس از "آسیب جدی" به یکی از چهار راکتور خود ، همانطور که این شرکت هواپیمایی اعلام کرده بود ، سقوط کند.

سخنگوی گفت: "هواپیمای 066 با خیال راحت در فرودگاه نظامی Goose Bay در کانادا به زمین نشست و همه افراد 520 که در هواپیما بودند بدون صدمه و خسارت تخلیه شدند." شرکت این سخنگوی با عبور از پرواز از گرینلند صورت گرفت ، این هواپیما در 15H42 GMT به وقت غاز غاز سقوط کرد ، زمان فرانسوی 17H42 ، گفت: وی گفت مسافران 496 در هواپیما بودند ، و همچنین اعضای خدمه 24 از جمله سه خدمه پرواز.

فرود در حالت عادی روی این پایگاه نظامی که یک فرودگاه به اصطلاح پاکسازی در راههای هوایی فرامنطقه است ، رفت. شرکت ایرفرانس بلافاصله کارکنان مونترال و نیویورک را برای مراقبت از مسافران اعزام کرد. وی افزود که این شرکت در حال بررسی تمام راه حل ها است تا مسافران در اسرع وقت به ایالات متحده سفر کنند. شرکت Air France در کل ایرباس A10 380 فوق العاده جمبوس XNUMX ، حامل های بسیار بزرگی مجهز به چهار راکتور دارد.


http://www.lepoint.fr/monde/un-airbus-a ... 122_24.php

منبع دیگر: http://www.lexpress.fr/actualite/monde/ ... 48331.html

Ce forum تجزیه و تحلیل و اطلاعات بسیار خوبی در مورد این حادثه (یا تصادف؟ در این سطح نمی دانم از کدام اصطلاح استفاده کنم) می دهد: http://www.crash-aerien.news/forum/dero ... 37244.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264

پاسخ: AF66: انفجار یک موتور GP7200 در ایرباس A380 در اقیانوس اطلس




تعادل chatelot16 » 01/10/17, 00:34

کیفیت هواپیما یا تجهیزات دیگر نه تنها به هیچ وجه نتواند شکست بخورد ... بلکه مهمتر از همه این است که وقتی خرابی رخ دهد ، بدون تصادف به کار خود ادامه می دهد ... خیلی ایرباس براوو! هواداری که متلاشی می شود هواپیما را فرو نمی ریزد

آنها به عنوان احتیاط در وهله اول ممکن فرود آمدند ، اما کاملاً ممکن است که او بتواند پرواز عادی خود را به پایان برساند
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79001
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10933

پاسخ: AF66: انفجار یک موتور GP7200 در ایرباس A380 در اقیانوس اطلس




تعادل کریستف » 01/10/17, 00:54

این کاربرد مفاهیم "خود ایمن" است (بخشی از پارگی دیگری را جایگزین یا پشتیبانی می کند) برای مدت طولانی در هوانوردی اعمال می شود که رسیدن به این ...

بنابراین هیچ چیز معجزه آسایی وجود ندارد که یک موتور چهار جت با 3 موتور پرواز کند (می تواند این کار را با 1 موتور انجام دهد ... بعضی ها روی 0 موتور قرار گرفته اند اما این "ورزشی" می شود ...).

آنچه معجزه‌کننده است این است که چنین استراحتی باعث خسارت بیشتر نشده است ...

بنابراین البته می توانیم بگوییم bravo Airbus و نه کمی ...

اما به نظرم به هر حال شانس زیادی بود!
1 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15940
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5162

پاسخ: AF66: انفجار یک موتور GP7200 در ایرباس A380 در اقیانوس اطلس




تعادل Remundo » 01/10/17, 00:55

وای ، عالی ،

آنچه واقعاً خطرناک خواهد بود اینست که قطعات سانتریفیوژ مخزن را سوراخ کرده و / یا اعلام آتش می کنند ...

در غیر این صورت A380 با راکتورهای عظیم 4 بسیار زائد است ، من معتقدم می تواند تنها با یک کروز پرواز کند. بنابراین این یک داستان است که خوب به پایان می رسد.
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79001
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10933

پاسخ: AF66: انفجار یک موتور GP7200 در ایرباس A380 در اقیانوس اطلس




تعادل کریستف » 01/10/17, 01:00

Remundo نوشت:آنچه واقعاً خطرناک خواهد بود اینست که قطعات سانتریفیوژ مخزن را سوراخ کرده و / یا اعلام آتش می کنند ...


بله ، این چیزی است که من از قبل می خواهم بگویم: شانس زیادی ...

مخزن بله ، یا هر بخشی از بال که حاوی مدارهای هیدرولیک یا برقی حیاتی است (یا ندارد) ... و البته سلول تحت فشار ...

نمی توانم صبر کنم تا گزارش BEA در مورد این واقعه را ببینم! آنها به صورت عمومی و رایگان منتشر می شوند ... اما ماه ها طول خواهد کشید (بیشتر ببینید) ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264

پاسخ: AF66: انفجار یک موتور GP7200 در ایرباس A380 در اقیانوس اطلس




تعادل chatelot16 » 01/10/17, 01:16

همچنین این تفاوت بین مکانیک هوانوردی و مکانیک کشاورزی است ... لازم است که وزن تمام قطعه ای که به چرخش می رسد به حداقل سختی محدود باشد تا در صورت شکستگی ، خیلی شکسته نشود.

آیا فقط خوش شانس است که جدی تر نشده است؟ به نظرم این نیز از لحاظ کیفیت طراحی است و به طراح موتور و هواپیما تبریک می گویم
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79001
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10933

پاسخ: AF66: انفجار یک موتور GP7200 در ایرباس A380 در اقیانوس اطلس




تعادل کریستف » 01/10/17, 01:27

مطمئناً یک عامل شانس بزرگ وجود دارد ...

بعضی هواپیماها برای خیلی کمتر سقوط کردند ... بگذارید بگوییم شکستگی قطعات "چشمگیر" ....

من نمی دانم انفجار یک فن در طراحی هواپیما مورد توجه قرار گرفته است یا نه ... این یک واقعیت نادر است: حتی نمی دانم قبلاً با چنین سطحی از تخریب اتفاق افتاده است یا نه؟ در هواپیمایی کشوری؟

باید در طراحی راکتور برای نجات راکتور (که لزوماً از بین می رود) در نظر گرفته شود بلکه برای نجات بقیه هواپیماها ...

خلاصه اینکه ممکن است نظرسنجی جالب باشد! خیلی!
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79001
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10933

پاسخ: AF66: انفجار یک موتور GP7200 در ایرباس A380 در اقیانوس اطلس




تعادل کریستف » 01/10/17, 01:57

اولین شهادتها سقوط می کنند: http://m.quebec.huffingtonpost.ca/2017/ ... _23228417/

برخی در مورد ... پرنده ای صحبت می کنند ... آه ، اما آنها چقدر بزرگ و چقدر بزرگ هستند که چنین آسیب هایی را انجام دهند؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15940
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5162

پاسخ: AF66: انفجار یک موتور GP7200 در ایرباس A380 در اقیانوس اطلس




تعادل Remundo » 01/10/17, 09:34

من فکر کردم زوزو ... چون کاملاً شبیه به آن است (آسیب بزرگی به موتور توربوجت).

آه لازم نیست که آنقدر بزرگ باشد. آزمایشاتی در مورد این مشکل در حال انجام است. اما هیچ موتور توربوجت حتی یک پرنده کوچک را به راحتی "هضم" نمی کند.
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79001
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10933

پاسخ: AF66: انفجار یک موتور GP7200 در ایرباس A380 در اقیانوس اطلس




تعادل کریستف » 01/10/17, 09:45

مخالف: یک راکتور توربو می تواند مرغ های ناخوشایند را بدون هیچ گونه نگرانی جدی جذب کند ... آنها همچنین در طول طراحی خود مانند آنها آزمایش می شوند : قشنگ: (حداقل آنها بودند ... ما حتی می گویم که از مرغ های زنده استفاده می کردیم ...)

خطر اصلی برخورد با پرندگان منقرض شدن راکتورها و عدم امکان مجدد مجدد در پرواز (هوای بیشتر یا محفظه احتراق مسدود شده یا انژکتور آسیب دیده ... و غیره و غیره ...) است. دقیقاً اتفاقی که در حادثه هادسون افتاد: https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_1549_US_Airways اما انفجاری مثل دیروز نیست ...

در اینجا مقاله ای است که شرایط آزمایش "پرنده" راکتورهای A320 را مشخص می کند:

طبق چهارمین بروزرسانی گزارش NTSB 21 ، 12 فوریه 2009 ، این هواپیما با پرواز غازهای کانادا برخورد کرد. آزمایشات DNA انجام شده بر روی بقایای پرندگان یافت شده در راکتورها نشان می دهد که حداقل غازهای 4 توسط آنها مکیده شده اند.

این پرندگان به طور متوسط ​​جرم 2,6 در کیلوگرم 4,8 دارند. اکنون استانداردی که راکتورهای هواپیما ساخته شده اند شامل این بند است که یک موتور باید با یک پرنده با حداکثر جرم 1,8 کیلوگرم در برابر برخورد مستقیم مقاومت کند. بنابراین توده پرندگان درگیر در شوک از این گواهینامه بیشتر است.


به نظر می رسد تخریب راکتور که دیروز اتفاق افتاد نتیجه برخورد (در صورت برخورد) با یک جسم بسیار سخت تر / سنگین تر / عظیم تر از پرنده یا نیمکت پرنده (در پرندگان بیشتری 10 000 متر بسیار نادر است ...- 56 ° C آنها خیلی دوست ندارند ... فشار را ذکر نمی کنم ...)

باید ببیند که آنها درباره این چه فکر می کنند forum Aero ، دقیق تر از ما در مورد این موضوع ...
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 109