در حال فکر کردن به مورد مخالف بودم که سیستم به طور ناگهانی ماشین را در بزرگراه کند کند زیرا فکر می کند خروجی را گرفته است.phil53 نوشت:این موارد خاص است و GPS هنوز هم بسیار دقیق است و تمام مدت را بهبود می بخشد.
من باید حداکثر سرعت بردگی را مشخص کنم.
هیچ چیز مانع قرار دادن پلیس رادارهای قابل حمل آنها نمی شود.
در اکثر مدل هایی که مجهز به سیستم ترمز اضطراری هستند (یا رادار ضد برخورد) وجود دارد.nico239 نوشت:در نتیجه (حداقل برای اتومبیل های جدید) هنگام عبور از فاصله ایمنی به عنوان تابعی از سرعت ، زنگ خطر در محفظه مسافر (اما شاید از قبل وجود داشته باشد).
گاستون نوشت:در حال فکر کردن به مورد مخالف بودم که سیستم به طور ناگهانی ماشین را در بزرگراه کند کند زیرا فکر می کند خروجی را گرفته است.phil53 نوشت:این موارد خاص است و GPS هنوز هم بسیار دقیق است و تمام مدت را بهبود می بخشد.
من باید حداکثر سرعت بردگی را مشخص کنم.
هیچ چیز مانع قرار دادن پلیس رادارهای قابل حمل آنها نمی شود.
این ممکن است اتومبیل های دنبال شده را متعجب کند.
اگر از این فرض شروع کنید ، دیگر نیازی به قرار دادن جعبه های ورودی نیست ، فقط به علائم کنار جاده نیاز دارید تا راننده به آنها احترام بگذارد.phil53 نوشت:این موارد را می توان با نرم افزار حل کرد اگر فرض کنید راننده مسئول است و احمق نیست.
گاستون نوشت:در اکثر مدل هایی که مجهز به سیستم ترمز اضطراری هستند (یا رادار ضد برخورد) وجود دارد.nico239 نوشت:در نتیجه (حداقل برای اتومبیل های جدید) هنگام عبور از فاصله ایمنی به عنوان تابعی از سرعت ، زنگ خطر در محفظه مسافر (اما شاید از قبل وجود داشته باشد).
به طور کلی ، یک شاخص (نارنجی) نشان می دهد که یک وسیله نقلیه / مانع با توجه به اختلاف سرعت بسیار نزدیک است ، به راننده اجازه می دهد تا قبل از فعال شدن ترمز اتوماتیک ، تصمیم گیری کند کند (کند ، دو برابر؟).
SixK نوشت:هوم ، شما هنوز ترسناک هستید ...
به سیاستمدارانی که جرأت نکردند آنقدر پیش بروند ، ایده های بد ندهید!
متأسفانه ، محدودیت سرعت فقط کسانی که به آنها احترام می گذارند را آزار می دهد.
(به دلیل بخشنامه در جهت مخالف یا پیکربندی جاده ...)این مقاله ، همانطور که ممکن است جالب باشد ، در یک تحلیل بیش از حد متمرکز در بخش اجتماعی حوادث قرار دارد. اتومبیل های بزرگ فقط امنیت کمتری را در سرعت های پایین ارائه می دهند (البته این البته همیشه خوب است) ، اما دو وسیله نقلیه که از 80 یا 90 استفاده می کنند ، نتیجه نهایی را تغییر نمی دهند: مرده در هر طرف . علاوه بر این ، طبقات اجتماعی کمتر مورد علاقه تعداد رانندگان در جاده ها را افزایش می دهند ، بدون تغییر در اینها ، برنامه ریزی برای تعداد کمتری ، با کامیون های خط ، سیگنال های غیب یا علیرغم عقل سلیم و این چنین نیست. به طبقات اجتماعی نیز وابسته نیست. بیایید بگوییم که مباشرت پیروی نمی کند و رادارها فقط گچ بر روی پایه چوبی هستند.: این کمک می کند ، اما یک پا واقعی را جایگزین نمی کند.مقاله جالبی در مورد تصادفات اجتماعی و درمان فعلی ایمنی جاده ها در حالت "جدا از بدن".
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 211
