دقیقاً ، علاقه این مقاله نشان می دهد ، با ارقام پشتیبان ، مکاتبات معنی داری بین حوادث و طبقه اجتماعی وجود دارد ، که تحلیل های معمول تلاش می کنند (خیلی خوب!) تا با ساختن آن پنهان شوند. بی طرفی جهانی
من این جنبه پنهان کاری را انکار نمی کنم (من معمولاً با همه این پوشش ها مخالفم) اما در عین حال باید توجه داشت که جامعه تغییر کرده است و طبقات اجتماعی که بیشتر تحت تأثیر قرار گرفته اند نیز گروه هایی هستند که قدرت خود را به خرید کنید تا صاحب خودرو شوید. در زمان من ، همانطور که افراد مسن می گویند (متاسفم ، بزرگان) ، جوانان (و بیشتر اوقات والدین آنها نیز) توانایی خرید ماشین را ندارند و با جمعیت و دوچرخه یا موتورسیکلت سفر می کنند از اهمیت بسیار کمتری برخوردار بوده و بنابراین درگیری در حوادث نسبتاً کمتر از امروز بوده است. در حال حاضر ، این گروه دائماً در حال رشد ، هرچه زودتر ، اتومبیل نو یا دست دوم می خواهند ، زیرا جامعه ما چنین است. بنابراین قابل درک است که این دسته از بیشترین دسته ها هستند که بیشترین تأثیر را نیز متحمل می شوند ، به خصوص اگر به این موارد مصرف الکل قوی ، مواد مخدر ، تلفن های هوشمند و سایر محصولات حادثه خیز را که به آن اندازه توسعه نیافته اند ، اضافه کنیم. کلاسهای مرفه.
علاوه بر این ، با خواندن استدلال شما ، به نظر می رسد که مقاله مورد نظر را خوب نخوانده اید ...؛ بنابراین ، در آنجا مشخص شده است که به دور از مثال شما در مورد "پر شدن" دو وسیله نقلیه ، طبقات "کارگر" بیشتر در اثر خروج از جاده که وسیله نقلیه دیگری در آن نیست ، خود را می کشند ...
در واقع ، من کالبد شکافی نکردم ، اما فقط این مقاله را خیلی سریع خواندم و ممکن است برخی از تفاوت های ظریف از من فرار کرده باشد. من فقط "اشتغال" را ذکر کردم زیرا در نظر گرفته شد که ماشین های پیشرفته مجهزتر ، محکم تر ، اطمینان بخش تر هستند.
اما در 160 یا 180 کیلومتر تفاوت به سختی قابل توجه است.
برای "خود را به تنهایی کشتن" ، لازم است (جدا از هر طبقه اجتماعی) دلایل این خروج از جاده را تجزیه و تحلیل کنید. کم تجربگی ، سرعت ، الکل و سایر مواد مخدر ، خستگی ، دارو و غیره ... و از آنجا که این طبقه اجتماعی بیشترین تعداد را در جاده ها دارد ، از نظر ریاضی نیز بیشترین تأثیر را دارد.
از آنجا که محدود کردن سرعت به 80 به جای کاهش آن به 70 یا 60 که بسیار امن تر است ، محتوا است.