تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

SEN-هیچ سن نوشت:این صحیح نیست زیرا توسعه اتومبیل در اصل (sic!) علت تصادفات است.

من مادربزرگم را نمی شناختم ( ) زیرا او در سال 25 توسط یک ماشین اسب کشته شد. در گذشته ، مخصوصاً به دلیل ترمز تصادفی ، اتومبیل های سواری یک خطر واقعی بودند. از این رو علاقه کرنچوپیاییسم است.

SEN-هیچ سن نوشت:اکنون کد راه خوب است اما در صورت وجود میلیون ها راننده 30 کافی نیست.

روشن نیست ... در انگلیس ما تقریباً با همین جمعیت داریم و همین تعداد رانندگان همانطور که در فرانسه و جاده های انگلیسی همیشه قربانیان کمتری کرده اند.

SEN-هیچ سن نوشت:در هر صورت ، کمبود انرژی و انقباض اقتصاد در آینده برای ما تصمیم می گیرد و راه حل ها خود را تحمیل می کنند.

به همین دلیل است که اتومبیل خودمختار خود را تحمیل می كند. به آرامی می چرخد ​​و غلبه بر آن ممنوع خواهد بود. برای من ، رانندگی اتلاف وقت است ، زمانی که در غیر این صورت خیلی بهتر استفاده می شود.

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:

SEN-هیچ سن نوشت:این صحیح نیست زیرا توسعه اتومبیل در اصل (sic!) علت تصادفات است.

من مادربزرگم را نمی شناختم ، زیرا او در سال 25 توسط یک ماشین اسب کشته شد. خودروهای سواری یک بار خطر خاص بودند ، مخصوصاً به دلیل ترمزگیری.

من یک دوست دارم که در 19 سال پس از اصابت یک تنی 38 درگذشت .... روز دفن صندوق خالی بود (من جزئیات آن را توضیح نمی دهم.)
من فکر می کنم همه در مورد کسی که قربانی این یا آن پیامد مدرنیته بوده است ، می دانستند.
ایده این است که راه حل هایی را پیدا کنید که به بهترین شکل ممکن باعث کاهش حوادث و انواع بیرونی منفی شود.
در نتیجه ، حمل و نقل عمومی بهترین راه حل ، حداقل حوادث و کاهش اثرات زیست محیطی و اشتغال محلی و پایدار را ارائه می دهد.
اتومبیل خودمختار بدون شک تعداد کشته شدگان را کاهش می دهد اما مشکلات آلودگی که منجر به فوت تعداد بیشتری از حوادث ذکر شده می شود را برطرف نمی کند ، با این تعریف فقط در داخل ممکن است اقتصاد پایدار
ایده ممکن است برای ایجاد وسایل نقلیه مستقل در صورت تقاضا (خود تاکسی) باشد تا پیشنهاد حمل و نقل را در دوره های خارج از اوج (مثلاً شب ها) تکمیل کند ، اما این لزوما به ضرر اشتغال انسان خواهد بود ...

روشن نیست ... در انگلیس ما تقریباً با همین جمعیت داریم و همین تعداد رانندگان همانطور که در فرانسه و جاده های انگلیسی همیشه قربانیان کمتری کرده اند.

قربانیان کمتری اما قربانیان یکسانی دارند ... به همین دلایل است که انگلیسی ها وسایل نقلیه و جاده های خود را با همان فناوری مجهز به فرانسه مجهز کرده اند.
بعد از این که مشخص شد فرانسوی ها الگوی رانندگی اطلاعاتی نیستند ...

تا زمانی که بیمار نیستیم: من دوستی دارم که در 25 سالگی بر اثر مرگ "طبیعی" که توسط آسفالت برخورد کرد ، جان خود را از دست داد ... خودکشی را توسط نیروی جاذبه درک می کند. و 2 سال دیگر توسط آلودگی جوی ... گاز اتومبیل را درک کنید ... لعنت به آن!

همه اینها برای ماندن در موضوع "ماشین جاده مرده" ...

و صراحتاً خودکشی یک دوست (و حتی بدتر از یک کودک ... والدین را خیلی خوب می شناختم) ، می توانم به شما بگویم که خیلی بهتر از تصادف است! بنابراین 2 ... pffff ... گه!

خودکشی جوانان به نظر من ، علت مرگ 1ere درست قبل از تصادفات جاده ای ... یا این دقیقاً همان 2ieme است ... خلاصه این بسیار بزرگ است! و آنجا عجیب ، در مورد خودکشی جوانان ، تصمیم گیرندگان و سیاستمداران بسیار کمتر سرگرم کننده بودند ... خوب ، به نظر شما چقدر عجیب است که من و فکر می کردم که آنها به نفع هموطنان خود می خواستند؟

شرمنده هستند؟ به اندازه کافی وجود دارد ، زیرا اگر آنها خیلی کم صحبت نکنند ، زیرا همه می دانند جامعه ای که جوانان در آن شعله ور هستند جامعه (بیماران) مریضی (ای) است! خودکشی جوانان موضوعی تابو است! ما همچنین می توانیم در مورد خودکشی های شغلی یا اقتصادی صحبت کنیم اما این بحث دیگری است ...

اگر نه اطلاعات روز ، مانند او خوب است: https://www.lesechos.fr/economie-france ... 178362.php من می گویم که من چیزی نمی گویم ...

طبق گزارش دیوان حسابرس ، درآمد رادار از 10٪ به 2017 رسیده است. پویایی جریمه ها حاکی از سخت شدن تصمیم گرفته شده در اواخر 2015 ، در مقابل اعتراض به مرگ و میر جاده است.

من پیش بینی می کنم + 25٪ خوب پس از معرفی 80 km / h تعمیم داده ... به طور خلاصه ، این قطره به 80 کیلومتر در ساعت احساس مالیات را بیشتر و بیشتر می کند به قیمت اندازه گیری اجتماعی!

ما فرمول "پویایی جریمه ها" را یادداشت خواهیم کرد ... بله بله تایید می کنم: این شرکت بسیار بیمار است !!

کریستف نوشته است: و آنجا عجیب ، در مورد خودکشی جوانان ، تصمیم گیرندگان و سیاستمداران بسیار کمتر سرگرم کننده بودند ... خوب ، به نظر شما چقدر عجیب است که من و فکر می کردم که آنها به نفع هموطنان خود می خواستند؟

بله ، اما هیچ روش تکنولوژیکی (و بنابراین سودآور) برای متوقف کردن خودکشی جوانان وجود ندارد ، بنابراین اولویت نیست ...
علت مرگ 1er در فرانسه سرطان و به دنبال آن بیماریهای قلبی و عروقی است ، اما با توجه به همه لباس هایی که در فروشگاه ها فروخته می شود * می توانیم بگوییم ، دوباره این پول پیش سلامتی می آید و بعد از آن مقدار زیادی Medoc بفروشید ، بنابراین برای رشد خوب است!

* یادآور می شود که کلیه وسایلی که انرژی مصرف می کنند (از جاروبرقی گرفته تا خودرو و حتی آپارتمان ها) دارای برچسب زدن به عملکرد انرژی هستند (از A تا G) ، در حالی که به اندازه کافی عجیب هستند. تغذیه امتیاز تقریباً هیچ جای بسته بندی محصولات مورد نظر برای خاتمه در معده های ما نیست! در واقع یک مقررات اروپایی (از جمله لابی های بروکسل) باعث اختیاری شدن این اطلاعات شد!

سن-هیچ سن اصطلاح "Cornucopian" را به خوبی تعریف کرده است. من به ریشه شناسی آن بازگشتم ، زیرا این کلمه می تواند برای بسیاری مبهم به نظر برسد: در واقع ، این کلمه به سادگی ریشه خود را از افسانه معروف قوز قرنیه گرفته است. بنابراین یک کورنوکوپی از راه حل نهایی همه مشکلات و رونق جهانی از طریق جادوی تکنولوژیکی متقاعد شده است (اینجاست که واگرایی جزئی از معنای اصلی وجود دارد ، هرچند که ... ).

جالب خواهد بود بدانید که آیا شبیه سازها مدت زمان سفر را کمی طولانی تر می کنند یا نه از روز شروع به کار

به عنوان مثال از طریق ویا میکلن نظارت می کند

آیا کارفرمایان موافقت خواهند کرد که زمان سفر کارمندان را کمی در طول برگه هزینه های اول افزایش دهند؟

زمان قابل بازیافت یا زمان کار مطابق توافق نامه های هر شرکت

SEN-هیچ سن نوشت:بله ، اما هیچ روش تکنولوژیکی (و بنابراین سودآور) برای متوقف کردن خودکشی جوانان وجود ندارد ، بنابراین اولویت نیست ...

برای حفظ زندگی جوانان سودآور نیست ؟؟ آیا آنجا جدی هستی ؟؟؟

منظورت از ابزاری فناوری چیست ؟؟؟

SEN-هیچ سن نوشت:علت مرگ 1er در فرانسه سرطان و به دنبال آن بیماریهای قلبی و عروقی است ، اما با توجه به همه لباس هایی که در فروشگاه ها فروخته می شود * می توانیم بگوییم ، دوباره این پول پیش سلامتی می آید و بعد از آن مقدار زیادی Medoc بفروشید ، بنابراین برای رشد خوب است!

در گروه سنی 15 تا 24 ساله قطعاً سرطان نیست.

خودکشی عامل 2ieme مرگ است (پس از تصادفات جاده ای) و آن را تحت تأثیر قرار می دهد..16٪ مرگ و میرها !! خیلی زیاد است ...
https://www.francetvinfo.fr/sante/malad ... 95716.html

SEN-هیچ سن نوشت:در واقع یک آیین نامه اروپایی (برای درک لابی های بروکسل) درج این اطلاعات را اختیاری کرده است!

واقعا؟ لابی ها دوباره پیروز شده اند

من آن را به سرعت در اینجا ذکر کرده ام: بهداشت و درمان، آلودگی پیشگیری / عرضه و آشغال گرسنه و سوء تغذیه-بیماری-t10399-220.html # p334793

nico239 نوشت:جالب خواهد بود بدانید که آیا شبیه سازها مدت زمان سفر را کمی طولانی تر می کنند یا نه از روز شروع به کار

به عنوان مثال از طریق ویا میکلن نظارت می کند

البته اینطور خواهد بود! از طرف دیگر GPS قدیمی که دارای بروزرسانی بیشتری است همه در پیش خواهند بود!

nico239 نوشت:آیا کارفرمایان موافقت خواهند کرد که زمان سفر کارمندان را کمی در طول برگه هزینه های اول افزایش دهند؟

زمان قابل بازیافت یا زمان کار مطابق توافق نامه های هر شرکت

اوه من فکر می کنم مسافت پیموده شده ساعتی نیست (یا تبدیل شده است ؟؟؟) ... اما کیلومتر (از این رو نام آن) بنابراین منطقاً هیچ چیزی تغییر نمی کند (بلکه تصحیح با وزنه باید باشد اعمال شده است ..) ... من در زندگی ام خیلی مورد استفاده قرار نگرفته ام!

کریستف نوشته است:اوه من فکر می کنم مسافت پیموده شده ساعتی نیست (یا تبدیل شده است ؟؟؟) ... اما کیلومتر (از این رو نام آن) بنابراین منطقاً هیچ چیزی تغییر نمی کند (بلکه تصحیح با وزنه باید باشد اعمال شده است ..) ... من در زندگی ام خیلی مورد استفاده قرار نگرفته ام!

بله ، البته IK بر اساس تعداد کیلومتر IK باقی مانده است

اما

در بعضی از شرکت ها زمان سفر در زمان کار فراگیر است.

مثال: شما در یک جلسه در 90km می روید (یا شما فقط به سر کار می روید)
شما به خوبی 90km را انجام می دهید
قبل از قرار دادن 1h
اکنون 1h07 قرار داده اید
بگذارید 15mn بیشتر به عقب برگردد.
اگر این کار را 4 بار در هفته انجام دهید ، 1h است که ضربدر هفته های 45 ضرب می شود (کار در هر سال به ملاقه) این 45h است که باعث می شود روزهای 5.6 برای بهبودی شما یک هفته اضافی در سال مرخصی برای کاهش 10km باشد / ساعت

و کارفرمای شما خوشحال است

البته و استدلال شما به نکته من می پیوندد d) در اینجا: جدید حمل و نقل / تجزیه و تحلیل اقتصادی-در-راه-از-90 کیلومتری هکتار 80-کیلومتر-H-en-France از-t15672.html # p339261

d) با چرخاندن به جای 80 به جای 90 ، بنابراین متوسط ​​کارگر به جای 11 655 / 80 = 145,7h ، به جای 11 655 / 90 = 129,5h خواهد رفت ، تفاوت ، 16,2h روزهای کاری 2 است که سالانه در اتومبیل خود گم می شود. برای هر کارگر فرانسوی!

این اندازه گیری است کلاهبرداری اقتصادی که کمی بیشتر فرانسه سقوط خواهد کرد... او در شرایط فعلی به آن احتیاج نداشت!