درست است که یک ماشین مسابقه کاملا شکننده است.
باید دو پیستون را انتخاب کنید به گونه ای متعادل شود.
بدون فشار بیش از حد باید مقاومت کرد ، اما به گذشته این نوع ماشین ها نگاه کنید تا شکنندگی آن را در مسابقه بدانید یا نه !!
من خاطره ای از صدای گره کیسه های میله های اتصال و میل لنگ گیر می کنم که در یک اتومبیل مسابقه گیر می دهد و روح را از دست می دهد ، یک پسر عموی پرشور در دهه 1970: ما آن را برای همیشه به یاد می آوریم !!
Mustang Mach 1 ، مصرف کمتری دارد؟
-
- بزرگ Econologue
- پست ها: 865
- سنگ نوشته : 10/05/09, 16:39
- X 21
همچنین می توانید "مبدل EV" را شروع کنید.subhuman_kreatur نوشت:سلام ، بگذارید خودم را معرفی کنم ، اسم من هنری است ... اوه ...
به طور جدی تر ، من تازه وارد هستم forum، من نمی دانم چگونه ... و همچنین اینکه کجا باید این پیام را بگذارم ... آیا باید خودم را معرفی کنم؟
و ... در اینجا ، من یک رویا دارم ، که متأسفانه ، 200 درصد با سیاست مخالف است forum و همچنین شغل من به عنوان یک باغبان ارگانیک -_- ° ... >> خوب شروع می شود ... یک ماشنگ 1 ماخ 69 و ... 31,6 لیتر در 100 کیلومتر سپس اولین سوال این خواهد بود: آیا فکر می کنید به لطف "صرفه جویی در مصرف سوخت" مختلف بتوانم به طور جدی این مشکل را برطرف کنم؟ می دانم که در مکانیک فقط می توانم انگشت را در یک موتور به سمت باتری قرار دهم و اینکه علی رغم خواندن بسیاری از موضوعات شما ، من اغلب این تصور را دارم که غیر از زبان مادری خود چیز دیگری می خوانم ...
مثل او.
شما اولین نفر نخواهید بود:
در اینجا یک موستانگ 65 است et در اینجا یک موستانگ 66 است
0 x
بنابراین در نهایت با همان مصرف روبرو خواهیم شد
بدون فشرده سازی یا فرورفتگی ، پیستون های کاملاً باز نمی توانند چیزی را مکش کنند و بنابراین بنزین با 1/4 هوای مکش شده در کاربراتور فقط به پیستون های عملکردی می رود که مکش و فشرده می شوند !!!
بقیه ، کاملاً باز به بیرون ، هیچ چیز دریافت نمی کنند ، ما حتی می توانیم میزان مصرف آنها را ببندیم و تزریق آنها را قطع کنیم (در 69 و نه کاربراتور).
0 x
-
- من یاد econologic
- پست ها: 14
- سنگ نوشته : 04/01/11, 13:30
citro نوشت:همچنین می توانید "مبدل EV" را شروع کنید.
من این اسم را نمی دانستم ، اما به وجود آن شک کردم و در واقع از سر من عبور کرد ...
از طرف دیگر ، من مجبور هستم در دروس مکانیک و الکترونیک خشک شوم زیرا من کسی را نمی شناسم که بتواند در این زمینه به من کمک کند.
هر چه .. حالا که به آن فکر کردم ، بدن آرزوهایم را دیدم ، اما بدون موتور برای فروش ... به هر حال با قیمت 15000 یورو -_- ° زحمت نکشید! فکر می کنم پروژه جالبی باشد.
Dernière همتراز نسخه subhuman_kreacher 05 / 01 / 11، 01: 19، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
-
- من یاد econologic
- پست ها: 14
- سنگ نوشته : 04/01/11, 13:30
dedeleco نوشت:بدون فشرده سازی یا فرورفتگی ، پیستون های کاملاً باز نمی توانند چیزی را مکش کنند و بنابراین بنزین با 1/4 هوای مکش شده در کاربراتور فقط به پیستون های عملکردی می رود که مکش و فشرده می شوند !!!
خوب است !! ...
بله ، با یک ضربه از میل لنگ ، نمودارهای اصلی موتور شروع به سرم شدن می کنند
هیچ کس نمی داند چه کاری می توانم با تمرکز tdci خود انجام دهم تا مصرف و آلودگی آن کمتر شود (دانستن اینکه من قبلاً رفتار یک پیرمرد را برای ساختن کلاهبرداران داشتم )?
0 x
-
- بزرگ Econologue
- پست ها: 865
- سنگ نوشته : 10/05/09, 16:39
- X 21
بدون فشرده سازی یا فرورفتگی ، پیستون های کاملاً باز نمی توانند چیزی را مکش کنند و بنابراین بنزین با 1/4 هوای مکش شده در کاربراتور فقط به پیستون های عملکردی می رود که مکش و فشرده می شوند !!!
بله ، اما در این حالت شما باید شمع را جدا کنید ، نه فقط آن را از برق جدا کنید.
و در بعضی از موتورها خیلی در دسترس نیست.
ما نیز به طور معمول هر روز صبح این کار را نمی کنیم.
0 x
ذخیره یک درخت، خوردن بیش از حد.
آن را بدون استفاده برای موفقیت در زندگی است، آنچه در آن طول می کشد به دست مرگ او.
آن را بدون استفاده برای موفقیت در زندگی است، آنچه در آن طول می کشد به دست مرگ او.
-
- بزرگ Econologue
- پست ها: 848
- سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24
قطع چندین سیلندر روی 8 سیلندر یک ایده کاملا احمقانه است که توسط تولید کنندگان نیز امتحان شده است (4 سیلندر می تواند در شهر جدا شود) و رها شده است زیرا مصرف آن کاملاً ناکارآمد تا متوسط است و برای زندگی موتور بسیار مضر است:
هنگامی که سیلندرها را جدا می کنید ، اصطکاک باقی می ماند و روی 8 سیلندر که روی 4 کار می کند ، بیش از 50٪ قدرت را از دست می دهید ...
تنها راه موثر برای کاهش مصرف کاربراتور v8 ، به خصوص هنگامی که 2 کربن چهار بشکه وجود دارد ، تغییر آن به تزریق الکترونیکی است: در ایالات متحده آمریکا چندین کیت سازگار وجود دارد ... پسری را می شناسد که این کار را روی یک کوروت انجام داده است و به طور متوسط 18L / 100 پوند پس از اصلاح (25 لیتر قبل) مصرف کرده است
وقتی با یک فورد tdci 90cv نمی بینم چه چیزی را می خواهید در یک موتور که از قبل بسیار مقرون به صرفه است بدست آورید ... تطبیق روش رانندگی ، نه با رانندگی "پدربزرگ" بلکه با پیش بینی هرچه بیشتر و با رانندگی "غرق شده" امکان پس انداز قابل توجهی را بدون کشیدن در جاده فراهم می کند: وقتی می دانستم همسرم ماشین قدرتمندی دارد و مصرف آن 13 لیتر در 100 است ، وقتی که من رانندگی می کردم ، میانگین یکسان بود اما فقط 10 لیتر مصرف می شد / 100 ... او در نهایت یاد گرفت که همان کار را انجام دهد ...
هنگامی که سیلندرها را جدا می کنید ، اصطکاک باقی می ماند و روی 8 سیلندر که روی 4 کار می کند ، بیش از 50٪ قدرت را از دست می دهید ...
تنها راه موثر برای کاهش مصرف کاربراتور v8 ، به خصوص هنگامی که 2 کربن چهار بشکه وجود دارد ، تغییر آن به تزریق الکترونیکی است: در ایالات متحده آمریکا چندین کیت سازگار وجود دارد ... پسری را می شناسد که این کار را روی یک کوروت انجام داده است و به طور متوسط 18L / 100 پوند پس از اصلاح (25 لیتر قبل) مصرف کرده است
وقتی با یک فورد tdci 90cv نمی بینم چه چیزی را می خواهید در یک موتور که از قبل بسیار مقرون به صرفه است بدست آورید ... تطبیق روش رانندگی ، نه با رانندگی "پدربزرگ" بلکه با پیش بینی هرچه بیشتر و با رانندگی "غرق شده" امکان پس انداز قابل توجهی را بدون کشیدن در جاده فراهم می کند: وقتی می دانستم همسرم ماشین قدرتمندی دارد و مصرف آن 13 لیتر در 100 است ، وقتی که من رانندگی می کردم ، میانگین یکسان بود اما فقط 10 لیتر مصرف می شد / 100 ... او در نهایت یاد گرفت که همان کار را انجام دهد ...
0 x
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 167