اقدامات جدید ایمنی جاده
آره بله الان من همه چیز را درست فهمیدم ، متشکرم گاستون و فاکر
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
تأثیر جلو بین ماشین و دوچرخه ...
http://sports.nouvelobs.com/cyclisme/ar ... ?coverhome
دوچرخه سوار تقریباً تمام انرژی 2 وسیله نقلیه را می گیرد؟
http://sports.nouvelobs.com/cyclisme/ar ... ?coverhome
دوچرخه سوار تقریباً تمام انرژی 2 وسیله نقلیه را می گیرد؟
0 x
lol gegyx نه این "به اندازه کافی سریع" نیست که به ماشین آسیب برساند ...
در حالی که ما در این کار هستیم: یک دوچرخه 85 کیلوگرمی (همه جانبه) چقدر باید برود تا انرژی جنبشی یک ماشین 1200 کیلویی را با سرعت 40 کیلومتر در ساعت داشته باشد؟
پاسخ: 42 متر بر ثانیه یا 150 کیلومتر در ساعت
اینجا بیشتر فکر می کردم ...
در حالی که ما در این کار هستیم: یک دوچرخه 85 کیلوگرمی (همه جانبه) چقدر باید برود تا انرژی جنبشی یک ماشین 1200 کیلویی را با سرعت 40 کیلومتر در ساعت داشته باشد؟
پاسخ: 42 متر بر ثانیه یا 150 کیلومتر در ساعت
اینجا بیشتر فکر می کردم ...
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
در مورد دوچرخه ای که وارد یک کامیون می شود خوشبختانه دوچرخه سوار انرژی کامیون را جذب نمی کند ... کامیون با انرژی که به دوچرخه سوار می دهد کمی کند می شود
اما شوک باعث نمی شود که از سرعت دوچرخه سوار به سرعت صفر برسد: شوک باعث می شود از سرعت دوچرخه سوار به سرعت کامیون در جهت دیگر عبور کند: تغییر ناگهانی سرعت در واقع اضافه شدن 2 سرعت ... انرژی اتلاف برای این تغییر سرعت قرار است با این اضافه شدن سرعت محاسبه شود
اما شوک باعث نمی شود که از سرعت دوچرخه سوار به سرعت صفر برسد: شوک باعث می شود از سرعت دوچرخه سوار به سرعت کامیون در جهت دیگر عبور کند: تغییر ناگهانی سرعت در واقع اضافه شدن 2 سرعت ... انرژی اتلاف برای این تغییر سرعت قرار است با این اضافه شدن سرعت محاسبه شود
0 x
chatelot16 نوشت:دوچرخه سوار انرژی کامیون را جذب نمی کند ...
نه تنها بخشی از انرژی کامیون لزوماً به دوچرخه سوار منتقل می شود ...
جالب است که تخمین زده شود که G گرفته شده توسط دوچرخه سواری که از 25 کیلومتر در ساعت به -40 کیلومتر در ساعت می رسد ... چند کسری از ثانیه و بدانید که آیا آسیب در اثر ضربه به زمین بیشتر است یا در برابر وسیله نقلیه دیگر ...
این موضوع در "علوم فیزیکی حادثه" به خوبی انحراف دارد اما من عاشق این موضوع هستم
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
- درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6458
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1610
من تجربه یک موتورسیکلت 240 کیلوگرمی را داشتم به علاوه یک راننده 75 تا 15 کیلومتر در ساعت در وسط کانگو با سرعت 0 ... چشم انداز خوبی برای دیدن کانگو نیست ... کلاه ایمنی تحریف شده من در دفتر محلی نمایش داده شد از صندوق مشترک دوچرخه سواران برای مدتی ... با ذکر نام: تصور کنید اگر او آن را نمی پوشید ...
به خوبی شناخته شده است که در 75 کیلوگرم یک دوچرخه سوار 40٪ در سر وجود دارد (خوب آنچه دهان بزرگ بخشی از سر است) 30٪ در توپها (اگر مخزن نینجا داشته باشد) در این سطح چشیده شده) و 20٪ در مچ دست راست (فقط این ضربه را آسیب دیده) .. 10٪ باقیمانده بقیه بدن است ...
عقب کانگو حدود بیست سانتی متر از کشور اخراج شده است (طبق گفته راننده آن)
به خوبی شناخته شده است که در 75 کیلوگرم یک دوچرخه سوار 40٪ در سر وجود دارد (خوب آنچه دهان بزرگ بخشی از سر است) 30٪ در توپها (اگر مخزن نینجا داشته باشد) در این سطح چشیده شده) و 20٪ در مچ دست راست (فقط این ضربه را آسیب دیده) .. 10٪ باقیمانده بقیه بدن است ...
عقب کانگو حدود بیست سانتی متر از کشور اخراج شده است (طبق گفته راننده آن)
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
اگر تغییر شکل ندهیم ، می توانیم g را با شتاب یا کاهش متوسط اندازه گیری کنیم: در صورت شوک ، مفهوم g دیگر معنای زیادی ندارد
در صورت برخورد با یک دیوار جامد ، اولین قطعه ورق فلز که دیوار را لمس می کند ، تعداد بی نهایت گرم را می گیرد ، زیرا بلافاصله به سرعت صفر می رسد
پس هرچه تعداد قراضه تغییر شکل یابد ، تعداد گرم بیشتری کاهش می یابد
در صورت برخورد با یک دیوار جامد ، اولین قطعه ورق فلز که دیوار را لمس می کند ، تعداد بی نهایت گرم را می گیرد ، زیرا بلافاصله به سرعت صفر می رسد
پس هرچه تعداد قراضه تغییر شکل یابد ، تعداد گرم بیشتری کاهش می یابد
0 x
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
با این تفاوت که با یک مخزن leclerc دیواره ها هرگز به اندازه کافی بزرگ نیستند و مخزن بدون کند شدن سرعت زیاد از آن عبور می کند!
Dernière همتراز نسخه chatelot16 11 / 03 / 13، 22: 57، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
chatelot16 نوشت:پس هرچه تعداد قراضه تغییر شکل یابد ، تعداد گرم بیشتری کاهش می یابد
اگر درست به خاطر بیاورم ، g کاهش سرعت است. از نظر ریاضی ، مشتق سرعت است.
بنابراین در یک ماشین ، سعی می کنیم اطمینان حاصل کنیم که در سطح بدن انسان ، کاهش سرعت در کمترین حد ممکن است در حالی که می دانیم فقط طول ماشین را در جلوی راننده داریم تا انرژی را از بین ببرد تغییر شکل بدن برنامه ریزی شده.
Oo بین دو حد و مرز گیر کرده است: یک "پوسته" بسیار ضخیم ، آنقدر سخت که سرعت "بی نهایت" منتقل شده توسط دیواره کاملاً به بدن منتقل می شود. کاهش بی نهایت برای بدن = مرگ.
و در منتهی دیگر ، یک بدنه به قدری تغییر شکل پذیر است که در پایان بدن در برابر مانع قرار می گیرد ... همان نتیجه.
بین این دو حالت افراطی ، تغییر شکل برنامه ریزی شده ای وجود دارد که بیش از ضخامت ورق بازی می کند ... و این فقط می تواند برای کند کردن بدن بدون منفجر شدن اعضای داخلی باشد
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 0 پاسخ ها
- 4049 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل jean.caissepas
نمایش آخرین ارسال
16/08/19, 22:16یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 1 پاسخ ها
- 3752 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل ترگل
نمایش آخرین ارسال
12/01/07, 10:20یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 87 پاسخ ها
- 69410 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
01/08/06, 15:03یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 7 پاسخ ها
- 6810 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل هیزم شکن
نمایش آخرین ارسال
22/05/06, 22:17یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 7 پاسخ ها
- 8464 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل زک
نمایش آخرین ارسال
28/09/05, 16:43یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 219