اقدامات جدید ایمنی جاده

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 11/03/13, 14:33

آره بله الان من همه چیز را درست فهمیدم ، متشکرم گاستون و فاکر :)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gegyx
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6930
سنگ نوشته : 21/01/05, 11:59
X 2870




تعادل gegyx » 11/03/13, 15:24

تأثیر جلو بین ماشین و دوچرخه ...

http://sports.nouvelobs.com/cyclisme/ar ... ?coverhome

:| دوچرخه سوار تقریباً تمام انرژی 2 وسیله نقلیه را می گیرد؟
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 11/03/13, 15:32

lol gegyx نه این "به اندازه کافی سریع" نیست که به ماشین آسیب برساند ...

در حالی که ما در این کار هستیم: یک دوچرخه 85 کیلوگرمی (همه جانبه) چقدر باید برود تا انرژی جنبشی یک ماشین 1200 کیلویی را با سرعت 40 کیلومتر در ساعت داشته باشد؟

پاسخ: 42 متر بر ثانیه یا 150 کیلومتر در ساعت

اینجا بیشتر فکر می کردم ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 11/03/13, 15:48

در مورد دوچرخه ای که وارد یک کامیون می شود خوشبختانه دوچرخه سوار انرژی کامیون را جذب نمی کند ... کامیون با انرژی که به دوچرخه سوار می دهد کمی کند می شود

اما شوک باعث نمی شود که از سرعت دوچرخه سوار به سرعت صفر برسد: شوک باعث می شود از سرعت دوچرخه سوار به سرعت کامیون در جهت دیگر عبور کند: تغییر ناگهانی سرعت در واقع اضافه شدن 2 سرعت ... انرژی اتلاف برای این تغییر سرعت قرار است با این اضافه شدن سرعت محاسبه شود
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 11/03/13, 15:56

chatelot16 نوشت:دوچرخه سوار انرژی کامیون را جذب نمی کند ...


نه تنها بخشی از انرژی کامیون لزوماً به دوچرخه سوار منتقل می شود ...

جالب است که تخمین زده شود که G گرفته شده توسط دوچرخه سواری که از 25 کیلومتر در ساعت به -40 کیلومتر در ساعت می رسد ... چند کسری از ثانیه و بدانید که آیا آسیب در اثر ضربه به زمین بیشتر است یا در برابر وسیله نقلیه دیگر ...

این موضوع در "علوم فیزیکی حادثه" به خوبی انحراف دارد اما من عاشق این موضوع هستم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6458
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 11/03/13, 16:01

من تجربه یک موتورسیکلت 240 کیلوگرمی را داشتم به علاوه یک راننده 75 تا 15 کیلومتر در ساعت در وسط کانگو با سرعت 0 ... چشم انداز خوبی برای دیدن کانگو نیست ... کلاه ایمنی تحریف شده من در دفتر محلی نمایش داده شد از صندوق مشترک دوچرخه سواران برای مدتی ... با ذکر نام: تصور کنید اگر او آن را نمی پوشید ...
به خوبی شناخته شده است که در 75 کیلوگرم یک دوچرخه سوار 40٪ در سر وجود دارد (خوب آنچه دهان بزرگ بخشی از سر است) 30٪ در توپها (اگر مخزن نینجا داشته باشد) در این سطح چشیده شده) و 20٪ در مچ دست راست (فقط این ضربه را آسیب دیده) .. 10٪ باقیمانده بقیه بدن است ... : قشنگ:

عقب کانگو حدود بیست سانتی متر از کشور اخراج شده است (طبق گفته راننده آن)
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 11/03/13, 17:22

اگر تغییر شکل ندهیم ، می توانیم g را با شتاب یا کاهش متوسط ​​اندازه گیری کنیم: در صورت شوک ، مفهوم g دیگر معنای زیادی ندارد

در صورت برخورد با یک دیوار جامد ، اولین قطعه ورق فلز که دیوار را لمس می کند ، تعداد بی نهایت گرم را می گیرد ، زیرا بلافاصله به سرعت صفر می رسد

پس هرچه تعداد قراضه تغییر شکل یابد ، تعداد گرم بیشتری کاهش می یابد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 88




تعادل گاستون » 11/03/13, 17:42

به همین دلیل است که در صورت برخورد با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت بر روی دیواره بتونی (بزرگ) ، در یک سدان کمتر از مخزن لکلرک در معرض خطر هستید. : Mrgreen:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 11/03/13, 22:54

با این تفاوت که با یک مخزن leclerc دیواره ها هرگز به اندازه کافی بزرگ نیستند و مخزن بدون کند شدن سرعت زیاد از آن عبور می کند!
Dernière همتراز نسخه chatelot16 11 / 03 / 13، 22: 57، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 12/03/13, 17:48

chatelot16 نوشت:پس هرچه تعداد قراضه تغییر شکل یابد ، تعداد گرم بیشتری کاهش می یابد


اگر درست به خاطر بیاورم ، g کاهش سرعت است. از نظر ریاضی ، مشتق سرعت است.

بنابراین در یک ماشین ، سعی می کنیم اطمینان حاصل کنیم که در سطح بدن انسان ، کاهش سرعت در کمترین حد ممکن است در حالی که می دانیم فقط طول ماشین را در جلوی راننده داریم تا انرژی را از بین ببرد تغییر شکل بدن برنامه ریزی شده.

Oo بین دو حد و مرز گیر کرده است: یک "پوسته" بسیار ضخیم ، آنقدر سخت که سرعت "بی نهایت" منتقل شده توسط دیواره کاملاً به بدن منتقل می شود. کاهش بی نهایت برای بدن = مرگ.

و در منتهی دیگر ، یک بدنه به قدری تغییر شکل پذیر است که در پایان بدن در برابر مانع قرار می گیرد ... همان نتیجه.

بین این دو حالت افراطی ، تغییر شکل برنامه ریزی شده ای وجود دارد که بیش از ضخامت ورق بازی می کند ... و این فقط می تواند برای کند کردن بدن بدون منفجر شدن اعضای داخلی باشد
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 219