دوچرخه ، جامعه را می پردازد ... ماشین هزینه می کند!

دوچرخه سواری بسته به گروه های اجتماعی-حرفه ای که از آن استفاده می کنند جنبه های زیادی به خود می گیرد.

برای جمعیت فقیر ، یک ضرورت اقتصادی است که متحمل شده است.

برای سایر مقوله های مرفه تر ، یک ضرورت حیاتی برای سلامتی است ، یا یک انتخاب مبارز یا اقتصادی است که قدرت خرید را که با افزایش بودجه خودرو رو به زوال است ، حفظ کند.

من همچنین می گویم که در این مقوله های ثروتمند اجتماعی-حرفه ای ، این بیان سطح بالاتری از آگاهی است ، چیزی که اقتصاددانان آن را "بوبو" (بوهمیایی های بورژوازی) می دانند ، که حاضر به صرف هزینه های بیشتر نیستند. برای بهتر زندگی کردن (دیگر اتلاف وقت در ترافیک ، مشکلات پارکینگ ، هزینه های غیر ضروری ، ... خلاصه فقط خوشبختی).

من اخیراً کشف کردم که اقوام هندی مانند Seminoles و فرانکوفونهای تحت تعقیب "آمریکاییها" که سرزمینها و زندگی آنها را با در نظر گرفتن آنها به عنوان زیرمجموعه دزدیدند ، به این ترتیب (و حتی به عنوان تنبل) در نظر گرفته شدند زیرا آنها کار در بردگی را نمی دانستند برای تهیه کالاهای مادی که علاقه آنها را نمی دیدند ...
از طرف دیگر ، همین جوامع وقت زیادی را صرف انتقال دانش اجداد در مورد شکار ، ماهیگیری ، جمع آوری ، پخت و پز و همه چیزهایی می کنند که به آنها اجازه داده است تا آنجا که ممکن است در اتارکی زندگی کنند ...
این رویکردی است که توسط اقتصاد سرمایه داری بسیار محکوم است ، زیرا هیچ گونه سود برای شرکت ها و دولت ایجاد نمی کند ...

حتی امروز ، این الگوی تفکر در میان آمریکایی ها و به طور کلی در کشورهای پیشرفته که رشد تنها مدل اقتصادی است ، غالب است ...

میلیون ها دوچرخه هلندی ....

البته آنها دوچرخه دارند ... و از آنها استفاده می کنند ... اما چگونه می توان استفاده از دوچرخه را در کشوری که بالاترین نقطه آن 321 متر از سطح دریا است با یک کشوری که بلندترین جاده آسفالته 2715 متر است ...

من چندین سال در مبادله جوانان بین جامعه کمون و گارل در بایرن شرکت کردم ... وقتی جوانان ما به آنجا می روند ، همه (از جمله آنها) با دوچرخه سواری دوستانه و عادی به نظر می رسند .... وقتی آلمانی ها به دیدار ما می آیند ... موسیقی کاملاً یکسان نیست ... آنها اغلب پاهایشان را روی زمین می گذارند ...