اندازه گیری توربین بادی کوچک پایه بتونی

من به دلیل توضیحات بسیار آموزشی او ، تقریباً شواهد مکانیکی ، بعضی افراد را نمی دانم که به سیرک ها ، آنتن ها ، جرثقیل ها ، دکل های قایق (که خیلی بیشتر از آنها پشتیبانی می کنند) ، بلبل را تبریک می گویم.
من مشخص می کنم که برای ایمنی بیشتر ، ماندگاری با کمک فنر ، برای امنیت کامل بسیار مهم هستند.

من پرستو پرستو را تحسین می کنم که باعث شده بسیار ارزان باشدبا راه حل های ساده ، ایمن و اثبات شده

همه را به محیط زیست دعوت می کنم تا از توصی advice و مثال خود پیروی کنند.

نه ، اصلاً!

ما بچه ها را وقتی شرایط را دیکته می کنیم ، با یک قایق ، برای سؤال از سفتی ENSEMBLE ، از نظر وزن ، بهینه سازی بازگشت نیروها ، و به دلیل اینکه یک قایق کاپیتانی دارد که بتواند کشتی را هدایت کنید! به طور خلاصه ، تمام این مجموعه مواردی که Dedeleco به طور منظم فراموش می کند اگر ما این دیدگاه از ENSEMBLE را نداشته باشیم ، روی جزئیات بی اهمیت متمرکز می شویم ...
سرانجام ، در یک قایق همیشه کسی برای تماشای دانه وجود دارد!

برای "امنیت بیشتر »ما از کابل ها استفاده نمی کنیم ، زیرا ضروری نیست: زیرا به دلایل مختلف می توانند آنتن دهند ، اما سازه های کریمونا بیشتر و بیشتر می شوند (اولین برج برج ایفل ، که نیازی به ... کابل !!!)

dedeleco نوشت:برای پرانتزی مانند برج ایفل

کرمونا که ددلوکو "بریس" می نامد و چه کسی هنوز جرثقیل ها را با کابل نگه می دارد!

باید به Dedeleco گفت ، كابلهای موجود در جرثقیل ، در اصل برای پشتیبانی از فلش / ضد پیکان هستند یا بدیهی است كه بار را پشتیبانی می كنند ، اما نه برای نگه داشتن آن (تضمین شده توسط وزنه و بالاست. در پایین برج ، هیچ کس جز میله های کراوات وجود ندارد) ، زیرا در اصل باید محور عمودی خود را روشن کند: چگونه دیگر با کابل چرخانده می شود؟

آه ، با اوباموت ، سن کاپیتان در مقاومت در برابر ماندن ، روی قایق ها بسیار مهم است !!!

او به خوبی می توانست به عکسها و فیلمهای مجهز به توربینهای بادی در قطر 120m و 150m قطر نگاه کند ، با جرثقیل های سبک که فقط در کنار بچه ها نگه داشته می شوند ، 50 را به 100 تن می کشند !!!

هیچ کس به دانش من در مورد جرثقیل نیست اما میله های کراوات:


منبع: http://www.ikonet.com/fr/ledictionnairevisuel/

که Dedeleco در گوگل "جرثقیل با ماندگاری" را جستجو می کند ، برای دیدن ...!
ما زمان زیادی خواهیم برد!

در حقیقت ، ابرها با عدم تعادل محور عمودی آن ، فاجعه بار می کنند.

حتی جرثقیل های یک کشتی ، "کفن" نیستند !!! این یک مشکل ساختاری خواهد بود که قابل حل نیست!

شما تصور می کنید که در هر بالابر بار ، به یک سیستم پیش بینی نیاز است که بتواند تنش کابلها را تغییر دهد و با هر جابجایی بار مذکور ، که تا مقصد آن پشتیبانی می شود ، سازگار باشد!؟

بنابراین من با قاطعیت منتظر می مانم: که موسیو فیزیکدان شبه دددوکو دوست دارد نمونه ای از چنین "جرثقیل"...!

دم چلچلهای نوشت:Chatelot:
مطمئنا دکل مستقل ساده تر و زیبایی شناسی تر است ، اما پایه های nessecite خیلی + حجیم ، یک پیست بیشتر از اینرسی (بخش ، ضخامت) برای از سرگیری خم شدن ، پایه ای از تشک که این بار قادر به جمع آوری کل کشیدن x است بازوی اهرم (به عکس obamot عکس مراجعه کنید) ، جک هیدرولیک یا حداقل اقامت + بالش بالابر + وینچ ........ و غیره
خیلی چیزها خیلی خوب است

من برعکس نمی گویم: تشک و پسر بهترین روش برای کمترین قیمت تمام شده است

من فقط اشاره کردم که وقتی شما می خواهید یک دکل را بدون پسر بسازید ، توده بزرگی از بتن وارد شده یک هزینه استریل است: همان جرم بتن می تواند یک ساختمان کوچک را با همان قیمت ایجاد کند ... و اگر ساختمان کوچک 3m زیاد باشد نیاز به 3m کمتر از تشک وجود دارد

من یک پروژه ائولین دارم اما برای تنظیم تشک بسیار شلوغ است: بنابراین من یک شبکه تشک را ترجیح می دهم که با پیچاندن زوایای یک به یک در یک محل قرار داده شود: بخشی که در حال حاضر در حال کار به عنوان داربست برای صعود به بالاتر