شارژ یک ماشین برقی

Forum فتوولتائیک خورشیدی PV و تولید برق خورشیدی از تابش مستقیم انرژی خورشیدی.
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5187




تعادل Remundo » 19/06/15, 09:06

Salut،

نیسان NV200 دارای یک نسخه کاربردی به نام "evalia" است

این وسیله نقلیه یک وانت خوب است و 24 کیلووات ساعت انرژی دارد. با رانندگی با سرعت 70 کیلومتر در ساعت می توانید حدود 150 کیلومتر را طی کنید.

این از نیسان لیف گرفته شده است که اکنون یک بستر کاملاً اثبات شده است.
http://www.automobile-propre.com/voitur ... n-e-nv200/

در واقع ، ماده ای که پیدا کردید ، "این ایده است" ، بار استاندارد نیسان 3 کیلو وات را می کشد.

با این حال مراقب باشید که آرایه PV خود را بیش از اندازه بزرگ کنید. داشتن حداقل 5000 Wp ممکن است یک چیز لوکس نباشد ... زیرا این کار به طول می انجامد ضمانت 3000 وات به مدت 8 ساعت.

اگر می خواهید 3000 کیلومتر را طی کنید ، خوش بینانه 20 روز طول می کشد.

شما زندگی خود را در یک بن بست سپری خواهید کرد. تمام روز برای بارگیری مربی خود ، 2 تا 3 ساعت در شب رانندگی می کنید تا 24 کیلووات ساعت در 150 کیلومتر مصرف کنید.

دوست من ، شما می توانید شب سوار شوید ، اما روز خود را در محل آشپزی کنید :P من با شما نمی آیم : Mrgreen:

به طور جدی تر ، من نمی دانم که واکنش وسیله نقلیه با این گرمای شدید چیست. شما باید برای چند "مکان داغ" الکترونیکی ، چند طرفدار اضافی برنامه ریزی کنید ، نه برای خودتان.

باتری ها و پانل ها باید در خود جای دهند ... مراقب وسایل ایمنی الکتریکی خودرو باشید ، هرگز نمی دانید که می خواهید مثلاً از 50 درجه سانتیگراد پیش بروید.

@+
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 19/06/15, 09:17

آه ، در اینجا چیزی مشخص است. : Mrgreen:
استرالیا زمین بازی ایده آل برای این نوع سفرهای جاده ای است. 8)

آیا شما آن را به عنوان بخشی از انجام می دهید جهانی خورشیدی چالش. ::

توقف شارژ از نظر مسافت پیموده شده روزانه محدود است.
در استرالیا بارگیری هنگام رانندگی ضروری است که باعث می شود حرارت پانل ها از بین رفته و بازدهی آنها کاهش یابد.
زمان شارژدهی در هنگام بی حرکت ماندن در کیلومتر طی شده و رانندگی در شب از بین می رود ، بنابراین چراغ های جلو روشن انرژی مصرف می کنند ، اما نیاز به تهویه هوا را کاهش می دهند.

شخصاً ، من تمام وسایل نقلیه را با علائم قرار می دهم:
- عملکرد بالا سفت و محکم در قفسه سقف (عبور هوا از زیر پانل ها)
- روی کاپوت و درها نرم باشد
- سفت و محکم یا انعطاف پذیر در پانل های کناری و پشتی e-NV200

مشکل شارژ خورشیدی باتری های لیتیوم در همین مسئله است مدیریت باتری توسط BMS مدیریت می شود.
به همین دلیل ، ایده استفاده از کیت توسعه دهنده دامنه قابل مقایسه با موارد نصب شده در تویوتا هیبریدز کاملاً مرتبط است.
مطمئناً باید ظرفیت ذخیره سازی بافر را تا حد ممکن با دقت محاسبه کنید تا باعث هدر رفتن وزن نشود و بتوانید از تمام مانانای خورشیدی گرانبهایی که جمع می کنید استفاده کنید.

من نمی دانم بودجه شما شامل تدارکات است یا نه ، اما به نظر من هنوز ناکافی است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5187




تعادل Remundo » 19/06/15, 09:23

سیترو درست است: بهتر است در طول روز با آفتاب رانندگی کنید.

کیت سیترو که درباره آن صحبت می کند یک لیتیوم Range Extender است.

به طور کلی ، پک ولتاژ کمی (24 یا 48 ولت) دارد تا بتواند از طریق تنظیم کننده شارژ به باتری ها متصل شود.

سپس یک تقویت کننده با تزریق جریان کاملاً ثابت ولتاژ را به چند صد ولت (معمولاً بین 100 تا 200) ، ولتاژ پک اصلی خودرو ، افزایش می دهد.

این کیت ها نادر هستند ، همیشه خیلی قابل اعتماد نیستند. یک بار دیگر ، من نگران گرما هستم که باعث می شود الکترونیک BMS به عنوان مثال رانده شود ...

در واقع بودجه شما بسیار متوسط ​​به نظر می رسد و بیش از هر چیز با مشکلات فنی روبرو خواهید شد.
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
thibr
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 723
سنگ نوشته : 07/01/18, 09:19
X 269

پاسخ: شارژ اتومبیل برقی




تعادل thibr » 15/01/21, 19:32


ماشین الکتریکی راه حل های شارژ الکتریکی ابتکاری را می طلبد. چگونه نهادهای کوچک می توانند بر نارضایتی گروه های بزرگ صنعتی برای ساختن آینده برق پایدار و عادلانه غلبه کنند؟
من با ارائه یک راه حل ابتکاری آلزاتیک به این سوال پاسخ خواهم داد: SmartGreenCharge!
1 x
ENERC
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 725
سنگ نوشته : 06/02/17, 15:25
X 255

پاسخ: شارژ اتومبیل برقی




تعادل ENERC » 16/01/21, 09:44

thibr نوشت:https://www.youtube.com/watch?v=M27KeB0BysY
ماشین الکتریکی راه حل های شارژ الکتریکی ابتکاری را می طلبد. چگونه نهادهای کوچک می توانند بر نارضایتی گروه های بزرگ صنعتی برای ساختن آینده برق پایدار و عادلانه غلبه کنند؟
من با ارائه یک راه حل ابتکاری آلزاتیک به این سوال پاسخ خواهم داد: SmartGreenCharge!

من اینگونه نمی بینم:
- در یک خانه جداگانه ، این سوکت 230V 10 / 16A است و بیش از حد کافی است
- در پارکینگ جمعی ، همه مکان ها را به 10A مجهز می کنیم و در هر فاز یک بارگیر قرار می دهیم تا برق مشترک را محدود کنیم. به عنوان مثال برای 100 جای پارک ، ما 4 اشتراک 36 کیلوولت آمپر را در اختیار می گیریم و اگر بیش از 6 کیلو ولت آمپر در هر فاز باشد (3 اتومبیل بارگیری شده در این مرحله) می ریزیم. با اتوماسیون خانگی ، ما می توانیم اولویت های بار را به راحتی مدیریت کنیم (در سال 2030-2040 خواهیم بود ....).
- در خیابان ها ، پایانه های 10A را با چراغ خیابان یا پد با پرداخت CB بدون تماس قرار می دهیم. اتصال رایانه در PLC یا 5G.
- در جاده های اصلی ایستگاه های شارژ سریع قرار می گیرد. و پس از آن ما آماده هستیم که برای خدمات ارائه شده به ازای هر کیلووات ساعت بسیار بیشتر بپردازیم.

اگر پرونده ام را بگیرم ، من یک ماشین شهری دارم و از آنجا که دهانه خروجی 10A در پارکینگ دارم ، هرگز برای شارژ در جای دیگری نرفته ام. پارک می کنید ، در صورت لزوم به برق متصل می شوید ، شما را از برق جدا می کنید. ساده است.
وقتی آن را برای جاده عوض می کنم ، حداکثر 6 بار در سال شارژ سریع شارژ می کنم ، زیرا ما کار را با پر کردن شروع می کنیم و با شارژ آهسته در مقصد سوخت گیری می کنیم. 240 کیلووات ساعت در برابر شارژ کند در برابر 1,5 تا 2 مگاوات ساعت در سال.
نیاز آینده من 150 کیلووات 4 تا 6 بار در سال در بزرگراه است.
من یک کارت شارژ برای یک مارک بزرگ دارم: در صورت رایگان دو بار از آن استفاده کردم. این من را خسته می کند تا کابل را برای 2 دقیقه خرید وصل کنم.
اگر کابل شارژ (CRO) به ترمینال متصل باشد یک استثنا قائل می شوم. اما ، کابل او را با خطر دزدیده شدن در هنگام مسابقه بیرون بیاورید ، متشکرم.
0 x
phil59
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2212
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 504

پاسخ: شارژ اتومبیل برقی




تعادل phil59 » 16/01/21, 12:02

pb پرداخت است ، به محض قرار دادن سیستم پرداخت هزینه آن تقریبا بیشتر از رایگان گذاشتن آن است ... در حال حاضر اعتراف می کنم.

اما اگر به چندین میلیون Ve برسیم ، این می تواند یک بازی را تغییر دهد.

قبول دارم که یک سوکت 220 ولت کافی است ، ما فقط در من و همسرم در EV رانندگی می کنیم ، به مدت 2 سال خوب هیچ حرارتی نداریم ....

سفرهایی که از استقلال بیشتر می کنید ، مشکل واقعی زیادی ایجاد نمی کنند ، وقتی سازمان می یابید ، از طرف دیگر ، رفتن به یک ماجراجویی کمی پیچیده تر است!

pb همچنین تعداد کارتهای شارژ مختلف است ، من حدود ده کارت دارم ...

برای ایمنی بیشتر ، می توانید یک پلاگین سبز ، (50-60 یورو) پلاگین تقویت شده نصب کنید و بار بین 3 تا 3.7 کیلووات را به جای دو کیلووات پایه ، روی شاخه های معمولی "قفل" می کند .
یک سوکت 10 / 16A معمولی ، از 16A 30mn پشتیبانی می کند ، در طولانی مدت بالاتر از این که شما ریسک کنید ... سبز-up از 16A در "ماندگاری" پشتیبانی می کند.

شارژ 10 ساعته با 2 کیلووات به شما امکان می دهد بیش از 100 کیلومتر و 10 ساعت در 3.5 و بیش از 200 کیلومتر در طول روز حرکت کنید.

اگر کارهای بیشتری انجام دهید ، در واقع می توان از یک ترمینال 7 کیلوواتی استقبال کرد ، قیمت حدود 500 یورو ، بگذارید بگوییم ... در 5 ساعت ، می توانید بیش از 200 کیلومتر کار کنید.
1 x
هومممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم.

: اوه: : گریه: :( : شوک:

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "انرژی های تجدید پذیر: انرژی خورشیدی"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 160