با این حال ، این واقعیت دقیق است ، فقط به این دلیل که تنهای هوای جذب شده توسط موتور را فراموش می کنیم که اگرچه در 10km کمتر از 100 کیلوگرم سوخت مصرف می کند ، اما 15kg بیشتری از CO2 را در همان مسافت منتشر می کند ...Remundo نوشت:ببخشید سیترو ، اما اگزوز 72 of از N2 ، 15 of از H20 و 12 of از CO2 و کمتر از 1 of از غیر منفذ ، NOx و سایر ذرات است ...
احتراق سوخت مواد بی ضرر مانند بخار آب ، دی اکسید کربن یا ازت تولید می کندهمچنین انتشار آلاینده مضر مانند مونوکسید کربن (CO) ، اکسید نیتروژن (NOx) و ذرات هیدروکربن (HC).
این مواد سمی تنها بخش کوچکی از کل آلاینده های یک موتور مدرن را تشکیل می دهند: 1,1٪ برای یک موتور بنزینی و 0,2٪ برای یک موتور دیزل.
اگر گازهای خروجی در مناطق شهری مشکلات تنفسی واقعی ایجاد می کنند ، در محیطی باز ، کم جمعیت و با تهویه مناسب دخالت نمی کنند.
بنابراین گازهای خروجی 99٪ مولکول های غیرآلاینده هستند و باید تصور اینکه ما با سوزاندن هیدروکربن "تن هوای آلوده" تولید می کنیم ، جلوی مزخرفات را بگیرند.
سرانجام ، به نظر من رسوایی است که جرات می کنم ترکیبات مضر را از ترکیبات بی ضرر از گازهای اگزوز جدا کنیم ...
تا اطلاع ثانوی ، سیستم های اگزوز فعلی آنچه را رد می کنند (در قوطی های زباله بسیار رنگی) پیدا نمی کنند و رد می کنند مخلوط گازهای آلوده به ترکیبات سمی.
در زمینه آب در نظر گرفته می شود که رودخانه ها یا آب های زیرزمینی حاوی میلی گرم 50 نیترات در هر لیتر آب ، آن را برای مصرف نا مناسب می کند. پشیمان می شوم که به شما بگویم 100 of از آنچه از لوله اگزوز بیرون می آید غیر قابل تنفس است و صدها کیلوگرم و هزاران متر مکعب را در 100km نشان می دهد.
امیدوارم این واقعیت را با رقیق کردن آن در هوا کشور پنهان کند ، تغییر چندانی نخواهد کرد ، همانطور که یک روز پدر بزرگم یاد گرفت ، با داشتن یک ناراحتی در تراکتور خود ، که توسط دود اگزوز مسموم شده است. .
این طبیعت دارای ظرفیت جذب و بازیافت تنها یک مزیت جزئی است زیرا به زمان نیاز دارد ...
البته در شهر ، مشکل غیرقابل حل است زیرا به نظر می رسد با وسایل نقلیه ای که هوای افراد 50 را با حرکت آهسته مصرف می کنند ...