حرارتی موتور خودرو ذخیره سازی برای ECS

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
ریمون
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 901
سنگ نوشته : 03/12/07, 19:21
محل سکونت: ووکلوز
X 9




تعادل ریمون » 18/12/15, 18:44

اگر مخزن با روغن سبکتر از نمک پر می شد ، می توانستیم تا 180 درجه برویم و وزن را بر 2 تقسیم کنیم. البته روغن باید توسط اگزوز گرم شود. روغن از طریق مبدل آب را گرم می کند خانه.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 18/12/15, 18:50

تصویر تصویر تصویر

و / یا مدار گسترده و در گردش بخشی از روغن موتور؟ اما این فقط می تواند به 130 درجه سانتی گراد برسد
از طرف دیگر ، درجه حرارت گازهای خروجی گرفته شده در منیفولد ممکن است از حد باشد 300 ° C :!:
0 x
lilian07
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 534
سنگ نوشته : 15/11/15, 13:36
X 56




تعادل lilian07 » 18/12/15, 19:11

باید بدانید که مدار اگزوز 30٪ از انرژی روغن مصرف شده را می بیند و دما بسیار بالاتر از 90 درجه مدار آب است ... به طور خلاصه 1/3 انرژی برای کشش ... 1/3 انرژی برای مدار آب خنک کننده در 85 درجه و 1/3 انرژی توسط اگزوز در بیش از 250 درجه ... به اندازه کافی برای داشتن بسیاری از امکانات ... .
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 18/12/15, 19:53

یک راه حل ساده تر برای استفاده از گرما برای گرم کردن خانه شما وجود دارد

ماشین هیبریدی قابل شارژ و ژنراتور تولید برق ... ما باتری ماشین را با گروه تولید برق شارژ می کنیم ، بنابراین از سیستم گرما و کارآیی کامل گرما و کارآیی می گیریم ، زیرا ثابت است و وزن آن ضرری ندارد نه

افسوس که در حال حاضر بی فایده است: اگر ما یک ماشین هیبریدی قابل شارژ داریم بهتر است آن را با برق از EDF شارژ کنیم ... هیچ تولید کننده دیزل نمی تواند برق را از EDF ارزان تر کند ، حتی با احتساب بازیابی گرما

از طرف دیگر می توان ارزان تر از edf را با یک موتور احتراق داخلی و یک دستگاه گاز دهنده با چوب اما سلام کارخانه گاز

بنابراین برای انجام آنچه که می توانیم با تجهیزات موجود ، هیبریدی قابل شارژ ، بارگیری شده توسط edf انجام دهیم

برای دستیابی به پیروزی های کوچک و آسان بدون داشتن یک ماشین هیبریدی واقعی: وقتی ماشین در گاراژ است یک شارژر باتری وصل کنید (یک شارژر خوب با تنظیم کننده ، نه یک قاتل باتری) ، و دینام ماشین را خاموش کنید تا انرژی شما صرفه جویی کند بنزین ... فقط اگر قصد دارید بدون بازگشت به خانه خیلی طولانی رانندگی کنید ، دینام را دوباره وصل کنید
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79112
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 18/12/15, 20:35

chatelot16 نوشت:هیچ دیزل ژنراتور حتی با احتساب بازیابی گرما نمی تواند برق را نسبت به EDF ارزان تر کند


1) در حال حاضر با قیمت مازوت در 0.5 یورو "سودآور" است ... حتی در فرانسه که قیمت هر کیلووات ساعت کم است!

1 لیتر مازوت = 10 کیلووات ساعت انرژی ناخالص

تولید همزمان خوب مطالعه شده = 80٪ بازیابی کالری

بازده متوسط ​​دیزل = 33٪ یا 67٪ از تلفات حرارتی ، که 67 * 0.8 = 54٪ از آن قابل بازیابی در جعبه است.

بنابراین ما یک لیتر مازوت با قیمت 1 یورو داریم:
3.3 کیلووات ساعت برق = 3.3 * 0.15 € / کیلووات ساعت = 0.495 €
5.4 کیلووات ساعت گرمایش = حدود 0.25 یورو

بنابراین اکنون جالب است ... اما بدیهی است که مازوت باید کم باشد (یا برق گران باشد) ...

2) اگر موضوع این موضوع را از سر نگیرم (من سالها پیش بدون اینکه واقعاً توسعه پیدا کنم به آن فکر کردم زیرا خیلی سریع از این ایده دست کشیدم).

ذخیره حرارتی توسط آب از نظر جرم در وسیله نقلیه بسیار گران است (و آب در حال حاضر یکی از عناصر مطلوب است !!) ... اگر برای بازیابی معادل 300 یا 1 باید 2 کیلوگرم اضافه وزن داشته باشید هر روز یک لیتر سوخت فکر نمی کنم سودآور باشد زیرا این 300 کیلوگرم باید جابجا شوند!

محاسبه گوشه جدول:

300 لیتر آب با دلتا خنک کننده 40 درجه (که بد نیست زیرا آب گرم کننده یا بهداشتی باید حدود 40 درجه سانتیگراد باشد بنابراین در 80 درجه سانتیگراد ذخیره شود) دارای انرژی زیر است:

300 * 4.18 * 40 = 50 مژول یا 1.2 لیتر سوخت ...

احتمالاً با یک ماده تغییر فاز شروع کنید که بسته به دمای ذوب ممکن است جالب تر باشد به عنوان مثال: https://www.econologie.com/forums/materiaux- ... 11286.html

این می تواند گزینه ای باشد که جرم و انرژی ذخیره شده را آشتی دهد ...

یا کالری موجود در موتور را بازیابی کنید ... که باید به 150 تا 200 لیتر آب معادل برسد ... و در هواپیما نیازی به اضافه وزن ندارد! ممکن است کاری برای انجام وجود داشته باشد ... اما برنده نشده است (برای به دست آوردن معادل 2 لیتر سوخت در روز به مبدل حرارتی صفحه ای ، 1 پمپ گردش خون نیاز دارید؟ بله چرا که نه ... اما برای انجام این کار به یک گاراژ هم احتیاج دارید و وقتی ماشین در گاراژ است ، آن را به طور غیر مستقیم و بدون گذر از چنین سیستمی "خانه را" گرم می کند ... به طور خلاصه ، برنده نیست!)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
fabio.gel
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 282
سنگ نوشته : 06/03/08, 13:33
محل سکونت: 14 - کالوادوس
X 6

با تشکر از نورپردازی




تعادل fabio.gel » 18/12/15, 20:50

ممنون از اطلاعاتتون

بنابراین مشکل توده آب وجود دارد.
موتورها باید کمتر گرم شوند ...
0 x
من بهترین من برای جهان سطل زباله به فرزندان من را ترک نمی کند انجام ....
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79112
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 18/12/15, 20:51

ریمون نوشت:اگر مخزن با روغن سبکتر از نمک پر می شد ، می توانستیم تا 180 درجه برویم و وزن را بر 2 تقسیم کنیم. البته روغن باید توسط اگزوز گرم شود. روغن از طریق مبدل آب را گرم می کند خانه.


خیر ، زیرا ظرفیت گرمایی روغن کمتر از آب است ... به ترتیب نصف ... بنابراین 1 لیتر روغن در 180 درجه خنک می شود در 100 درجه سانتیگراد همان است '1 لیتر آب در 90 درجه در 50 درجه سانتیگراد خنک می شود (و در 180 درجه سانتیگراد تلفات بسیار بیشتری وجود دارد و شما به سختی آنها را روی اتومبیل خواهید داشت ...)

آب جالب ترین عنصر برای ذخیره و انتقال گرما است ... فقط سدیم بهتر است (در مواد "عمومی") ...

اوه نه ، بعد از بررسی ، H2 خیلی بهتر عمل می کند! https://fr.wikipedia.org/wiki/Capacit%C ... e_massique

من این را نمی دانستم! 1 کیلوگرم H2 به شکل گاز معادل 3.4 کیلوگرم آب است! و H2 را می توان به راحتی بدست آورد ... ذخیره سازی دائمی آن هنوز متفاوت است ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79112
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: بابت نورپردازی متشکرم




تعادل کریستف » 18/12/15, 20:52

fabio.gel نوشت:ممنون از اطلاعاتتون

بنابراین مشکل توده آب وجود دارد.
موتورها باید کمتر گرم شوند ...


بله ...

اوه نه آنها باید بیشتر گرم شوند :)

اگر 500 درجه سانتیگراد داشتیم می توانستیم در بخار گرم شده ذخیره کنیم! آنجا خوب می شود : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
fabio.gel
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 282
سنگ نوشته : 06/03/08, 13:33
محل سکونت: 14 - کالوادوس
X 6

به توصیه کریستف




تعادل fabio.gel » 18/12/15, 20:57

به توصیه کریستف ، آب را با هیدروژن جایگزین کردم.

مشاهده ویدئو

https://www.youtube.com/watch?v=ZOQ2wOdaJRQ

: Mrgreen:
0 x
من بهترین من برای جهان سطل زباله به فرزندان من را ترک نمی کند انجام ....
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 18/12/15, 21:01

هی سلام ، بله این مشکل هیدروژن است ، این: BAAAAOOOOUUUM.
تصویر

شما روی H2 ویرایش کردید اما آنچه گفتید حتی از آنچه فکر می کنید بهتر بود ، 5 کیلوگرم هیدروژن = 1 پر از بنزین ...!

تویوتا میرای (و همان هوندا) هیدروژن موجود در مخزن را به انرژی الزامات مورد نیاز تبدیل می کند.

اما چگونه هیدروژن دریافت می کنید؟
0 x

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 228