Tesloop: هزینه (مزخرف) تعمیر و نگهداری یک ماشین الکتریکی Tesla S به 480 000km!

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: Tesloop: هزینه (مزخرف) تعمیر و نگهداری یک ماشین الکتریکی Tesla S به 480 000km!




تعادل آدریان (سابق nico239) » 05/09/17, 17:00

گاستون نوشت:
کریستف نوشته است:تازه به قدیمی؟ آیا مدل هایی را در ذهن دارید؟ چون نمی توانم آنجا را ببینم ...
در اروپا هیچ کدام وجود ندارد ، زیرا تزریق الکترونیکی ، ESP ، ABS و سایر دکمه های تماس اضطراری اجباری است.


بدون ESP دیگر نمی توان ماشین جدیدی خریداری کرد ؟؟؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: Tesloop: هزینه (مزخرف) تعمیر و نگهداری یک ماشین الکتریکی Tesla S به 480 000km!




تعادل آدریان (سابق nico239) » 05/09/17, 17:31

ما هر روز بیشتر می آموزیم .... : ایده: اگر زندگی را خیلی بهتر نجات دهد

از آنجا که تمام اتومبیل های مدرن دارای صفحه نمایش "بزرگ" در جلو هستند ، این امر جبران ... : اوه: : Mrgreen:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6458
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610

Re: Tesloop: هزینه (مزخرف) تعمیر و نگهداری یک ماشین الکتریکی Tesla S به 480 000km!




تعادل درشت دستور » 13/09/17, 13:16

nico239 نوشت:ما هر روز بیشتر می آموزیم .... : ایده: اگر زندگی را خیلی بهتر نجات دهد


بچه 20 ساله من روی پنجره پشت گلف قدیمی خود یک برچسب دارد:
بدون کیسه هوا ، بدون ABS ، بدون ESP ... من در حال مردن هستم : Mrgreen:

در مورد شرکت حمل و نقل مسافر ... Passat a Mamita در سال 2010 بیش از 100 کیلومتر در سال را پوشش می داد زمانی که برادرم آن را در شرکت خود داشت ... فقط با یک راننده ... که دو تا سه روز 000 ساعت کار کرد در هفته...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

Re: Tesloop: هزینه (مزخرف) تعمیر و نگهداری یک ماشین الکتریکی Tesla S به 480 000km!




تعادل کریستف » 17/09/17, 08:28

کاملا در پست موضوع از: حمل و نقل برقی / ماشین-و-برق-حمل و نقل از حد فیل-از-اخبار-t14813-200.html # p325417

Grelinette نوشت:برخی جملات که برای مدیریت باتری های EV برای من جالب به نظر می رسند ،
از مقاله پیوندی که توسط Petrus داده شده است و توصیه می شود فقط 70٪ -80٪ را بارگیری کنید)

"نشان داده شده است که مدلهای باتری که در حال حاضر روی وسایل نقلیه Elon Musk نصب شده اند از یک رنج می برند بدتر شدن ظرفیت بار 5٪ گذشته از اولین 80 000 کیلومتر مسیر".
"ما باید 240،000 کیلومتر بیشتر صبر کنیم (یعنی در کل 320 000 کیلومتر در هر کیلومتر) به طوری که باتری کمی بیشتر لاستیک شود و فقط به 90٪ ظرفیت اصلی کاهش می یابد"
"ترفندی که برای صرفه جویی در باتری لیتیوم یون شما شناخته شده است این است باتری خود را روزانه حداکثر 90٪ شارژ کنید به جای 100 - - در کل برای رزرو سفرهای طولانی و آنالون مسک از طرف خود توصیه کرد بار ایده آل 80٪
"جف دان حتی فراتر می رود ، او در واقع به نوبه خود توصیه می کند تا در 70٪ ظرفیت متوقف شود، به خصوص برای SUV مدل X که کاملاً برقی است. "
"با شارژ کامل ، یک اتومبیل تسلا می تواند 320 کیلومتر را طی کند. مسافتی که به آن سقوط می کند 240 کیلومتر در صورت پیروی از توصیه ها توسط جف دان "
"در فنلاند ، یک راننده تاکسی به تازگی به مسافت طی شده 400 000 رسیده است، برای تخریب باتری تنها 7٪"
"تسلوپ ...: ما فقط یکی از آنها را دیدیم مدل S از 480 000 کیلومتر پیشی می گیرد با مسافت پیموده شده [color = # FF0000] فقط در دو سال[/ رنگ] "
"تویوتا مدت طولانی است که در اتومبیل های هیبریدی از این استفاده می کند: شارژ باتری به گونه ای مدیریت می شود که هرگز به زیر 30٪ یا 40٪ نرسد و هرگز از 70/80٪ بالاتر نرود. هنگامی که ODB نشان می دهد که شارژ کامل است ، در واقع در 70 / 80٪ است.


در ضمن لازم به ذکر است که تویوتا برای حفظ ظرفیت آن ، از یک سیستم سنج استفاده می کند که اطلاعات "نادرستی" درباره میزان شارژ باتری می دهد. هنوز یک "سنج هوشمند" نیست اما نزدیک می شود!

"سنج هوشمند" برای من سنجشی است که متناسب با عادت های راننده باشد و نشان دهد بهترین زمان برای شارژ مجدد باتری و محاسبه شارژ مطلوب برای همان ماشین ، بسته به اینکه:
- یک زن خانه دار که روزانه سفرهای کوچک را برای خرید انجام می دهد
- یک صنعتگر که تمام روز برای رفتن به اماکن کار خود سوار می شود
- کارمندی که صبح و عصر یک مسافرت بسیار منظم را انجام دهد تا بیاید و از سر کار برود
- یک فروشنده که هر روز 2 سفر طولانی را انجام می دهد
- یک توریست در سفر
- و غیره ..
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: Tesloop: هزینه (مزخرف) تعمیر و نگهداری یک ماشین الکتریکی Tesla S به 480 000km!




تعادل آدریان (سابق nico239) » 18/09/17, 14:10

مشکل تسلا قیمت آنهاست.

یک برقی با برد حدود 300 کیلومتر در حدود 8000 یورو (که من هزینه آن را پرداخت می کنم) و باتری های قابل اطمینان و غیر اجاره ای فکر می کنم در حال خرید هستم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11

Re: Tesloop: هزینه (مزخرف) تعمیر و نگهداری یک ماشین الکتریکی Tesla S به 480 000km!




تعادل citro » 21/09/17, 09:30

300 کیلومتر خودمختاری مربوط به باتری 60 کیلووات ساعت در استفاده مختلط (به استثنای بزرگراه ها) یا کمتر از 20 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر است.
در بزرگراه ها ، مصرف معمولاً به 30 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر می رسد

در حال حاضر ، باتری کیلووات ساعت کمتر از 200 یا 200 دلار کاهش یافته است ، بنابراین ارزش ناخالص 12.000 دلار برای 60 کیلووات ساعت
در سال 2009 بیش از 1000 دلار ارزش داشت

بنابراین باید کمی بیشتر منتظر یک ماشین با برد 300 کیلومتر با قیمت 8.000 یورو بمانیم. :?

اگر بدانیم چطور وسیله نقلیه مناسب را انتخاب کنیم ، برق در حال حاضر سودآور است ، زیرا نباید بر روی قیمت خرید وسیله نقلیه بلکه بر روی PRK (قیمت درآمد کیلومتری) آن تمرکز کنیم ، یعنی کل هزینه های انجام شده. بین خرید و فروش مجدد آن با وزن مسافت پیموده شده طی شده است.

برای بعضی مثل دوست ما NLC، یک مدل تسلا S به این معادله پاسخ می دهد. دلیل آن ساده است ، 150.000،3 کیلومتر در 2 سال و عمدتا از شارژرهای اضافی شارژ می شود ، بدون اینکه هزینه برق را پرداخت کنید (این آخرین مورد آخرین وسایل نقلیه خریداری شده نیست یا سازنده فقط یک بسته شارژ رایگان ارائه می دهد ، فراتر از آن ، بار قابل شارژ است). شارژ در خانه برای یک فرد به کمتر از 100 لیتر در هر 5 کیلومتر و برای یک حرفه ای که XNUMX برابر کمتر هزینه برق بدون پرداخت مالیات می پردازد به طور قابل توجهی کمتر است.

اگر دیزل بالای 200 سال بگذارید ، وسایل نقلیه برقی "خانوادگی" بسیار خوبی با بیش از 20.000 کیلومتر برد با کمتر از 10 یورو وجود دارد.
Hyundai Ionic امسال یکی از آنها بود ، نمایندگی ها مدل های نمایشی خود را فروختند و موجودی این خودروی تحسین شده دیگر نیست.

فولکس واگن مادام (e-Up) 50.000،3 کیلومتر را در طی 900 سال با XNUMX یورو برق پیموده است ... حساب خود را انجام دهید ...

در مورد شارژرهای TESLA ، آنها فقط برای استفاده انحصاری از TESLA محفوظ هستند زیرا حتی اگر اروپا استفاده از استاندارد پلاگین آلمان (نوع 2 ساخته شده توسط MENEKES) را به TESLA تحمیل کرده باشد ، TESLA توانسته بهترین نتیجه را از آن ببرد. پریزهای آن به TESLA اجازه می دهد تا خود را با جریان متناوب تا 22 کیلووات (به نظر من در حال حاضر 15 کیلو وات) در ترمینال های عمومی Type2 بلکه در همان جریان مستقیم در شارژ کند.
3 فاز و زمین به 4 لنت تبدیل می شوند ، یعنی 2 مثبت و 2 منفی برای تأمین مستقیم باتری خودرو از طریق شارژر 130 کیلوواتی. تسلا همچنین یک آداپتور ChaDemo ارائه می دهد که به مدل های خود اجازه می دهد تا حداکثر 50 کیلووات را در ترمینال های سریع شارژ کنند و این استاندارد شارژ سریع با اصل ژاپنی را فراهم می کند.

تسلا و اکثر مارک ها برای تعیین مکان و هدایت وسیله نقلیه به زیرساخت شارژ ، برنامه های داخلی GPS را ارائه می دهند.
جای تأسف است که بپذیریم شارژ خارج از شبکه TESLA هنوز یک قرعه کشی است ... CHARGEMAP سالهاست در تلاش است این مشکل را برطرف کند ، هنوز کارهای زیادی برای انجام وجود دارد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: Tesloop: هزینه (مزخرف) تعمیر و نگهداری یک ماشین الکتریکی Tesla S به 480 000km!




تعادل آدریان (سابق nico239) » 21/09/17, 14:11

citro نوشت:300 کیلومتر خودمختاری مربوط به باتری 60 کیلووات ساعت در استفاده مختلط (به استثنای بزرگراه ها) یا کمتر از 20 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر است.
در بزرگراه ها ، مصرف معمولاً به 30 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر می رسد

در حال حاضر ، باتری کیلووات ساعت کمتر از 200 یا 200 دلار کاهش یافته است ، بنابراین ارزش ناخالص 12.000 دلار برای 60 کیلووات ساعت
در سال 2009 بیش از 1000 دلار ارزش داشت

بنابراین باید کمی بیشتر منتظر یک ماشین با برد 300 کیلومتر با قیمت 8.000 یورو بمانیم. :?



خوبه باشه



citro نوشت:اگر بدانیم چطور وسیله نقلیه مناسب را انتخاب کنیم ، برق در حال حاضر سودآور است ، زیرا نباید بر روی قیمت خرید وسیله نقلیه بلکه بر روی PRK (قیمت درآمد کیلومتری) آن تمرکز کنیم ، یعنی کل هزینه های انجام شده. بین خرید و فروش مجدد آن با وزن مسافت پیموده شده طی شده است.


در هر صورت ، دشوار است که مقایسه ای بین این هزینه کلی و یک دست دوم سنتی انجام نگیرد

این را می گویم چون واقعاً علاقه مندم.
من سالانه حدود 15000 کیلومتر با اتومبیلی کار می کنم که در هر 13 لیتر 100 لیتر مصرف می کند
من معمولاً روزانه 200 کیلومتر را در آنجا انجام می دهم و برگشت می کنم اما با 3 پاس در روند کار ، بنابراین 6 در کل

و بزرگترین دام ... مطمئن نیستم که می توانم در محل کار شارژ کنم

بنابراین در حال حاضر فکر می کنم با وسایل نقلیه در گردش هدف قرار نگرفته ام و شرم آور است زیرا این من را به خوبی وسوسه می کند ، حتی اگر من همه زیر و بم های مالی را نداشته باشم.

قبل از استهلاک 20000 هزار یورو ، کار آسانی نیست.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

Re: Tesloop: هزینه (مزخرف) تعمیر و نگهداری یک ماشین الکتریکی Tesla S به 480 000km!




تعادل کریستف » 21/09/17, 15:30

من می خواهم طرفدار شیطان باشم اما به زودی دولت های AMHA خواهند بود کیلووات ساعت مالیات برای اتومبیل های الکتریکی ... سودآوری فعلی آنها در مقایسه با انرژی حرارتی سقوط خواهد کرد.... ما در اینجا بحث طولانی در مورد این موضوع داشتیم: حمل و نقل برقی / برق-ماشین-آن-شود مالیاتی از حد کیلووات ساعت-EDF-جاده-t10007.html (2010 در حال حاضر!)

در بلژیک ما در حال حاضر در مورد مالیات در هر کیلومتر برای جایگزینی مالیات جاده صحبت می کنیم (معادل ویگنیته سالانه فرانسوی قدیمی ... سلام بله ، بلژیک نه تنها کشوری است که بیشترین مالیات را در اروپا می گیرد همچنین یکی از مواردی است که بیشترین مالیات را از آن خود می کند ... از وسایل کوچک ...) که گزینه دیگری برای جبران کمبود ایالات متحده در خودروهای الکتریکی است (برای لحظه ای کم است اما به سرعت پیشرفت خواهد کرد ...)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: Tesloop: هزینه (مزخرف) تعمیر و نگهداری یک ماشین الکتریکی Tesla S به 480 000km!




تعادل آدریان (سابق nico239) » 21/09/17, 20:56

اگر این مورد باشد ، نزدیک به سودآوری نیست پس ... : بد:
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 175