اوپل CORSA 1.5D

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 25/06/07, 00:47

Bonjour در
PS: من می بینم که آندره برای مرکزیت میله پاسخ نداد ... این است که من قبلاً جواب داده ام بنابراین ... مرکز شدن با جوشکاری عالی نیست


دستیابی به نقاط بسیار کوچک جوشکاری دشوار است ، حتی با TIG ، در حال حاضر عبور از اطراف میله در مجموعه های ما محدود کننده است بنابراین 6 نقطه بزرگ تقریبا 50٪ کمتر است.
به عنوان یک شروع کننده هنوز هم قابل تحمل است اما در پایان ساقه قابل قبول نیست.
یک نقطه جوش بسیار باریک در ورودی میله ، گرداب را ایجاد می کند که مارپیچ را ایجاد می کند ، (یا ورودی در 90 درجه) اما من موفق نشده ام که مفید بودن مارپیچ و همچنین مغناطیس میله را ثابت کند ، این چیزها قابل مشاهده است ، اما برای چه کاری است؟ ، تنها چیزی که به من علاقه مند است این است که هرچه بهتر کار می کند ...

غالباً در مونتاژ کوچک من ، میله شامل هیچ سیستم مرکزدهی نیست بلکه به راحتی در راکتور قرار می گیرد تا یک میله کوچک به جلو حرکت کند تا از مکش آن مانند پیستون جلوگیری کند ، همچنین کار می کند.
در اتومبیل بیکار ، صدای تابه را در حرکت آهسته ایجاد می کند و در شهر در چراغ راهنمایی توجه را به خود جلب می کند.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
lio74
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 333
سنگ نوشته : 15/03/06, 23:16
محل سکونت: اوت-وین و پیچ




تعادل lio74 » 25/06/07, 09:35

سلام!

با تشکر از جزئیات : قشنگ:

آندره نوشت:دستیابی به نقاط بسیار کوچک جوشکاری ، حتی با TIG ، دشوار است


خوب در مجامع هفته گذشته ما با قوس پاته درست کردیم ، سپس با آسیاب آسیاب کنید تا نقاط شکل بگیرد و شکل مخروطی تر ایجاد شود ...

آندره نوشت:به عنوان یک شروع کننده هنوز هم قابل تحمل است اما در پایان ساقه قابل قبول نیست.


خوب خوب ... بنابراین در مونتاژ بعدی ما یک مرکزیت از نقطه جوش ورودی و میله رشته ای در آرنج خروجی راکتور انجام خواهیم داد :D
از "gling gling" جلوگیری خواهد کرد =>
آندره نوشت:در اتومبیل بیکار ، صدای تابه را در حرکت آهسته ایجاد می کند و در شهر در چراغ راهنمایی توجه را به خود جلب می کند.
: LOL

هفته خوب همه ، همه :!:
0 x
"انجام کاری گران است ، انجام هیچ کاری هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت." کوفی عنان
گونه های بعدی در معرض خطر: مرد ... و آن را برای او خوب خواهد بود!
انسان است طبیعی آلودگی بسیار خطرناک!
آواتار د l 'utilisateur
TDRA2004
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 13
سنگ نوشته : 29/03/07, 22:22
محل سکونت: والنسین




تعادل TDRA2004 » 26/06/07, 22:49

عصر به خیر

با مونتاژ خود ، من هیچ مشکلی در مرکزیت ندارم ، ممکن است دیگران (محدودیت جریان) داشته باشم.

آندره
من یک ونتوری جدید ساختم ، به دنبال توصیه موضوع "ایده آل ونتوری" ، تصاویر را در این موضوع قرار می دادم.
تحقق زیبا ونتوری شما. : LOL

ماین یک لوله پی وی سی است که با اسلحه و بطری تشکیل شده و از یک سنبه مخروطی ضعیف گرم می شود. : ایده:

در مقایسه با نسخه قبلی بسیار خوب کار می کند.
من مصرف آب خود را دو برابر کردم (2l / 100) و سود پنتون را از دست دادم.
: بد:
بنابراین جریان را کاهش دادم. با پایین آوردن مخزن ، اما من تقریبا در مینی هستم و این کافی نبود.
بنابراین مقداری کاه تمیزکاری از جنس استنلس استیل را درون لوله اصلی خروجی قرار دادم. مصرف آب تقریباً به 1 لیتر در 100 رسیده است.

دیروز من یک دماسنج پروب K دوتایی خریدم و نصب کردم. (با تشکر از Camel1 برای اطلاعات)
1 در خروجی اصلی.
1 در خروجی Pantone.

اولین خوانش های من عبارتند از:

GV بدون کاه 80 درجه حداکثر با سرعت 130 کیلومتر در ساعت
اصلی با کاه 108 درجه تا 130

پنتون بدون کاه 74 درجه حداکثر
پنتون با کاه 89 درجه حداکثر

آیا به نظر می رسد این مقادیر (مخصوصاً پنتون) در حد «استانداردها» باشد

من مشخص می کنم که پروب های من در حاشیه لوله ها هستند و هیچ چیز در مجموعه من عایق حرارتی نیست.

من از این فرصت استفاده کردم و شهادت دادم که GVI واقعاً است "معرف".
مثال: 200 متر شتاب برای رفتن از 47 درجه به بیش از 80 درجه کافی است :P
دیدیه
0 x
آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:




تعادل camel1 » 27/06/07, 00:38

سلام دیدیه!

TDRA2004 نوشت:بنابراین مقداری کاه تمیزکاری از جنس استنلس استیل را درون لوله اصلی خروجی قرار دادم. مصرف آب تقریباً به 1 لیتر در 100 رسیده است.

دیروز من یک دماسنج پروب K دوتایی خریدم و نصب کردم. (با تشکر از Camel1 برای اطلاعات)
1 در خروجی اصلی.
1 در خروجی Pantone.

اولین خوانش های من عبارتند از:

GV بدون کاه 80 درجه حداکثر با سرعت 130 کیلومتر در ساعت
اصلی با کاه 108 درجه تا 130

پنتون بدون کاه 74 درجه حداکثر
پنتون با کاه 89 درجه حداکثر

آیا به نظر می رسد این مقادیر (مخصوصاً پنتون) در حد «استانداردها» باشد


شما به مشاهدات مشابه من می رسید ، یعنی اینکه افسردگی روی نقطه کار GV تأثیر دارد.
من فکر می کنم شما این را از دست داده اید:

https://www.econologie.com/forums/mise-a-jour-importante-pour-le-gv-t3768.html

با استفاده از این حالت ، دیگر نیازی به استفاده از نی نیستید و می توانید سطح خود را با سهولت بیشتری تنظیم کنید. و حداکثر مصرف آب خود را به لطف تنظیم کننده جریان تنظیم کنید.
برای مقادیر T ° شما :D ، در مش قرار می گیرد.
ارقام شما امکان تأثیر بر افسردگی که نی را به وجود می آورد ، می باشد.
وجود آن باید بالشتک باشد تغییرات افسردگی (مکش ثابت نیست ، آنچه را که با دستگاههای خلا vac اندازه گیری می کنیم ، هر اندازه باشد ، میانگین است ...)
در دینامیک گاز ، باید نقشی شبیه به سلول RLC ایفا کند (لوازم خانگی متوجه خواهند شد!) که بسته به فرکانس جریان ، مانع از انتشار آن می شود یا نمی شود ... ، و باعث آرامش بازی می شود! : قشنگ:

با اصلاح ، میله اصلی پایدار می شود ، من فکر می کنم این یک مرحله مهم در حلقه کنترل تولید بخار با توجه به شرایط موتور است.
با تشکر از این ، ما سرانجام قادر خواهیم بود آنچه را که آندره آرزو کرده است - از جمله دیگران - برای کنترل تمام پارامترهای تولید بخار از نظر:

- دامنه افسردگی
- حداکثر دما تحت تعقیب (قابل تنظیم توسط ابعاد)
- حداکثر سرعت جریان آب (قابل تنظیم توسط قطره چکان) : Mrgreen:

امکان کاوش در terra incognita برای بهینه سازی کیفیت بخار و کمیت آن امکان پذیر خواهد بود ، زیرا اگر بخار "بد" تأثیر منفی بر عملکرد داشته باشد ، در صورت ارسال آن چه عواملی برای آن ایجاد می شود که بخار "خوب"؟ : Mrgreen:

هیجان انگیز خواهد بود!

من مشخص می کنم که پروب های من در حاشیه لوله ها هستند و هیچ چیز در مجموعه من عایق حرارتی نیست.


آخ! من فکر می کنم موضوع را در مورد آن قرار خواهم داد اگر می خواهید دقیق باشید ، باید T ° را در داخل ، در جو و بدون تأثیر از خارج یا لوله بگیرید!
خوب ، من می دانم که وقتی اسباب بازی را در دست داری ، می خواهی بلافاصله آن را امتحان کنی چه حسی دارد : LOL

در این روند ، من موضوع را کمی ویرایش کردم و پیش از این ، در اینجا پیوند وجود دارد:

https://www.econologie.com/forums/post54014.html#54014

من از این فرصت استفاده کردم و شهادت دادم که GVI واقعاً است "معرف".
مثال: 200 متر شتاب برای رفتن از 47 درجه به بیش از 80 درجه کافی است :P دیدیه


دیدی 8) یک دماسنج ، برای دیدن جانور در حال کار! :D
در غیر این صورت ، من "واکنش پذیری" را تأیید می کنم ، که مدت طولانی در مورد آن صحبت می کنم ...
با سپردن فرمان به شخص دیگر ، آزمایش کنید تا بتوانید از تغییرات موجود در شبکه اصلی با توجه به تماس های موتور قدردانی کنید ... متوجه خواهید شد که کوچکترین شتاب باعث می شود T ° تقریباً بلافاصله حرکت کند. ..


در هر صورت ، از بازخورد شما متشکریم ، به ما امکان می دهد محاسبه ابعاد ... را برای GV های بعدی اصلاح کنیم.

در این راستا ، با توجه به ذره با توجه به بازخورد تجربه ای که از بسیاری از آزمایشگرانی که با من تماس گرفته اند قرار دارم ، فکر می کنم موضوعی را به ویژه برای این موضوع اختصاص خواهم داد ، هدف آن جمع آوری بازخورد ساختاری از یکدیگر است .

به ++ بروید ، و برای مدت مداخله من متاسفم.

میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/06/07, 16:31

Bonjour در
پنتون بدون کاه 74 درجه حداکثر
پنتون با کاه 89 درجه حداکثر


اگر می خواهید روی دماغه یا خروجی دیگر مقایسه دما انجام دهید ، باید دمای داخلی گازهای در گردش را در لوله اندازه گیری کنید ، تفاوت زیادی با اندازه گیری شده در مجاری دارد که دچار نوسانات خارجی است ، به ویژه روی یک کانال مس.

اندازه گیری های RTD برای دمای پایین نسبت به اندازه گیری ترموکوپل نوع K راحت تر است مگر اینکه تجهیزات مناسب برای جبران درجه حرارت اتصال مشترک سرد را روی دستگاه داشته باشید.
اندازه گیری دمای 100c با مهر و موم سرد در 30c ممکن است خطای خوبی ایجاد کند ، اندازه گیری اگزوز در 650c با مهر و موم سرد 30c حاشیه خطا قابل تحمل تر است

در هر صورت ، ابزارها را در آب جوش بررسی کنید تا از خطاها اطمینان حاصل کنید.
در حال حاضر من از یک دماسنج پخت و پز از IKÉA حداکثر 130c استفاده می کنم ، پروب 3 سانتی متر در داخل مجرا معرفی می شود تا خطا را به حداقل برسانم .. نزدیک به خروجی در ورودی موتور است ، مس عایق حرارتی است
تصویر

تصویر

تصویر

گالری عکس با PicTiger
آندره
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 173