سیترو گفت:
(محدودیت "اداری" توسعه دهنده دامنه).
توضیح دهید ، STP.
Roulez-vert.fr
-
فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
این وسیله نقلیه به عنوان یک وسیله نقلیه الکتریکی تأیید می شود ، نه به عنوان ترکیبی.فیل نوشت:سیترو گفت:
(محدودیت "اداری" توسعه دهنده دامنه).
توضیح دهید ، STP.
توسعه دهنده برد فقط در صورتی کار می کند که بیش از 70 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید ، این احمقانه است ، به عنوان مثال در کوههایی که در صورت نیاز واقعی به انرژی اضافی نمی توانید به این سرعت برسید. همانطور که ظرفیت باتری سریعتر کاهش می یابد ...
من می توانم پیشرفت کنم اما برای نوشتن کتاب کافی وجود دارد و من متخصص ER-es-kangoo نیستم ...
0 x
-
سبز رول کنید
- من کشف econologic
- پست ها: 5
- سنگ نوشته : 18/01/10, 17:22
سلام Citro،
من کاملاً با شما موافقم ، فقط به این دلیل که ما هیبریدی بنزین رانندگی می کنیم به این معنی نیست که ما مصرف کمتری خواهیم داشت و C0² کمتر آلوده خواهیم کرد.
Prius 3 roulez-vert.fr/index.php؟page=voitures&marque=101&art=11 3,9 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و 89 گرم در کیلومتر CO of آزاد می کند.
New Polo Bluemotion STOP & START roulez-vert.fr/index.php؟page=voitures&art=18 برای تخلیه 3,3 گرم در کیلومتر 100 لیتر در هر 87 کیلومتر مصرف می کند و با این وجود یک موتور حرارتی 3 سیلندر دیزلی است که 75 اسب بخار قدرت دارد.
مسلماً Prius با اندازه رده برتر و همچنین قدرت 136 اسب بخار بهتر عمل می کند ، اما بنابراین اثبات می کند که رانندگی هیبریدی لزوماً سبزتر از رانندگی با دیزل اقتصادی نیست.
ما نظر مشابهی داریم و به همین دلیل تعادل مجدد تعادل اقتصادی هیبرید / دیزل شایسته است که در شرایط فعلی که پس انداز کیف پول بیش از استقبال است ، انجام شود! در واقع قیمت پولو تقریباً است
10 هزار یورو کمتر.
من کاملاً با شما موافقم ، فقط به این دلیل که ما هیبریدی بنزین رانندگی می کنیم به این معنی نیست که ما مصرف کمتری خواهیم داشت و C0² کمتر آلوده خواهیم کرد.
Prius 3 roulez-vert.fr/index.php؟page=voitures&marque=101&art=11 3,9 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و 89 گرم در کیلومتر CO of آزاد می کند.
New Polo Bluemotion STOP & START roulez-vert.fr/index.php؟page=voitures&art=18 برای تخلیه 3,3 گرم در کیلومتر 100 لیتر در هر 87 کیلومتر مصرف می کند و با این وجود یک موتور حرارتی 3 سیلندر دیزلی است که 75 اسب بخار قدرت دارد.
مسلماً Prius با اندازه رده برتر و همچنین قدرت 136 اسب بخار بهتر عمل می کند ، اما بنابراین اثبات می کند که رانندگی هیبریدی لزوماً سبزتر از رانندگی با دیزل اقتصادی نیست.
ما نظر مشابهی داریم و به همین دلیل تعادل مجدد تعادل اقتصادی هیبرید / دیزل شایسته است که در شرایط فعلی که پس انداز کیف پول بیش از استقبال است ، انجام شود! در واقع قیمت پولو تقریباً است
10 هزار یورو کمتر.
0 x
من لذت رانندگی این آخر هفته را در Prius 2 از "ترکیبی دوتایی"، به خوبی شناخته شده است forums پریوس و وسایل نقلیه برقی. او خودش تشخیص داد که معماری انتخاب شده توسط تویوتا بد است و تلفات مکانیکی جمع می کند در حالی که وسیله نقلیه را بدون توجیه معتبر پیچیده می کند ...
برگزار کننده عبور از کوه های آلپ توسط VE و هیبریدها، او به من گفت که امسال و برای اولین بار prius 2 برنده برچسب Mobil'éco با کمتر از 4 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف شده در طول این رویداد شد.
Panhard PL17 (یا Dyna Z) با آیرودینامیک کارآمد ، قابلیت سکونت در رکورد (6 صندلی) عملکرد کافی (130 تا 145 کیلومتر در ساعت) و مصرف مناسب (کمتر از 6 لیتر در هر 100 کیلومتر) از نظر یک وسیله نقلیه سازگار با محیط زیست یک معیار بود. همه اینها با یک موتور 850 سی سی در حال توسعه 3 تا 40 DIN اسب بخار (50 تا 50 اسب بخار SAE) است.
کدام یک از تولیدکنندگان جرات ارائه یک وسیله نقلیه معادل را دارد و فقط نیروی لازم (کمتر از 70 تا 90 اسب بخار یا 50 کیلووات) را برای رانندگی با حداکثر سرعت محدود به کمتر از 140 کیلومتر در ساعت توسعه می دهد.
برگزار کننده عبور از کوه های آلپ توسط VE و هیبریدها، او به من گفت که امسال و برای اولین بار prius 2 برنده برچسب Mobil'éco با کمتر از 4 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف شده در طول این رویداد شد.
Panhard PL17 (یا Dyna Z) با آیرودینامیک کارآمد ، قابلیت سکونت در رکورد (6 صندلی) عملکرد کافی (130 تا 145 کیلومتر در ساعت) و مصرف مناسب (کمتر از 6 لیتر در هر 100 کیلومتر) از نظر یک وسیله نقلیه سازگار با محیط زیست یک معیار بود. همه اینها با یک موتور 850 سی سی در حال توسعه 3 تا 40 DIN اسب بخار (50 تا 50 اسب بخار SAE) است.
کدام یک از تولیدکنندگان جرات ارائه یک وسیله نقلیه معادل را دارد و فقط نیروی لازم (کمتر از 70 تا 90 اسب بخار یا 50 کیلووات) را برای رانندگی با حداکثر سرعت محدود به کمتر از 140 کیلومتر در ساعت توسعه می دهد.
0 x
-
سبز رول کنید
- من کشف econologic
- پست ها: 5
- سنگ نوشته : 18/01/10, 17:22
خوب سیترو ، این قانون ابدی عرضه و تقاضا است که تولیدکنندگان را به فروش وسایل نقلیه قدرتمند سوق می دهد ، زیرا آنها مصرف کنندگان را به این نوع خودرو عادت داده اند.
تعداد بسیار کمی از مشتریان هنگام تعویض اتومبیل "از قدرت" عقب می روند ، به همین دلیل تعداد هیبریدهای بزرگ جابجایی (S400 ، RX450H ، LS650H و غیره) بیشتر از هیبریدهای کوچک جابجا هستند.
ما باید اتومبیل را از نو اختراع کنیم ، اما مهمتر از همه ، مصرف کنندگان را دوباره آموزش دهیم.
من از جوانترین سن خود یکی از طرفداران اتومبیل بودم و بدون نگرانی از آلودگی ، خودم را کوچک در فرمان دیابلو SV دیدم ، زیرا در آن زمان حتی در مورد آن صحبت نشده بود. حالا ، اگرچه من هنوز هم طرفدار دارم ، اما این پویایی زیست محیطی مرا مجبور به رانندگی تمیز می کند ، اما چگونه این دو را با هم ترکیب می کنید؟ یک هیبرید در هفته و یک ماشین اسپرت حرارتی در آخر هفته؟ زیرا اتومبیل های اسپرت سبز بسیار گران هستند (به تسلا ، کیسکر یا کپلر مراجعه کنید)
من فکر می کنم ما باید همانطور که می دانیم و هنوز هم می دانیم ، برای اتومبیل سوگوار شویم. چرا درباره حمل و نقل ، حتی "اتومبیل" تجدیدنظر نکنید؟ چون تعریف اول جسمی است که برای حرکت ما از نقطه A به نقطه B حرکت می کند!
چرا پس از آن مجاز است كه راننده سرعت خود را تصاحب كند اگر بخواهد جریمه ای به او بدهد؟
اخذ مالیات از اتومبیل ها بر روی میزان انتشار CO2 آنها یک چیز است ، دولت باید به راحتی از قدرت جابجایی آن بکاهد تا از توان موتور کارآمد برخوردار شود و نه زائد.
بنابراین من از اظهار نظر مربوط به شما پشتیبانی می کنم و برای خلبانان ، آنها به مدار می روند!
دولت باید نقش خود را ایفا کند و قانونگذاری کند ، نه اینکه تصویر خودرو را تخریب کند و کثیف کند بلکه انجمن موتور / موتور حرارتی را از بین ببرد. با جدا کردن کانتینر از محتوا ، خودرو را حفظ کرده و حتی با ارائه چشم اندازهای جدید برای آینده آن را غنی می کنیم!
به تکامل کامپیوترها در 10 سال ، و اکنون تکامل ماشین ها نگاه کنید ... بیایید بگوییم 20 سال گذشته. هیچ چیز تغییر نکرده است ، یا شاید اگر ما با یک موتور با همان تغییر حجم ، مصرف کمتری داشته باشیم و قدرت بیشتری داشته باشیم ، اما انقلابی رخ نداده است.
وقت آن رسیده که سازندگان بازی را تغییر دهند! اما برای آن آنها مجبور خواهند شد از شر لابی نفت خلاص شوند ...
تعداد بسیار کمی از مشتریان هنگام تعویض اتومبیل "از قدرت" عقب می روند ، به همین دلیل تعداد هیبریدهای بزرگ جابجایی (S400 ، RX450H ، LS650H و غیره) بیشتر از هیبریدهای کوچک جابجا هستند.
ما باید اتومبیل را از نو اختراع کنیم ، اما مهمتر از همه ، مصرف کنندگان را دوباره آموزش دهیم.
من از جوانترین سن خود یکی از طرفداران اتومبیل بودم و بدون نگرانی از آلودگی ، خودم را کوچک در فرمان دیابلو SV دیدم ، زیرا در آن زمان حتی در مورد آن صحبت نشده بود. حالا ، اگرچه من هنوز هم طرفدار دارم ، اما این پویایی زیست محیطی مرا مجبور به رانندگی تمیز می کند ، اما چگونه این دو را با هم ترکیب می کنید؟ یک هیبرید در هفته و یک ماشین اسپرت حرارتی در آخر هفته؟ زیرا اتومبیل های اسپرت سبز بسیار گران هستند (به تسلا ، کیسکر یا کپلر مراجعه کنید)
من فکر می کنم ما باید همانطور که می دانیم و هنوز هم می دانیم ، برای اتومبیل سوگوار شویم. چرا درباره حمل و نقل ، حتی "اتومبیل" تجدیدنظر نکنید؟ چون تعریف اول جسمی است که برای حرکت ما از نقطه A به نقطه B حرکت می کند!
چرا پس از آن مجاز است كه راننده سرعت خود را تصاحب كند اگر بخواهد جریمه ای به او بدهد؟
اخذ مالیات از اتومبیل ها بر روی میزان انتشار CO2 آنها یک چیز است ، دولت باید به راحتی از قدرت جابجایی آن بکاهد تا از توان موتور کارآمد برخوردار شود و نه زائد.
بنابراین من از اظهار نظر مربوط به شما پشتیبانی می کنم و برای خلبانان ، آنها به مدار می روند!
دولت باید نقش خود را ایفا کند و قانونگذاری کند ، نه اینکه تصویر خودرو را تخریب کند و کثیف کند بلکه انجمن موتور / موتور حرارتی را از بین ببرد. با جدا کردن کانتینر از محتوا ، خودرو را حفظ کرده و حتی با ارائه چشم اندازهای جدید برای آینده آن را غنی می کنیم!
به تکامل کامپیوترها در 10 سال ، و اکنون تکامل ماشین ها نگاه کنید ... بیایید بگوییم 20 سال گذشته. هیچ چیز تغییر نکرده است ، یا شاید اگر ما با یک موتور با همان تغییر حجم ، مصرف کمتری داشته باشیم و قدرت بیشتری داشته باشیم ، اما انقلابی رخ نداده است.
وقت آن رسیده که سازندگان بازی را تغییر دهند! اما برای آن آنها مجبور خواهند شد از شر لابی نفت خلاص شوند ...
0 x
roulez-vert نوشت:
New Polo Bluemotion STOP & START roulez-vert.fr/index.php؟page=voitures&art=18 برای تخلیه 3,3 گرم در کیلومتر 100 لیتر در هر 87 کیلومتر مصرف می کند و با این وجود یک موتور حرارتی 3 سیلندر دیزلی است که 75 اسب بخار قدرت دارد.
مسلماً Prius با اندازه رده برتر و همچنین قدرت 136 اسب بخار بهتر عمل می کند ، اما بنابراین اثبات می کند که رانندگی هیبریدی لزوماً سبزتر از رانندگی با دیزل اقتصادی نیست.
و C1 من با LPG تبدیل شده است ، شما فکر می کنید از آن فرار کنید!
البته 95 گرم CO² / کیلومتر. همچنین میزان انتشار دیگر بسیار کمتر است (فقط CO7 وجود ندارد). هیچ ذره ای (که باعث ناراحتی من با دیزل می شود - پیشینی Polo دارای DPF است ؟؟؟). و یک هزینه ، در ماه نوامبر ، با تمام جوایز / پاداش اسقاط 700،5 یورو (شامل تبدیل LPG) / نسخه XNUMX درب ...
خوب ، اندازه آن یکسان نیست! با این حال ، 4 نفر بدون چمدان (خروج تصنیف ، خروج سینما) ، اکنون ما از آن استفاده می کنیم ...
0 x
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 258