لیست و قیمت خودروهای برقی جدید 2011 (فرانسه)

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 14/08/12, 16:12

من نمی دانم که چگونه سیستم شورولت (سری هیبریدی) پیچیده تر از سیستم تویوتا (ترکیبی موازی) است.

به عبارت ساده:
- سری هیبریدی یک ماشین الکتریکی با ژنراتور برای شارژ باتری در هنگام رانندگی است.
- هیبرید موازی یک ماشین بنزینی است که با کمک برق برای کاهش اتلاف سوخت کمک می کند ... 2 حالت به طور متناوب یا همزمان کار می کنند. واقعاً آسان نیست ...
0 x
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3

پاسخ: ولت / آمپر بهتر از پریوس است؟




تعادل آلن G » 14/08/12, 16:30

fredericponcet نوشت:با عرض پوزش از اینکه دوباره مخالفت کردم ، اما سیستم شورولت کپی از سیستم پیچیده تری تویوتا است. بنابراین ، کمتر خوب است.

علاوه بر این ، فکر می کنم وظیفه پیچیدگی فقط اجتناب از دادخواست نقض حق ثبت اختراع باشد.


PS BMW چه کاری انجام می دهد در a forum چه کسی در مورد اقتصادشناسی صحبت می کند؟



مدیریت آن آسانتر از پریوس است زیرا گروه ژنراتور فقط باید باتری ها را دوباره شارژ کند ، پریوس و ولت از موتور به عنوان بازسازی کننده استفاده می کنند اما ولت با یک ژنراتور جداگانه شارژ می شود!


حق ثبت اختراعی وجود ندارد زیرا این 2 مفهوم کاملاً متفاوت هستند و GM1 EVXNUMX اولین نفری بود که از این اصل بازسازی استفاده کرد!


ما در اینجا در مورد عملکرد جاده صحبت می کنیم ، همان عملکردی که مردم را به خرید این نوع وسایل نقلیه جذب می کند!
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 17/08/12, 18:35

با عرض پوزش ، من در تعطیلات با دسترسی بسیار کم اینترنت ...
من کاهش هایی را که می توانم روی همه مدل ها ببینم ، شمردم.
از جمله برای mia.
Ion اکنون در بهترین وضعیت قرار دارد.
جزئیات محاسباتی که من یک بار برای سیترو ارسال کرده بودم.
بیمه 240 یورو برای یون است (تمام خطرات / 50٪).
اما من نمی دانم که آیا بازپرداخت براساس فاکتور است یا جایگزین ...

من وقتی اینترنت واقعی داشته باشم جزئیات آن را ارائه خواهم داد.

Did67 نوشت:چند توضیح در مورد محاسبه ، برای اطلاعات؟

- قیمت C1: قیمت لیست ، یا قیمت "ویژه" به طور منظم 6،990 یورو یا چیزی شبیه به آن اعلام می شود؟

- مصرف حفظ شده است

- هزینه های متفرقه؟ آنها چقدر یون (ارزش رسمی 29 یورو) را بیمه می کنند؟

معمای بزرگ همچنان عمر "بالقوه" باتری ها را دارد که یکی از آنها مالک آن است. من خواندم که جایگزینی ارزش ماشین را داشت! سیترو ، شما که این موضوع را از همه جهات مطالعه کرده اید و به نظر می رسد با متخصصان در ارتباط هستید: چند پاسخ برای یون ؟؟؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 18/08/12, 02:01

بامبو نوشت:با عرض پوزش ، من در تعطیلات با دسترسی بسیار کم اینترنت ...

چه شانسی !
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 20/08/12, 10:05

Did67 نوشت:چند توضیح در مورد محاسبه ، برای اطلاعات؟

- قیمت C1: قیمت لیست ، یا قیمت "ویژه" به طور منظم 6،990 یورو یا چیزی شبیه به آن اعلام می شود؟

- مصرف حفظ شده است

- هزینه های متفرقه؟ آنها چقدر یون (ارزش رسمی 29 یورو) را بیمه می کنند؟

معمای بزرگ همچنان عمر "بالقوه" باتری ها را دارد که یکی از آنها مالک آن است. من خواندم که جایگزینی ارزش ماشین را داشت! سیترو ، شما که این موضوع را از همه جهات مطالعه کرده اید و به نظر می رسد با متخصصان در ارتباط هستید: چند پاسخ برای یون ؟؟؟


بنابراین در اینجا مواردی است که من برای محاسبات خود برداشتم. من فکر نمی کنم با مواد حرارتی صادق نبودم:
- قیمت C1 که دیده بودم: 7650 یورو
- قیمت Twingo 4 ساله: 4400 € (فکر می کنم "خودکار به علاوه")
- Consos C1 و Twingo: 7l / 100 (با احتساب اینکه این کار برای انجام سفرهای تند است ، تقریباً خوش بینانه است)
- 1.65 € / لیتر (SP95)
- مصرف برق iOn: 0.02 € / کیلومتر
- استفاده برای مقایسه C1 جدید = 10000 کیلومتر در سال برای 4 سال => مقایسه 2 وسیله نقلیه جدید
- استفاده برای مقایسه Twingo 4 سال = 10000km / سال به مدت 8 سال
- هزینه نگهداری سالانه: در همه موارد ، من 250 یورو گرفتم ، اما ، منطقاً ، با وجود اینکه Twingo قدیمی تر است ، باید هزینه های بیشتری داشته باشد
- بیمه: 120 یورو برای توینگو (شخص ثالث) و 240 یورو برای iOn و C1 (همه خطرات)
- جزئیات: iOn مجهزتر از C1 و Twingo است که قیمت آن از مدل های پایه است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 20/08/12, 12:37

بامبو به جای انجام محاسبات مغزها ، باید آرامش داشته باشد.

و تعطیلات قرار نیست روزها با انجام محاسبات شبه تمام شود! خصوصاً اینکه در هنگام نادرست بودن یا ناقص بودن داده ها ، باید خسته کننده باشد : قشنگ:

در تخمین هزینه شبه او ، یک سری موارد از دست رفته است:

- استهلاک (برای جایگزینی وسیله نقلیه در پایان عمر آن لازم است) ؛
- افزایش قابل پیش بینی کیلووات ساعت
- با توجه به اینکه قیمت در پمپ نیز بیشتر افزایش خواهد یافت ؛
- هزینه نگهداری برق ، که در صورت خراب شدن باتری نباید بسیار ناچیز باشد ، زیرا این احتمالاً 1/3 قیمت خرید خودرو را تشکیل می دهد ، هزینه تعویض یک عنصر منفرد (همانند برگ) یا دخالت ظریف تری در بسته ، همانند مارک هایی که چندان مناسب نیستند.
- و بنابراین عملاً استهلاک متعلق به خود باتری است.
- تعویض "عادی" باتری هر پنج تا ده سال (بسته به مارک تجاری) یا احتمالاً بستگی به مسافت پیموده شده طی شده ... بنابراین قیمت هر کیلومتر که بسته به راننده بسیار متفاوت خواهد بود ... ؛
- من نمی فهمم که می توانیم با رنو مقایسه کنیم ، در حالی که این تولید کننده - در زمینه برق - باتری های خود را کرایه می کند ، اما نمی فروشد ...!
- و چگونه ما می توانیم بدون تمایز قیمت در هر کیلومتر ، بین کسانی که به شما باتری می فروشند در مقایسه با کسانی که آن را به شما اجاره می دهند مقایسه کنیم.
زیرا سرانجام ، لازم است قراردادهای PSA را بررسی کنید تا ببینید پوشش واقعی گارانتی باتری ها و مدت زمان آن چقدر است! در غیر این صورت اعداد را به هوا می اندازیم ... اما سلام ، به نظر می رسد کلمات در هوا مناسب او هستند.
به طور خلاصه ، من در اینجا متوقف شدم ، بیش از حد برای گفتن ...

در واقع نیاز به تعطیلاتی است که احساس می شود ، از تعطیلات استراحت کند : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 20/08/12, 13:10

ما فقط می توانیم تصور کنیم که رانندگی الکتریکی "تقریباً رایگان" است - بدون احتساب هزینه سرمایه گذاری اولیه - هنگامی که سرانجام چیزی شبیه خازن های گرافن داریم - علاوه بر یا به جای باتری های فعلی ( که به یک مکمل قابل کنترل تبدیل خواهد شد (بسیار کوچکتر) - و در این صورت تضمین خواهیم شد که در قسمت تصادفی عمر و عملکرد باتری های فعلی با تعجب بدی مواجه نخواهیم شد! و این به شرطی است که طول عمر خازن های فوق العاده مطابق با انتظارات و پیش بینی های 50 ساله باشد و این با افت قابل توجه ظرفیت (همانطور که باید باشد) باشد.
0 x
lejustemilieu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4075
سنگ نوشته : 12/01/07, 08:18
X 4




تعادل lejustemilieu » 20/08/12, 14:01

سلام اباموت ،
سعی کنید با آرامش بیشتری بیان کنید
لطفا کالموس
: قشنگ:
متن خود را دوباره بخوانید ، خواهید فهمید ...
0 x
انسان از طبیعت یک حیوان سیاسی (ارسطو)
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 20/08/12, 14:23

lejustemilieu نوشت:سلام اباموت ،
سعی کنید با آرامش بیشتری بیان کنید
لطفا کالموس
: قشنگ:
متن خود را دوباره بخوانید ، خواهید فهمید ...

اوباموت هنوز هم باید بلد باشد چگونه بخواند! :D
او یک خط کامل از آنچه من نوشتم را نخوانده است.
او فقط چند کلمه را اینجا و آنجا خواند ...

اگر او هرگز می خواست این علم را بخواند و به کار ببرد:

این ارقام را از من خواسته اند ، بنابراین آنها را ارائه می دهم. اگر به اوباموت علاقه ندارید ، به "dedeleco.com" مراجعه کنید ، این امر به ما تعطیلات می دهد. با گفتن این جمله ، از آنجا که شما دقیقاً همان روش های او را دارید ، تعجب می کنم که آیا شما یکی نیستید!

هنوز هم ، من یک رنو برقی را با iOn مقایسه نمی کنم.
من iOn را با ارزان ترین حرارت از رنو مقایسه می کنم.
برای باتری ، آن را در نظر می گیرم: اگر 8 سال / 80،000 کیلومتر دوام داشته باشد ، مفید است. در غیر این صورت ، سودآور نیست.
با این وجود ، 80،000 کیلومتر امری عملی است ، حتی اگر قطعی نباشد. هنوز هم برای 5 سال / 50،000 کیلومتر تضمین شده است. یا بیشتر از ماشینهای فرانسوی دیگر.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 20/08/12, 15:00

بله ، اما اوباموت می تواند بخواند! چون وقتی آن را خواندم ، Le_Juste_Milieu:

بامبو نوشت:در این حالت ، علی رغم اینکه بیمه شخص ثالثی برای Twingo ساده است ، خرید ION جدید هزینه 80000 کیلومتر را پرداخت می کند!

این باعث می شود که به هوا بپرم. بیمه یک لوله است ... هیچ ارتباطی با بقیه ندارد:

لبخند می زند! زیرا اگر در چنین شرایط استثنایی (با یک سوم ارزش واقعی آن با قیمت لیست نسبت به حداقل قیمت فروش آن ، اتومبیلی از این نوع تهیه کنید) "از 29'500 €") ، استهلاک باید به مقدار ارزش فعلی بدون تخفیف آن انجام شود ، زیرا در هشت سال دیگر هیچ هزینه ای با این قیمت وجود نخواهد داشت! یا با مبلغ 30'000 € ، بنابراین به سختی چیزی تغییر می کند ... (و اگر واقعاً می توانستید وسیله نقلیه گفته شده را با این قیمت تهیه کنید که دیگر امکان پذیر نیست ، بنابراین ما در حال هم زدن هوا هستیم) . در صورت خرابی باتری چطور؟ با قیمتی که برای آن پرداخت کرده اید ، دیگر نمی توانید ادعا کنید! از آنجا برای مقایسه آن با محاسبه حدود a "Twingo d'occaz"، و ادعای "محاسبه صادقانه بی طرفانه»، به نظر من کاملاً بیش از حد زیاد است ، آهها.

مثل پستهایش است "هیجان انگیزوقتی او شما را در موضوعاتی که نمی داند راهنمایی می کند.

PS: من حتی تا آنجا پیش می روم که می گویم ما می توانیم به میتسوبیشی اعتماد داشته باشیم ، اما به سختی در گروه PSA ، وقتی سیاست آن را از نظر قطعات یدکی می بینیم ، اعتماد کنیم. از آنجا که پس از ده سال ، این سازنده سرسختانه از تعویض مادربردها یا سایر قطعات الکترونیکی مناسب سر باز می زند و حتی اگر کنترلر گفته شده خریداری شده در یک جعبه دنده و از نوع مناسب را در اختیار او قرار دهید ، حتی از راه اندازی مجدد سیستم خودداری می کند! و این تنها به این دلیل است که سیستم خراب شد زیرا شما کلید اشتباهی را وارد کرده اید! بنابراین دارندگان پژو ، اگر چندین کلید دارید ، کلیدها را با هم مخلوط نکنید ، بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده ، ممکن است در نهایت اسقاط شود! و این نوع مشکلات نیز در ارزیابی "خطرات" و بنابراین هزینه ها گنجانده شده است! آیا ما آماده دیدن وسیله نقلیه ای هستیم که هنوز در شرایط عالی به اسکاردارد می رود و در هنگام بازدید فنی توسط مین ها تأیید می شود ، فقط در صورت خراب نشدن رایانه داخلی؟ دلیل ایجاد یک اشکال توسط سازنده؟
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : sicetaitsimple و مهمانان 183