تجربه ماشین الکتریکی

citro نوشت:

Louis4sun نوشت:من بخشی از تیم IUT Ville d'Avray هستم
اولین بار در رده های برقی برقی قرار دارد
لوئیس

پیروزی خود را تبریک می گویم.

کمتر از عکس خورشیدی خود خوشحال شده اید ...
آیا منشأ مسئله را تحلیل کرده اید؟

بله
هندسه بد دنده جهت دار
تمایل به بیش از حد و بی ثباتی فرمان در نوبت ها
خیلی بد استراحت بد نبود
به پانل خورشیدی کشویی توجه داشته باشید

لوئیس

کریستف نوشته است:

Louis4sun نوشت:Joliverie در احتراق داخلی با 3196.3 کیلومتر در لیتر SP95 به دست آورد
بخش عمده رقبا در حدود 900 کیلومتر در لیتر است

سالها از خودم پرسیدم pkoi (فناوری ، رانندگی ...؟) از برتری مدرسه مورد نظر!

اگر کسی سرنخ دارد؟

خیلی ، کار زیادی ... و ایده های زیادی ...
بدنه به تنهایی به بیش از 3000 ساعت کار نیاز دارد ، چرخ های کربن روی یاطاقان سرامیکی ... نوک آیرودینامیکی ، چرخ مثبت چرخ های جلو برای کاهش Scx در ضمن احترام به مسیر توصیه شده توسط آیین نامه ها ...
کارآمدترین وسایل نقلیه موفق می شوند در انتهای خط مستقیم با شیب ناچیز 5 کیلومتر را بدست آورند ... بقیه سرعت خود را از دست می دهند ... این امر باعث می شود که موتور را تنها حداقل زمان لازم برای حفظ سرعت متوسط ​​شروع کنید.
با توجه به تقلب محرک استارت به جای حرارتی ، اصلاح مقررات که باعث افزایش میانگین سرعت 25 به 30 کیلومتر در ساعت شد ، امکان خاموش کردن کلاهبرداران را فراهم کرد. واقعیت این است که ایجاد یک ژولومتر بر روی باتری استارت به نظر من غیرقابل افتخار است و اندازه گیری عملکرد باید مربوط به تمام انرژیهای مصرفی باشد ...

به عنوان مثال ، امسال یک دستگاه خودروی هیدروژن Eco Citadin بر روی یک موتور سوخت و با ظرفیت فوق العاده در حال کار بود. قبل از هر بار ، تنش ابر کاپا که پایین تر از تنش در پایان دوره بود اندازه گیری می شد. با این حال ، هنگام ورود ، تنش فوق العاده بالاتر در شروع نشان می دهد که انرژی غیرضروری ذخیره شده در کاپ وجود داشته است که از آن برای رانندگی استفاده نشده بود اما در عملکرد به حساب می آمد ( بار کاپا با مصرف هیدروژن و بازسازی در کاهش سرعت انجام می شود) - سایپرز ، باشگاه دانش

کریستف نوشته است:در غیر این صورت + 1 شباهت های کمی بین این اتومبیل ها و اتومبیل های جاده ای وجود دارد ...

از این رو علاقه به راه اندازی دسته های جدید مانند "Eco Citadins" یا "Urban Concepts" وجود دارد.

Bonsoir،

همه موافق هستند که خرید اتومبیل های برقی گران است ، به خصوص اگر از آنها به عنوان ماشین دوم برای انتخاب نان یا کودکان در مدرسه استفاده شود یا در سطح شهر حرکت کند.
به طور خلاصه ، بسیاری از مردم در اینجا با معادل الکتریکی مهاری یا حتی چیزی کوچکتر مانند مینی موک یا سبد گلف متناسب با جاده راضی هستند. به طور خلاصه ، چهار گوش سبک با باتری های جانوران منجر می شود.
نگاهی گذرا به پیشنهاد فعلی نشان می دهد که چیزی کمتر از 8000 € از حق بیمه Ademe وجود ندارد. قیمت یک لوگان چقدر است؟
مطمئناً فرصت هایی برای پایین آمدن قیمت ها وجود دارد اما واقعیت این است که اندازه خودرو دارای اهمیت و همچنین تأیید آن است. به طور خلاصه ، غلتیدن سبز با هزینه ای برای بسیاری از افراد ممنوع است.
چه چیزی می تواند یک پیشنهاد قابل قبول برای کیف پول در مقابل مزایا / اعتباربخش ارائه شده باشد؟

چه فاجعه بزرگی است که می توان این موضوع را کشف کرد ، اگر این تنها هدف اجتناب از هر حالت دیگری از حرکت در بحث نیست ...

در حالی که ما یک قلاب را در نخ دیگری گرفتیم. علاوه بر بدبین بودن ، این یک جنبه عرفی نیست.

enzo20134 نوشت:همه موافق هستند که خرید اتومبیل های برقی گران است ، به خصوص اگر از آنها به عنوان ماشین دوم برای انتخاب نان یا کودکان در مدرسه استفاده شود یا در سطح شهر حرکت کند.
به طور خلاصه ، بسیاری از مردم در اینجا از معادل الکتریکی مهاری راضی هستند ... به طور خلاصه ، یک چهارچرخ سبک با باتری های جانوران منجر می شود.

خوب ، ما از سر می گیریم:

1/ ماشین دوم اتومبیلی است که کمترین کیلومتر در سال را طی می کندافراد غالباً هر روز در سفرهای کوتاه بیشتر از سفرهای طولانی خود (بیشتر از 70km) سوار می شوند.
در خانه من ، این بیش از 25.000km برقی در سال در برابر LN 8.000km برای تعطیلات آخر هفته و تعطیلات است.
2/ باتریهای اسید سرب یک فناوری منسوخ هستند و برای کشش الکتریکی نامناسب است ، EXCEPT برای جابجایی تجهیزات یا شدت کم ادعا شده و وزن باتری ها ASSETS است. برای سایر وسایل نقلیه (دوچرخه های الکترونیکی ، اسکوتر ، اتومبیل ، کامیون و ...) ، فناوری لیتیوم از نظر اقتصادی سودآورتر از سرب است زیرا طول عمر آن هزینه بالاتر آن را جبران می کند. برای عملکرد ، حتی عکس وجود ندارد ، ساخت خودروی سرب (به جز وزن سنگین) با دامنه ای بیش از 50km و دوباره با اجراهای VERY MEDIOCRES دشوار است. وسایل نقلیه مانند 106 من ، که توسط افراد خصوصی در باتری لیتیوم اصلاح شده است ، به 250km از استقلال می رسد ، بهتر از چیزی است که ما به تولید کنندگان فرانسوی پیشنهاد می کنیم ...

enzo20134 نوشت:نگاهی گذرا به پیشنهاد فعلی نشان می دهد که چیزی کمتر از 8000 € از حق بیمه Ademe وجود ندارد. قیمت یک لوگان چقدر است؟
مطمئناً فرصت هایی برای پایین آمدن قیمت ها وجود دارد اما واقعیت این است که اندازه خودرو دارای اهمیت و همچنین تأیید آن است. به طور خلاصه ، غلتیدن سبز با هزینه ای برای بسیاری از افراد ممنوع است.
چه چیزی می تواند یک پیشنهاد قابل قبول برای کیف پول در مقابل مزایا / اعتباربخش ارائه شده باشد؟

قیمت فعلی اتومبیل های برقی واقعا بالاست. ما در مرحله آغازین بخش هستیم ... به عنوان نمونه قیمت کنسول بازی جدید را هنگام بیرون آمدن و قیمت آن هنگام تعویض وارد کنید ... امیدوارم که منحنی مشابه باشد زیرا قیمت ساخت واقعی یک ماشین الکتریکی سری بزرگ به زودی شبیه DACIA Logan خواهد بود.
اصلی ترین مانع برای توسعه ماشین الکتریکی مخالفت با آن است منافع اقتصادی نفتکش ها ، سازنده ها و ایالات...
به همین دلیل است که وسایل نقلیه به جای فروخته شدن بیش از حد اضافه و اجاره می شوند. در حال حاضر ، آنها در تلاش هستند تا یک الگوی اقتصادی (قابل مقایسه با تلفن همراه) تهیه کنند که همان درآمد اقتصادی با سیستم اقتصادی وسیله نقلیه نفتی برای آنها باشد. این سیاره ممکن است آن را دوست داشته باشد ، اما مصرف کننده نباید از آن برای صرفه جویی در هزینه استفاده کند. آنها می خواهند مانند گذشته به ما شیر دهند ...

در حال حاضر ، تنها راه حل با وسایل نقلیه نسل قبلی یا در برخی از محصولات اخیر با باتری های آزاد و اتصال الکتریکی رایگان است. این هنوز یک ماجراجویی است ، اگرچه من بسیار خوش شانس هستم ...

"ماشین اکولوژیکی" اصطلاحی است که ممنوع است. رانندگی در "سبز" رانندگی با وسیله نقلیه با ابعاد حداکثر دقیق برای استفاده ای است که یکی از آن ایجاد می کند ...
در بسیاری از موارد ، دوچرخه سواری یا حتی پیاده روی مناسب تر از ماشین است.

citro نوشت:قیمت فعلی اتومبیل های برقی واقعا بالاست. ما در مرحله آغازین بخش هستیم ... به عنوان نمونه قیمت کنسول بازی جدید را هنگام بیرون آمدن و قیمت آن هنگام تعویض وارد کنید ... امیدوارم که منحنی مشابه باشد زیرا قیمت ساخت واقعی یک ماشین الکتریکی سری بزرگ به زودی شبیه DACIA Logan خواهد بود.

همین منحنی ممکن است در صورتی که قیمت شروع نیز در حال حاضر پایین باشد نیز کاربرد داشته باشد: این مورد در مورد ماشین هوای فشرده شده است.

اما این کاهش در مقیاس تولید فقط اعمال می شود و فقط در صورت گران بودن این مواد نیست. در این حالت بدنه و موتورها برای مدت زمان طولانی برای برق تولید شده اند. تنها مزیت مورد انتظار در مورد باتری ها وجود دارد ، اما این ماده اولیه گران قیمت است.

citro نوشت:اصلی ترین مانع برای توسعه ماشین الکتریکی مخالفت با آن است منافع اقتصادی نفتکش ها ، سازنده ها و ایالات...

منظور شما "برای توسعه اتومبیل های سازگار با محیط زیست" است ، درست است؟ اگر فناوری دیگری حتی از باتری های الکتریکی کارآمدتر باشد ، باید مورد حمله بیشتری قرار گیرد ، درست است؟

به خصوص اگر این امکان را برای ذخیره سازی داخلی توزیع شده ، بدون وابستگی بیشتر صاحبان معادن و کارخانه ها (با تأمین یارانه ملی ...) فراهم کند ...

bernardd نوشت:

citro نوشت:قیمت فعلی اتومبیل های برقی واقعا بالاست. ما در مرحله آغازین بخش هستیم ... به عنوان نمونه قیمت کنسول بازی جدید را هنگام بیرون آمدن و قیمت آن هنگام تعویض وارد کنید ... امیدوارم که منحنی مشابه باشد زیرا قیمت ساخت واقعی یک ماشین الکتریکی سری بزرگ به زودی شبیه DACIA Logan خواهد بود.

... اما این کاهش در مقیاس تولید فقط اعمال می شود و فقط در صورت گران بودن این مواد نیست. در این حالت بدنه و موتورها برای مدت زمان طولانی برای برق تولید شده اند. تنها مزیت مورد انتظار در مورد باتری ها وجود دارد ، اما این ماده اولیه گران قیمت است.

شما اشتباه می کنید... ماده اولیه نشان دهنده "بادام زمینی" در باتری است ، فقط 80 € لیتیوم ، و در مقدار کافی وجود دارد ، از جمله در آب دریا ، که استخراج آن فقط "فقط" قیمت را افزایش می دهد 800 یورو لیتیوم برای یک ماشین زیرا قرار است به ما عرضه شود (از نظر من بسیار سنگین و بسیار قدرتمند).

bernardd نوشت:

citro نوشت:اصلی ترین مانع برای توسعه ماشین الکتریکی مخالفت با آن است منافع اقتصادی نفتکش ها ، سازنده ها و ایالات...

منظور شما "برای توسعه اتومبیل های سازگار با محیط زیست" است ، درست است؟ اگر فناوری دیگری حتی از باتری های الکتریکی کارآمدتر باشد ، باید مورد حمله بیشتری قرار گیرد ، درست است؟

دوچرخه ، تلفن همراه و بسیاری از وسایل ارتباطی دیگر (به معنای وسیع) ، وجود دارد و با اتومبیل رقابت می کند ... لابی ها در همه جبهه ها نمی توانند برنده شوند ...

citro نوشت:شما اشتباه می کنید... ماده اولیه نشان دهنده "بادام زمینی" در باتری است ، فقط 80 € لیتیوم ،

خوب ، چرا فریاد می کشید؟

آیا ساکنان کشورهایی که این معادن در آن قرار دارند ، موافقت کرده اند که منابع طبیعی خود را با این قیمت از بین ببرند؟ و برای بهره برداری با چه ساعتی؟

حمل و نقل میلیون ها تن در کشورهای ما با چه قیمتی را حساب می کنید؟

citro نوشت:دوچرخه ، تلفن همراه و بسیاری از وسایل ارتباطی دیگر (به معنای وسیع) ، وجود دارد و با اتومبیل رقابت می کند ... لابی ها در همه جبهه ها نمی توانند برنده شوند ...

در همین حال ، شما تلفن همراه را هنوز هم گران می پردازید ، در حالی که تمام رله ها مستهلک می شوند و عملکرد آن به زمان صرف شده بر روی تلفن بستگی ندارد ، چه رسد به تعداد sms ...

و من حتی در مورد کلاهبرداری 9 € در هر ماه از استهلاک قیمت شبکه تلفن مس صحبت نمی کنم.

اما ما در مورد اتومبیل صحبت می کردیم ، درست است؟

مطمئن ترین راه برای کاهش هزینه های اقتصادی و اقتصادی اکثر خودروها ، کاهش جرم آن است.

و فناوری دیگری وجود دارد که می تواند همه این موارد را کاهش دهد ...

و انرژی خورشیدی را در خانه ذخیره کنید ...

bernardd نوشت:

citro نوشت:دوچرخه ، تلفن همراه و بسیاری از وسایل ارتباطی دیگر (به معنای وسیع) ، وجود دارد و با اتومبیل رقابت می کند ... لابی ها در همه جبهه ها نمی توانند برنده شوند ...

در همین حال ، شما تلفن همراه را هنوز هم گران می پردازید ، در حالی که تمام رله ها مستهلک می شوند و عملکرد آن به زمان صرف شده بر روی تلفن بستگی ندارد ، چه رسد به تعداد sms ...

شما از موضوع خارج می شوید ، زیرا وقتی من به جای استفاده از ماشین به تلفن اشاره می کردم ، به عنوان "وسیله ارتباطی" استفاده می شد ، من در مورد قیمت صحبت نمی کردم ، اما این سوالی است که جای سervesال دارد:
هزینه ارتباط از طریق تلفن با ارتباط از طریق وسیله نقلیه را مقایسه کنید.
تا آنجا که من نگران هستم ، من مشترک تلفن همراه نیستم ... بنابراین قیمت ...

citro نوشت:شما موضوع را رها می کنید

بن ببین ، همیشه اینطوره شما به انحصار موضوع و مخابرات نزدیک می شوید و از من متنفر می شوید تا به شما پاسخ دهم؟

من در مورد gsm صحبت نمی کردم بلکه از مس ثابت نیز می گویم: استهلاک 9 € در هر ماه و خط مس برای شبکه ای که قبلاً از بین رفته است ، این بیش از 3 Giga Euros است که از خانه های فرانسوی در سال منحرف می شود.