نظرات در مورد دیزل Citroen AX؟
Bonjour در à توس،
من بالاخره AX نخریدم. من کیلومتر زیادی رانندگی می کنم و اطرافیانم می خواستند حداقل یک ماشین مجهز به کیسه هوا داشته باشند.
با این حال 1.5 D PSA را کنار نگذاشتم. من به دیدن چندین نیسان میکرو که مجهز به آن هستند رفتم و در نهایت قلب من یک ساکس 2003 ، 150 000 کیلومتر و کنترل فنی بکر با 2000 یورو را انتخاب کرد. خیلی زود در گاراژ من خواهد بود!
هر خودرویی نقطه ضعف خود را دارد. به نظر می رسد با توجه به شرایطی که من برای دیدن آنها دیده ام ، میکرو می پوسد. بر روی ساکس ، تبر و 106 ، این محور عقب است که ظاهراً به دلیل طراحی ضعیف مهر و موم های چرخش ، شکننده است. یک تجدید نظر در بهار با یک همکار و مطمئناً اجرای روان کننده بین دو یاتاقان برنامه ریزی شده است.
عصر خوبی داشته باشید و از همه شما به خاطر توصیه های ارزشمندتان ممنونم!
من بالاخره AX نخریدم. من کیلومتر زیادی رانندگی می کنم و اطرافیانم می خواستند حداقل یک ماشین مجهز به کیسه هوا داشته باشند.
با این حال 1.5 D PSA را کنار نگذاشتم. من به دیدن چندین نیسان میکرو که مجهز به آن هستند رفتم و در نهایت قلب من یک ساکس 2003 ، 150 000 کیلومتر و کنترل فنی بکر با 2000 یورو را انتخاب کرد. خیلی زود در گاراژ من خواهد بود!
هر خودرویی نقطه ضعف خود را دارد. به نظر می رسد با توجه به شرایطی که من برای دیدن آنها دیده ام ، میکرو می پوسد. بر روی ساکس ، تبر و 106 ، این محور عقب است که ظاهراً به دلیل طراحی ضعیف مهر و موم های چرخش ، شکننده است. یک تجدید نظر در بهار با یک همکار و مطمئناً اجرای روان کننده بین دو یاتاقان برنامه ریزی شده است.
عصر خوبی داشته باشید و از همه شما به خاطر توصیه های ارزشمندتان ممنونم!
0 x
من نمی دانستم که این تنگی درگیر است.
با توجه به اطلاعاتی که من دارم ، روانکاری خیلی کم دلیل اصلی این مشکل است.
یاتاقان های بازو کمتر از 30 درجه زاویه دارند.
آنها در حین مونتاژ با یک دستگیره چربی روغنکاری می شوند که در نهایت از ناحیه روانکاری رانده می شود. بنابراین قطعات در تماس بدون روان کننده باقی می مانند ...
حجم زیاد هوا در لوله های پوشش ، خوردگی را توضیح می دهد و به دنبال آن سایش و جیرجیرهای به وجود آمده ایجاد می شود.
بعضی از مکانیک ها راضی بودند که یاتاقان ها را از بین ببرند و دوباره آنها را دوباره جمع کنند بعد از اینکه آنها را وادار به نیم چرخش کردند تا دیگر تلاشی برای قطعات آسیب دیده انجام نشود.
حفر لوله های پاکت متناسب با روان کننده و پر کردن کل حجم نیمه بازوها با گریس ، امکان حفظ حجم چربی روی قطعات مورد روغن را برای مدت طولانی فراهم می کند.
هر سال 1 یا 2 ضربه کوچک گریس برای حفظ کیفیت روغن کاری کافی است.
این مربوط به تعمیر و نگهداری معمول است که قبلاً در دهه 60 و تا امروز در خودروهای سنگین بر روی ماشین می دانستیم.
به این تعویض روغن (روغن موتور و گیربکس) و روغن کاری (دهانه های شاسی و بدنه) می گفتند.
با توجه به اطلاعاتی که من دارم ، روانکاری خیلی کم دلیل اصلی این مشکل است.
یاتاقان های بازو کمتر از 30 درجه زاویه دارند.
آنها در حین مونتاژ با یک دستگیره چربی روغنکاری می شوند که در نهایت از ناحیه روانکاری رانده می شود. بنابراین قطعات در تماس بدون روان کننده باقی می مانند ...
حجم زیاد هوا در لوله های پوشش ، خوردگی را توضیح می دهد و به دنبال آن سایش و جیرجیرهای به وجود آمده ایجاد می شود.
بعضی از مکانیک ها راضی بودند که یاتاقان ها را از بین ببرند و دوباره آنها را دوباره جمع کنند بعد از اینکه آنها را وادار به نیم چرخش کردند تا دیگر تلاشی برای قطعات آسیب دیده انجام نشود.
حفر لوله های پاکت متناسب با روان کننده و پر کردن کل حجم نیمه بازوها با گریس ، امکان حفظ حجم چربی روی قطعات مورد روغن را برای مدت طولانی فراهم می کند.
هر سال 1 یا 2 ضربه کوچک گریس برای حفظ کیفیت روغن کاری کافی است.
این مربوط به تعمیر و نگهداری معمول است که قبلاً در دهه 60 و تا امروز در خودروهای سنگین بر روی ماشین می دانستیم.
به این تعویض روغن (روغن موتور و گیربکس) و روغن کاری (دهانه های شاسی و بدنه) می گفتند.
0 x
کمی بازخورد از من
من کاملاً از 1.5 d sax راضی هستم با وجود هزینه های کمی که پس از خرید داشتم و باعث شد چیزهای زیادی یاد بگیرم.
من تاکنون کمی کمتر از 2000 کیلومتر در مسیری متشکل از بزرگراه کار کرده ام. من 100-120 را بر روی تخت و تا آنجا که می توانم در صعودها سوار می شوم. مصرف من در پر کردن اول 4.7 لیتر در 100 و در پر کردن دوم 4.6 لیتر در 100 بود. ضعیف تر از twingo 2 1.5 dci که خودم دارم. به طور خلاصه ، یک خودروی بسیار اقتصادی که قدرت محدود آن کاملاً نیاز روزانه را برآورده می کند.
تخت کوچک ، روغن باید هر 15 کیلومتر انجام شود. من نمی توانم برای خودم توضیح دهم که این اختلاف با 000 dci من که فقط به تعویض روغن در هر 1.5،30 کیلومتر نیاز دارد ، از کجا ناشی می شود.
عصر بخیر و سال نو مبارک همه.
به Jérôme
من کاملاً از 1.5 d sax راضی هستم با وجود هزینه های کمی که پس از خرید داشتم و باعث شد چیزهای زیادی یاد بگیرم.
من تاکنون کمی کمتر از 2000 کیلومتر در مسیری متشکل از بزرگراه کار کرده ام. من 100-120 را بر روی تخت و تا آنجا که می توانم در صعودها سوار می شوم. مصرف من در پر کردن اول 4.7 لیتر در 100 و در پر کردن دوم 4.6 لیتر در 100 بود. ضعیف تر از twingo 2 1.5 dci که خودم دارم. به طور خلاصه ، یک خودروی بسیار اقتصادی که قدرت محدود آن کاملاً نیاز روزانه را برآورده می کند.
تخت کوچک ، روغن باید هر 15 کیلومتر انجام شود. من نمی توانم برای خودم توضیح دهم که این اختلاف با 000 dci من که فقط به تعویض روغن در هر 1.5،30 کیلومتر نیاز دارد ، از کجا ناشی می شود.
عصر بخیر و سال نو مبارک همه.
به Jérôme
0 x
مقایسه با ZX break TD من: مصرف 4,6 لیتر ، اما تعویض روغن هر ... 7500 کیلومتر!ggdorm نوشت:کمی بازخورد از من
من کاملاً از 1.5 d sax راضی هستم با وجود هزینه های کمی که پس از خرید داشتم و باعث شد چیزهای زیادی یاد بگیرم.
من تاکنون کمی کمتر از 2000 کیلومتر در مسیری متشکل از بزرگراه کار کرده ام. من 100-120 را بر روی تخت و تا آنجا که می توانم در صعودها سوار می شوم. مصرف من در پر کردن اول 4.7 لیتر در 100 و در پر کردن دوم 4.6 لیتر در 100 بود. ضعیف تر از twingo 2 1.5 dci که خودم دارم. به طور خلاصه ، یک خودروی بسیار اقتصادی که قدرت محدود آن کاملاً نیاز روزانه را برآورده می کند.
تخت کوچک ، روغن باید هر 15 کیلومتر انجام شود. من نمی توانم برای خودم توضیح دهم که این اختلاف با 000 dci من که فقط به تعویض روغن در هر 1.5،30 کیلومتر نیاز دارد ، از کجا ناشی می شود.
عصر بخیر و سال نو مبارک همه. جروم
0 x
این تحول به چند دلیل رخ داده است:ggdorm نوشت:... تخت کوچک ، تغییرات روغن هر 15 کیلومتر انجام می شود. من نمی توانم برای خودم توضیح دهم که این اختلاف با 000 dci من که فقط به تعویض روغن در هر 1.5،30 کیلومتر نیاز دارد ، از کجا ناشی می شود.
1 / این یک استدلال تجاری است که توسط یک تولید کننده آغاز شده و دیگران مجبور شده اند این روند را دنبال کنند تا به وسایل نقلیه خود مشکوک به اطمینان کمتر نباشند ...
از تعویض روغن در فواصل زمانی و یا تعمیر و نگهداری سالانه توصیه می شود همچنین برای اصلاح نقص / خرابی موجود در وسایل نقلیه استفاده می شود ، بنابراین لازم بود که در هنگام واکنش نسبت به رقبا ، بین اطمینان ، اعتبار و درآمد مکانیک سازش کنید
2 / تریبولوژی (علم اصطکاک) در دهه های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته است و تأثیرات عمده ای بر روی شیمی روانکارها و همچنین وضعیت سطح و ساختار مواد متحرک داشته است ... کیفیت روغن ، احتراق و به طور کلی موتورها دیگر جایگزینی مکرر آن را توجیه نمی کنند.
3 / سرانجام ، وسایل نقلیه به کالاهای مصرفی تبدیل شده اند و یک ماشین بالای 8 سال هم باید اصلاح شود حتی اگر دور از مصرف باشد.
با فاصله از تعمیر و نگهداری ، طول عمر کلی وسایل نقلیه کاهش می یابد که در حال حاضر به طرز تکان دهنده ای کوتاه است.
یک اتومبیل به طور متوسط 5.000 ساعت قبل از نابودی کار می کند در حالی که برای مکانیک های صنعتی غیرقابل قبول است که یک ماشین بین 20.000 تعمیر و نگهداری به 2،XNUMX ساعت کار نرسد ...
0 x
Salut،
چه کسی شما را مجبور می کند ؟؟؟
خبر اول! آیا می توانید گسترش دهید ، لطفا ...
؟
می توانید به من بگویید کدام یک ، و از چه مصاحبه ای صحبت می کنید؟
A+
سرانجام ، وسایل نقلیه به کالاهای مصرفی تبدیل شده اند و یک خودروی بیش از 8 سال نیز باید اصلاح شود حتی اگر دور از مصرف باشد.
چه کسی شما را مجبور می کند ؟؟؟
با فاصله گرفتن از فواصل نگهداری ، طول عمر کلی وسایل نقلیه کاهش می یابد ...
خبر اول! آیا می توانید گسترش دهید ، لطفا ...
... در حالی که برای مکانیک های صنعتی غیر قابل قبول تلقی می شود که یک ماشین بین 20.000 تعمیر و نگهداری به 2 ساعت کار نرسد ...
؟
می توانید به من بگویید کدام یک ، و از چه مصاحبه ای صحبت می کنید؟
A+
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 172 پاسخ ها
- 20427 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل جانیک
نمایش آخرین ارسال
18/09/23, 17:20یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 27 پاسخ ها
- 96820 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
10/07/21, 19:11یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 0 پاسخ ها
- 4207 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل samirha
نمایش آخرین ارسال
23/11/16, 15:21یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 32 پاسخ ها
- 17791 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل dede2002
نمایش آخرین ارسال
27/02/16, 22:26یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 384 پاسخ ها
- 183519 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Obamot
نمایش آخرین ارسال
27/02/21, 23:58یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 271